olivLaw · Cercetare acțiuni Europa
TOSCANA AEROPORTI S.P.A. TYA.MI
Italia · Euronext Milan · ISIN IT0000214293 · Verticală: Companii listate din Italia
Toscana Aeroporti gestește aeroporturile Firenze și Pisa, cu venituri operative consolidate de 115,9 milioni EUR în 2025, în creștere de 6,4% datorită traficului mai mare. Compania rămâne în perioada de investiții intense în infrastructură, ceea ce susține creșterea veniturilor din servicii de construcție și sprijină dezvoltarea pe termen lung.
La închiderea din 03 nov. 2026, acțiunea TOSCANA AEROPORTI S.P.A. (TYA.MI) costa 17,60 EUR (+0,00 % într-o zi), cu capitalizare 327,6 mil EUR, P/E 20,3 pe un EPS diluat de 0,87 EUR în ultimele 12 luni, randament al dividendului 2,28 %, beta -0,02, interval pe 52 de săptămâni 17,60–20,00 EUR.
Date la · analiza AI din · Sursa: rapoartele anuale ESEF și prețurile de închidere, calculate de olivLaw.
Evoluția prețului
Se încarcă graficul…
Citirea tehnică
- RSI (14)
- 41,0
- slab (30–45)
- Bollinger (20, 2)
- 17,53 – 18,64
- în jumătatea de jos a benzii · %B 0,07 · lățimea benzii 6,2 %
- SMA 50 / 200
- 18,21 / 18,62
- tendință descendentă (preț < SMA50 < SMA200)
- MACD (12, 26, 9)
- -0,12 / -0,08
- MACD sub semnal
Indicatorii descriu trecutul prețului; nu prezic singuri direcția. Pe istoricul nostru, filtrul RSI ≤ 40 nu a adăugat randament (vezi metodologia semnalelor).
Performanță
| Compania | EURO STOXX 50 | Față de EURO STOXX 50 | Mediana verticalei | |
|---|---|---|---|---|
| 1 lună | −3,0 % | −1,0 % | −2,0 pp | — |
| 3 luni | −5,4 % | −3,9 % | −1,5 pp | — |
| 6 luni | −4,3 % | +7,2 % | −11,5 pp | — |
| De la început de an | −5,9 % | +6,6 % | −12,4 pp | — |
| 1 an | −5,9 % | +9,1 % | −15,0 pp | −7,1 % |
| 3 ani | +57,1 % | +47,9 % | +9,2 pp | +6,7 % |
| 5 ani | +35,4 % | +43,3 % | −7,9 pp | — |
Randamente de preț, fără dividende.
Rezultate trimestriale
Rapoartele anuale ESEF nu au trimestre: rezultatele sunt anuale (mai jos).
E/P în timp
E/P = EPS diluat pe ultimele 12 luni / prețul de la sfârșitul trimestrului. E/P este inversul P/E și rămâne definit și când profitul e negativ.
P/E-ul de azi e la percentila 67 din propriul istoric de 3 trimestre (min 15,6, mediană 16,9, max 21,6; doar trimestrele cu profit).
