olivLaw · Cercetare acțiuni Europa
Flughafen Wien AG FLU.VI
Austria · Wiener Börse · ISIN AT00000VIE62 · Verticală: Companii listate din Austria
Flughafen Wien AG operează aeroportul din Viena și participă la aeroporturile din Malta și Košice. În 2025 profitul atribuibil acționarilor a scăzut față de anul anterior, iar compania își ghidează pentru 2026 o scădere a traficului la Viena, din cauza reducerii flotelor low-cost și a tensiunilor geopolitice din Orientul Mijlociu.
La închiderea din 05 nov. 2026, acțiunea Flughafen Wien AG (FLU.VI) costa 52,40 EUR (+0,00 % într-o zi), cu beta 0,22, interval pe 52 de săptămâni 48,10–56,00 EUR.
Date la · analiza AI din · Sursa: rapoartele anuale ESEF și prețurile de închidere, calculate de olivLaw.
Evoluția prețului
Se încarcă graficul…
Citirea tehnică
- RSI (14)
- 50,7
- neutru
- Bollinger (20, 2)
- 50,20 – 54,06
- în jumătatea de sus a benzii · %B 0,57 · lățimea benzii 7,4 %
- SMA 50 / 200
- 52,64 / 51,86
- tendință mixtă
- MACD (12, 26, 9)
- -0,06 / -0,21
- MACD peste semnal
Indicatorii descriu trecutul prețului; nu prezic singuri direcția. Pe istoricul nostru, filtrul RSI ≤ 40 nu a adăugat randament (vezi metodologia semnalelor).
Performanță
| Compania | EURO STOXX 50 | Față de EURO STOXX 50 | Mediana verticalei | |
|---|---|---|---|---|
| 1 lună | −2,2 % | +0,4 % | −2,6 pp | — |
| 3 luni | +1,9 % | −3,3 % | +5,2 pp | — |
| 6 luni | +5,6 % | +4,0 % | +1,7 pp | — |
| De la început de an | −6,1 % | +8,1 % | −14,2 pp | — |
| 1 an | −0,8 % | +10,7 % | −11,5 pp | +5,6 % |
| 3 ani | +5,5 % | +50,1 % | −44,5 pp | +12,7 % |
| 5 ani | +77,6 % | +43,6 % | +34,0 pp | — |
Randamente de preț, fără dividende.
Rezultate trimestriale
Rapoartele anuale ESEF nu au trimestre: rezultatele sunt anuale (mai jos).
E/P în timp
EPS indisponibil în depunerile structurate ale emitentului (de ex. un parteneriat raportează pe unitate, nu pe acțiune).
E/P = EPS diluat pe ultimele 12 luni / prețul de la sfârșitul trimestrului. E/P este inversul P/E și rămâne definit și când profitul e negativ.
Exerciții anuale
| Exercițiu | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|
| Venituri | 931,5 mil | 1,1 mld | 1,1 mld |
| Venituri an/an | indisponibil | +13,0 % | +7,2 % |
| Profit net | 168,4 mil | 216,3 mil | 185,0 mil |
| Profit net an/an | indisponibil | +28,4 % | −14,4 % |
| EPS diluat | indisponibil | indisponibil | indisponibil |
| EPS diluat an/an | indisponibil | indisponibil | indisponibil |
| netă % | 18,1 % | 20,5 % | 16,4 % |
| Flux de numerar liber | 287,0 mil | 273,9 mil | 61,7 mil |
Bilanț și sănătate financiară
Exercițiu 2025 · 31 dec. 2025
- Numerar
- 29,8 mil EUR
- Datorie financiară
- indisponibil EUR
- Datorie netă
- indisponibil EUR
- Capitaluri proprii
- 1,7 mld EUR
- Active totale
- 2,4 mld EUR
- Datorie / capitaluri
- indisponibil
- Lichiditate curentă
- indisponibil
- ROE
- 10,9 %
- ROA
- 7,7 %
- Marja FCF
- 5,5 %
Situații financiare (cu sursa fiecărei cifre)
Venituri și profit net (EUR)
Marje
Cont de profit și pierdere · EUR
| Linie | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|
| Venituri | 931,5 mil | 1,1 mld | 1,1 mld | esef· 29 apr. 2026verificat |
| Profit operațional | 261,8 mil | 306,1 mil | 279,5 mil | esef· 29 apr. 2026verificat |
| Amortizare și depreciere | 131,8 mil | 135,8 mil | 132,9 mil | esef· 29 apr. 2026verificat |
| EBITDA | 393,6 mil ≈ | 441,9 mil ≈ | 412,4 mil ≈ | esef· 29 apr. 2026derivat |
| Cheltuieli cu dobânzile | 12,0 mil | 2,8 mil | 4,3 mil | esef· 29 apr. 2026verificat |
| Profit înainte de impozit | 257,7 mil | 321,7 mil | 290,6 mil | esef· 29 apr. 2026verificat |
| Impozit pe profit | 69,1 mil | 82,2 mil | 80,6 mil | esef· 29 apr. 2026verificat |
| Profit net | 168,4 mil | 216,3 mil | 185,0 mil | esef· 29 apr. 2026verificat |
≈ calculat olivLaw din liniile raportate ale aceluiași an: Profit operațional + Amortizare și depreciere.