Exerciții anuale
| Exercițiu | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|
| Venituri | 101,6 mil | 108,9 mil | 115,9 mil |
| Venituri an/an | indisponibil | +7,2 % | +6,4 % |
| Profit net | 12,6 mil | 17,1 mil | 16,1 mil |
| Profit net an/an | indisponibil | +35,4 % | −5,8 % |
| EPS diluat | 0,68 | 0,92 | 0,87 |
| EPS diluat an/an | indisponibil | +35,3 % | −5,9 % |
| netă % | 12,4 % | 15,7 % | 13,9 % |
| Flux de numerar liber | 33,3 mil | 36,5 mil | 38,5 mil |
Bilanț și sănătate financiară
Exercițiu 2025 · 31 dec. 2025
- Numerar
- 29,6 mil EUR
- Datorie financiară
- 98,3 mil EUR
- Datorie netă
- 68,6 mil EUR
- Capitaluri proprii
- 123,9 mil EUR
- Active totale
- 325,0 mil EUR
- Datorie / capitaluri
- 0,79x
- Lichiditate curentă
- 0,86x
- ROE
- 13,5 %
- ROA
- 5,2 %
- Marja FCF
- 33,2 %
Situații financiare (cu sursa fiecărei cifre)
Venituri și profit net (EUR)
Marje
Cont de profit și pierdere · EUR
| Linie | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|
| Venituri | 101,6 mil | 108,9 mil | 115,9 mil | esef· 09 apr. 2026verificat |
| Profit operațional | 26,2 mil | 30,7 mil | 32,7 mil | esef· 09 apr. 2026verificat |
| Amortizare și depreciere | 10,8 mil | 9,8 mil | 10,4 mil | esef· 09 apr. 2026verificat |
| EBITDA | 36,9 mil ≈ | 40,5 mil ≈ | 43,0 mil ≈ | esef· 09 apr. 2026derivat |
| Cheltuieli cu dobânzile | 7,2 mil | 7,0 mil | 8,2 mil | esef· 09 apr. 2026verificat |
| Profit înainte de impozit | 19,4 mil | 25,3 mil | 24,5 mil | esef· 09 apr. 2026verificat |
| Impozit pe profit | 6,3 mil | 8,2 mil | 8,2 mil | esef· 09 apr. 2026verificat |
| Profit net | 12,6 mil | 17,1 mil | 16,1 mil | esef· 09 apr. 2026verificat |
| EPS diluat | 0,68 | 0,92 | 0,87 | esef· 09 apr. 2026verificat |
| Dividend pe acțiune | 0,39 | 0,39 | 0,40 | esef· 09 apr. 2026derivat |
≈ calculat olivLaw din liniile raportate ale aceluiași an: Profit operațional + Amortizare și depreciere.
Bilanț · EUR
| Linie | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|
| Numerar | 26,1 mil | 22,5 mil | 29,6 mil | esef· 09 apr. 2026verificat |
| Stocuri | — | 0 | 0 | esef· 09 apr. 2026verificat |
| Active curente | 61,7 mil | 52,0 mil | 62,3 mil | esef· 09 apr. 2026verificat |
| Imobilizări corporale nete | 23,8 mil | 24,1 mil | 24,6 mil | esef· 09 apr. 2026verificat |
| Active totale | 303,9 mil | 296,1 mil | 325,0 mil | esef· 09 apr. 2026verificat |
| Datorie pe termen scurt | 57,3 mil | 640,0 mii | 795,0 mii | esef· 09 apr. 2026verificat |
| Datorie pe termen lung | 43,5 mil | 87,3 mil | 97,5 mil | esef· 09 apr. 2026verificat |
| Datorii curente | 126,0 mil | 63,4 mil | 72,4 mil | esef· 09 apr. 2026verificat |
| Datorii totale | 197,4 mil | 182,3 mil | 201,1 mil | esef· 09 apr. 2026verificat |
| Capital propriu | 106,5 mil | 113,8 mil | 123,9 mil | esef· 09 apr. 2026verificat |
| Acțiuni în circulație la sfârșitul exercițiului | 18,6 mil | 18,6 mil | 18,6 mil | esef· 09 apr. 2026derivat |
- 2023
- 18,6 mil
- 2024
- 18,6 mil
- 2025
- 18,6 mil
esef· 09 apr. 2026derivat
Fluxuri de numerar · EUR
| Linie | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|
| Flux de numerar operațional | 34,2 mil | 38,1 mil | 42,2 mil | esef· 09 apr. 2026verificat |
| Investiții (capex) | 852,0 mii | 1,6 mil | 3,7 mil | esef· 09 apr. 2026verificat |
| Flux de numerar liber | 33,3 mil ≈ | 36,5 mil ≈ | 38,5 mil ≈ | esef· 09 apr. 2026derivat |
| Flux de numerar din investiții | -13,9 mil | -6,8 mil | -25,2 mil | esef· 09 apr. 2026verificat |
| Flux de numerar din finanțare | -42,1 mil | -21,9 mil | 1,7 mil | esef· 09 apr. 2026verificat |
| Dividende plătite | 7,3 mil | 7,3 mil | 7,5 mil | esef· 09 apr. 2026verificat |
≈ calculat olivLaw din liniile raportate ale aceluiași an: Flux de numerar operațional − Investiții (capex).
Indicatori calculați
Creștere
Profitabilitate
Randamente
Bilanț și datorie
Lichiditate
Numerar
Eficiență
Piață și evaluare
1 indicatori care nu se aplică sectorului.
Evaluare
Încadrare olivLaw
Scor: 56 / 100
Metodologie de scor pe indicatori și evaluare, nu recomandare de investiții.
(margin_of_safety <= -0.25 & agreement in ['high', 'medium'])
Preț de închidere
03 nov. 2026Sursă: olivLaw, serie de închidere
Capitalizare: 327,6 mil EUR
Indicatori-cheie
Acoperire și prospețime
Scorul pe grupe
- Bilanț și datorie23
- Calitate84
- Randamente60
- Evaluare57
Interval de valoare estimat
Intervalul agregat = mediana limitelor inferioare, centrale și superioare ale metodelor valide; nu e un interval de probabilitate și nu acoperă toate rezultatele. Anvelopa tuturor metodelor: 5,33 – 65,05 EUR.
Ipotezele de evaluare sunt alese editorial, nu măsurate; beta nu este măsurat.
Intervalele metodelor (EUR pe acțiune)
— — Mijloc · ▏ Preț
Metode de evaluare
- DCF (flux de numerar actualizat)36,01 – 65,05 (Mijloc 46,44)WACC 7,3 % · FCFF de pornire 43,9 mil EUR · ponderea valorii terminale în EV 78 %Sensibilitatea WACC × g dă limitele metodei; nu sunt probabilități.DCF invers: creșterea de pornire implicită de preț (scade liniar spre creșterea terminală, restul ipotezelor fixe): -27,0 %
- Colegi: EV/EBITDA9,22 – 20,90 (Mijloc 15,88)7 firme folosite · multiplul median 8,5x · quartile 5,6x – 10,6xASC.MI, AVIO.MI, BAN.MI, COM.MI, DEX.MI, DLG.MI, ELC.MI
- Colegi: P/E5,33 – 19,59 (Mijloc 11,41)20 firme folosite · multiplul median 13,2x · quartile 6,2x – 22,6xAC5.MI, ACE.MI, ADB.MI, AEF.MI, AMP.MI, ARN.MI, ASC.MI, BC.MI, BEC.MI, CAI.MI, CIR.MI, CLF.MI, CMB.MI, COM.MI, CRL.MI, CY4.MI, DEX.MI, DIA.MI, DLG.MI, DNR.MI
- Dividende actualizate (DDM)5,45 – 7,43 (Mijloc 6,29)
Ipoteze (ilustrative, editoriale)
- Rata fără risc
- 3,0 %
- Prima de risc a pieței
- 5,5 %
- Beta (implicit)
- 1,00
- Costul capitalului propriu
- 8,5 %
- Creștere terminală
- 2,0 %
Scorul pe factori
Profil neatractiv · Scor 56/100
| Factor | Valoare | Scor | Pondere folosită |
|---|---|---|---|
| ROIC · Calitate | 11,7 % | 79 (față de colegi) | 13 % |
| Marja netă · Calitate | 13,9 % | 77 (față de colegi) | 8 % |
| Conversia profitului în FCF · Calitate | 239,0 % | 100 (pe interval fix) | 8 % |
| CAGR venituri 3 ani · Creștere | indisponibil | indisponibil | — |
| CAGR EPS 3 ani · Creștere | indisponibil | indisponibil | — |
| Datorie netă / EBITDA · Bilanț și datorie | 1,6x | 20 (față de colegi) | 13 % |
| Acoperirea dobânzilor · Bilanț și datorie | 4,0x | 39 (pe interval fix) | 8 % |
| Lichiditatea curentă · Bilanț și datorie | 0,9x | 5 (pe interval fix) | 5 % |
| P/E (TTM) · Evaluare | 20,3x | 36 (față de colegi) | 13 % |
| EV/EBITDA · Evaluare | 9,2x | 43 (față de colegi) | 13 % |
| Randament FCF · Evaluare | 11,7 % | 100 (pe interval fix) | 10 % |
| Randamentul distribuirilor către acționari · Randamente | 2,3 % | 33 (pe interval fix) | 8 % |
| Rata de distribuire (FCF) · Randamente | 19,4 % | 100 (pe interval fix) | 5 % |
Factorii fără valoare au ieșit; ponderile rămase au fost renormalizate.
Grupele scorului
- Bilanț și datorie23/100 · 3/3 factori cu valoare
- Creștere· parțialindisponibil · 0/2 factori cu valoare
- Calitate84/100 · 3/3 factori cu valoare
- Randamente60/100 · 2/2 factori cu valoare
- Evaluare57/100 · 3/3 factori cu valoare
O grupă «parțială» e calculată din sub jumătate din ponderea ei sau dintr-un singur factor: nu e o evaluare completă a grupei.
Memo
TOSCANA AEROPORTI S.P.A. (TYA.MI). Ultimul exercițiu complet: 2025; date până la 2025-12-31.
Cifre calculate din situațiile financiare: venit 115,9 mil EUR în 2025; creștere an/an 6,4 %; marjă netă 13,9 %; ROE 13,6 %; datorie netă/EBITDA 1,6x.
Intervalul de valoare estimat este 7,34–20,25 EUR pe acțiune (mediana a 4 metode, acord între metode: mediu); ipotezele sunt ilustrative. Față de valoarea centrală de 13,65 EUR, prețul de 17,60 EUR lasă un potențial de -22,5 % (valoare / preț − 1) și o marjă de siguranță de -29,0 % (1 − preț / valoare). Intervalul e mediana limitelor inferioare, centrale și superioare ale metodelor, nu un interval de probabilitate.
Scor olivLaw 56/100, încadrare metodologică: profil neatractiv (scorul, marja de siguranță și acordul metodelor împreună; nu o judecată despre prețul corect). Grupe evaluate parțial: growth. Nu este o recomandare de investiții.
Text generat determinist din cifrele afișate; fără model de limbaj. Nu este recomandare de investiții.
Ce susține teza
- ROIC: 11,7 %
- Marja netă: 13,9 %
- Conversia profitului în FCF: 239,0 %
- Randament FCF: 11,7 %
- Rata de distribuire (FCF): 19,4 %
Ce o infirmă
- Datorie netă / EBITDA: 1,6x
- Lichiditatea curentă: 0,9x
Neevaluați (date insuficiente sau indicator fără semnificație): CAGR venituri 3 ani, CAGR EPS 3 ani.
Față de mediana verticalei
Companii listate din Italia · aceeași țară · comparată cu 39 firme
Multipli și rentabilitate față de mediană
Prețul rebazat la 100 (lunar, 5 ani)
Firmele verticalei
| Capitalizare | P/E | ROE | Marja netă | Venituri an/an | 1A / 3A | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DLG.MIDe' Longhi S.p.a. | 6,6 mld | 20,8 | 15,4 % | 8,4 % | +8,7 % | +20 % / +55 % |
| ACE.MIAcea S.p.a. | 4,5 mld | 9,4 | 18,2 % | 16,6 % | +0,2 % | −6 % / +69 % |
| DIA.MIDiasorin S.p.a. | 4,3 mld | 28,2 | 9,2 % | 13,0 % | +0,8 % | +30 % / −8 % |
| CRL.MICarel Industries S.p.a. | 3,1 mld | 42,2 | 16,1 % | 11,7 % | +8,7 % | +10 % / +18 % |
| AMP.MIAmplifon S.p.a. | 2,6 mld | 29,1 | 8,5 % | 3,8 % | −0,6 % | −11 % / −59 % |
| CMB.MICembre S.p.a. | 1,3 mld | 28,1 | 20,6 % | 18,9 % | +6,7 % | +16 % / +116 % |
| COM.MIComer Industries S.p.a. | 1,3 mld | 19,4 | 12,8 % | 7,1 % | −23,0 % | +12 % / +70 % |
| DNR.MIIndustrie De Nora S.p.a. | 1,1 mld | 13,5 | 8,6 % | 9,4 % | +1,4 % | −22 % / −61 % |
| AVIO.MIAvio S.p.a. | 971,3 mil | 95,4 | 2,1 % | 1,8 % | +21,5 % | +30 % / +330 % |
| ARN.MIAlerion Clean Power S.p.a. In Forma Abbreviata Alerion S.p.a. | 938,1 mil | 10,1 | 23,5 % | 41,0 % | +1,8 % | −8 % / −26 % |
| CIR.MICir S.p.a. - Compagnie Industriali Riunite | 793,9 mil | 6,0 | 17,1 % | 7,3 % | +1,6 % | +5 % / +74 % |
| ASC.MIAscopiave S.p.a. | 634,5 mil | 17,7 | 4,2 % | 17,5 % | +13,4 % | −10 % / +30 % |
| AC5.MIAcinque S.p.a. | 408,7 mil | 19,4 | 4,1 % | 3,6 % | +0,2 % | −7 % / +7 % |
| BAN.MIBasic Net S.p.a. | 348,0 mil | — | -4,9 % | -3,5 % | +0,4 % | −30 % / +5 % |
| TYA.MIToscana Aeroporti S.p.a. | 327,6 mil | 20,3 | 13,6 % | 13,9 % | +6,4 % | −2 % / +61 % |
| ADB.MIAeroporto Guglielmo Marconi Di Bologna S.p.a. | 319,0 mil | 12,8 | 11,1 % | 13,7 % | +9,2 % | −3 % / +10 % |
| CAI.MICairo Communication S.p.a. | 280,5 mil | 6,2 | 8,1 % | 4,4 % | −1,3 % | −25 % / +24 % |
| ECNL.MIAquafil S.p.a. | 127,7 mil | — | -3,2 % | -0,9 % | −3,9 % | −2 % / −53 % |
| BEC.MIB&C Speakers S.p.a. | 118,7 mil | 11,7 | 18,5 % | 10,2 % | −1,3 % | −26 % / −32 % |
| ABT.MIAbitare In S.p.a. | 76,3 mil | 277,0 | 0,4 % | 0,4 % | +39,8 % | −6 % / −47 % |
| ELC.MIElica S.p.a. | 64,0 mil | — | -7,8 % | -2,2 % | +1,9 % | −34 % / −49 % |
| DEX.MIDexelance S.p.a. | 50,4 mil | 2,8 | 11,0 % | 5,4 % | +12,6 % | −63 % / −78 % |
| CLE.MIClass Editori S.p.a. | 34,4 mil | — | -29,2 % | -3,8 % | −0,7 % | −11 % / +102 % |
| AEF.MIAeffe S.p.a. | 11,8 mil | 0,6 | 21,9 % | 7,7 % | −21,3 % | −52 % / −84 % |
| CLF.MICaleffi - S.p.a. | 11,7 mil | 5,2 | 10,9 % | 3,8 % | −2,5 % | −4 % / −10 % |
Randamentele de preț pe 1 și 3 ani: pentru TYA.MI din închiderile zilnice (aceleași ca în tabelul de performanță), pentru celelalte firme din închiderile de sfârșit de lună.
Prognoza motorului olivLaw
Motorul de lume a rulat după ultimul comunicat material al firmei. Probabilitățile sunt de ATINGERE a unui nivel în orizont (nu de închidere acolo) și stau lângă mersul aleator (p_rw), reperul fără informație.
Motorul nu are încă o rulare publicată pentru această firmă.
Scenarii de evaluare (ipoteze editabile)
Scenarii ilustrative
Ilustrative: nu sunt previziuni și nu au probabilități. Fiecare caz este o poveste coerentă de ipoteze, calculată pe cifrele de azi.
Preț estimat (EUR)
| Preț estimat | Pesimist | De bază | Optimist |
|---|---|---|---|
| 1 ani | 10,60 Randament total -38 % · Pe an -38 % | 18,72 Randament total 9 % · Pe an 9 % | 28,18 Randament total 63 % · Pe an 63 % |
| 3 ani | 10,68 Randament total -34 % · Pe an -13 % | 21,18 Randament total 28 % · Pe an 9 % | 34,94 Randament total 108 % · Pe an 28 % |
| 5 ani | 10,75 Randament total -30 % · Pe an -7 % | 23,96 Randament total 50 % · Pe an 8 % | 43,34 Randament total 165 % · Pe an 21 % |
- P/E la ieșire± 5,29
- Marja netă± 3,71
- Creșterea anuală a veniturilor± 2,99
- Diluare anuală± 0,31
Analiză AI
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Pe scurt
Toscana Aeroporti gestește aeroporturile Firenze și Pisa, cu venituri operative consolidate de 115,9 milioni EUR în 2025, în creștere de 6,4% datorită traficului mai mare. Compania rămâne în perioada de investiții intense în infrastructură, ceea ce susține creșterea veniturilor din servicii de construcție și sprijină dezvoltarea pe termen lung.
SWOT
Puncte tari
- Portofoliu de două aeroporturi cu venituri diversificate între aviație și non-aviație.
- Creștere constantă a veniturilor și EBITDA ridicat în raport cu activitatea.
- Flux de numerar operativ solid care susține investițiile.
Puncte slabe
- Nivel ridicat al datoriilor financiare nete, care cresc odată cu investițiile.
- Dependență de traficul de pasageri din zona de operare.
- Costuri în creștere pentru personal și servicii externe.
Oportunități
- Dezvoltarea activităților comerciale și a sub-concesiunilor pe aeroporturi.
- Lucrările de infrastructură pentru terți pot aduce venituri suplimentare din construcții.
- Extinderea serviciilor de handling și alimentare cu combustibil avio.
Amenințări
- Scăderea traficului din cauza condițiilor economice sau a concurenței regionale.
- Creșterea costurilor pentru personal și contracte colective de muncă.
- Riscul ca datoriile mai mari să limiteze flexibilitatea financiară.
Riscuri
- Îndatorare crescutămediu
Indebitamentul financiar net a crescut ușor în 2025 și ar putea limita capacitatea de finanțare în cazul unei scăderi a veniturilor 1.
- Dependența de traficridicat
Veniturile depind în mare parte de numărul de pasageri; o scădere a traficului ar afecta direct rezultatele.
- Riscuri din investițiimediu
Investițiile mari în infrastructură implică riscuri de execuție și de costuri care ar putea depăși estimările.
- Costuri cu personalulmediu
Creșterea costurilor cu personalul, din cauza contractelor colective, ar putea reduce marjele operative.
- Litigii și sentințescăzut
Rezultatele financiare pot fi influențate de contencioase legale, cum a fost cel cu NIT, a cărui sentință a avut efect asupra veniturilor financiare 1.
Teza de investiție
Ce ar trebui să fie adevărat (scenariul favorabil)
- Dacă traficul continuă să crească, veniturile aviatice și non-aviatice ar putea susține o nouă creștere a EBITDA.
- Investițiile în infrastructură ar putea genera venituri din construcții și ar putea îmbunătăți capacitatea aeroporturilor.
- Fluxul de numerar operativ solid ar putea permite finanțarea investițiilor fără a reduce distribuțiile către acționari.
Ce ar strica teza
- Dacă traficul încetinește, veniturile ar putea stagna, în timp ce costurile fixe rămân ridicate.
- Creșterea datoriilor financiare ar putea reduce flexibilitatea în cazul unor șocuri economice.
- Costurile cu personalul și serviciile ar putea continua să crească mai repede decât veniturile.
De urmărit
- Evoluția traficului de pasageri și a veniturilor aviatice2026
- Nivelul indebitamentului financiar net după noile finanțări2026
- Evoluția costurilor cu personalul după noile contracte colective2026
- Stadiul investițiilor în infrastructura aeroporturilor Firenze și Pisanext 10-K
Produse, piață și concurență
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Afacerea
Grupul TA administrează aeroporturile din Firenze și Pisa și desfășoară activități aviatice (taxe, drepturi și tarife aeroportuare, handling) și activități non-aviatice (comerciale și imobiliare). Veniturile aviatice au atins 85,5 milioni EUR în 2025, iar cele non-aviatice 47,8 milioni EUR 1. Grupul include și controlate precum TAC, care realizează lucrări de construcție, și Jet Fuel, care gestionează alimentarea cu combustibil avio 1.
Segmente
Non Aviation
Veniturile non-aviatice au crescut cu 9,7% în 2025, sprijinite de parcări, sălile VIP, autoînchirieri și retail 1. Aproximativ 60,9% din aceste venituri provin din sub-concesiuni, restul din gestiune directă 1.
Construcții
Veniturile din servicii de construcție au crescut considerabil în 2025, pe fondul investițiilor mai mari în infrastructură, inclusiv noul Terminal Arrivi de la Pisa 1.
Piața în context
Activitatea grupului depinde de traficul de pasageri din regiunea Toscana, unde cele două aeroporturi operează. Creșterea traficului a fost principalul motor al veniturilor în 2025 1. Raportul nu oferă date despre cota de piață sau despre prognoze pentru anii următori.
Structura de costuri este dominată de servicii și personal; costurile totale au crescut cu 26,4% în 2025, în principal din lucrările de investiții 1. Compania a încheiat anul cu un EBITDA de 45,9 milioane EUR 1.
Tendințe
- Creșterea traficului de pasagerivânt din spate
Traficul mai mare a sprijinit atât veniturile aviatice, cât și cele non-aviatice în 2025 1. Dacă creșterea traficului se menține, veniturile ar putea continua să crească.
- Investiții în infrastructurămixt
Investițiile în active immateriale au crescut mult, ceea ce a dus la creșterea veniturilor din construcții, dar și la un nivel mai mare al datoriilor 1.
- Costuri în creșterevânt din față
Costurile cu personalul și serviciile au crescut în 2025, inclusiv din cauza noului contract colectiv și a volumului mai mare de activitate 1.
- Fluxuri de cassa operativevânt din spate
Fluxul de numerar din activitatea operativă a rămas solid, ajutând la finanțarea investițiilor și a dividendelor 1.
Poziția concurențială
Raportul anual se concentrează pe activitatea grupului și nu descrie concurenții direcți. Din această sursă nu se pot stabili cu certitudine rivalii sau cotele de piață.
În contextul aeroporturilor regionale italiene, concurența poate veni din alte aeroporturi care deservesc aceeași zonă de atracție; sursa oferă însă informații limitate despre acest aspect 1.
- Aeroporti di Roma
Operator aeroportuar italian, prezent pe piața națională; nu apare în sursa furnizată.
- SEA Aeroporti di Milano
Operator aeroportuar din nordul Italiei; nu apare în sursa furnizată.
- Aeroporto di Bologna
Aeroport regional din Italia; nu apare în sursa furnizată.
- Aeroporto di Napoli
Aeroport regional din sudul Italiei; nu apare în sursa furnizată.
Știri și depuneri
Din presă
Nicio știre în arhiva noastră în ultimele 180 de zile.
Rapoarte anuale (ESEF)
- Raportul anual 202509 apr. 2026
- Raportul anual 202509 apr. 2026
- Raportul anual 202424 sept. 2025
- Raportul anual 202424 sept. 2025
Surse
- [1] Annual report, fiscal year ended 2025-12-31 (ESEF) · SEC / TOSCANA AEROPORTI S.P.A. · 31 dec. 2025
Cifre calculate de olivLaw din rapoartele anuale ESEF și prețurile de închidere; analiza calitativă e generată de AI din surse citate. Nu este o recomandare de investiții.