Bilanț · EUR
| Linie | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|
| Numerar | 31,9 mil | 22,1 mil | 29,8 mil | esef· 29 apr. 2026verificat |
| Creanțe | 450,0 mil | 601,6 mil | 474,2 mil | esef· 29 apr. 2026verificat |
| Stocuri | 7,7 mil | 8,4 mil | 9,2 mil | esef· 29 apr. 2026verificat |
| Imobilizări corporale nete | 1,3 mld | 1,4 mld | 1,5 mld | esef· 29 apr. 2026verificat |
| Imobilizări necorporale (fără fond comercial) | 156,2 mil | 151,5 mil | 151,1 mil | esef· 29 apr. 2026verificat |
| Active totale | 2,2 mld | 2,4 mld | 2,4 mld | esef· 29 apr. 2026verificat |
| Datorii comerciale | 39,0 mil | 50,5 mil | 67,6 mil | esef· 29 apr. 2026verificat |
| Datorii curente | 345,4 mil | 413,0 mil | 374,0 mil | esef· 29 apr. 2026verificat |
| Capital propriu | 1,6 mld | 1,7 mld | 1,7 mld | esef· 29 apr. 2026verificat |
- 2023
- 156,2 mil
- 2024
- 151,5 mil
- 2025
- 151,1 mil
esef· 29 apr. 2026verificat
Fluxuri de numerar · EUR
| Linie | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|
| Flux de numerar operațional | 384,8 mil | 443,7 mil | 333,3 mil | esef· 29 apr. 2026verificat |
| Investiții (capex) | 97,8 mil | 169,8 mil | 271,6 mil | esef· 29 apr. 2026verificat |
| Flux de numerar liber | 287,0 mil ≈ | 273,9 mil ≈ | 61,7 mil ≈ | esef· 29 apr. 2026derivat |
| Flux de numerar din investiții | -156,6 mil | -329,4 mil | -174,0 mil | esef· 29 apr. 2026verificat |
| Flux de numerar din finanțare | -301,5 mil | -124,0 mil | -151,6 mil | esef· 29 apr. 2026verificat |
| Dividende plătite | 64,6 mil | 110,7 mil | 138,4 mil | esef· 29 apr. 2026verificat |
≈ calculat olivLaw din liniile raportate ale aceluiași an: Flux de numerar operațional − Investiții (capex).
Indicatori calculați
Creștere
Profitabilitate
Randamente
Bilanț și datorie
Lichiditate
Numerar
Eficiență
Piață și evaluare
1 indicatori care nu se aplică sectorului.
Evaluare
Încadrare olivLaw
- indicatori disponibili: 4 din minimum 6
- acoperirea ponderilor scorului: 22,9 % din minimum 60 %
- metode de evaluare calculate: 0 din minimum 1
Metodologie de scor pe indicatori și evaluare, nu recomandare de investiții.
Preț de închidere
05 nov. 2026Sursă: olivLaw, serie de închidere
Capitalizare: indisponibil
Indicatori-cheie
Acoperire și prospețime
Scorul pe grupe
23 % · Date insuficiente
Interval de valoare estimat
indisponibil — nicio metodă de evaluare nu a putut fi calculată
Ipotezele de evaluare sunt alese editorial, nu măsurate; beta nu este măsurat.
Metode de evaluare
- DCF (flux de numerar actualizat)indisponibil · lipsește datoria netă: trecerea de la EV la capitaluri nu se poate face (datoria lipsă nu e zero)
- Colegi: EV/EBITDAindisponibil · lipsește datoria netă: trecerea de la EV la capitaluri nu se poate face (datoria lipsă nu e zero)
- Colegi: P/Eindisponibil · lipsesc date de intrare
- Dividende actualizate (DDM)indisponibil · lipsesc date de intrare
nicio metodă de evaluare nu a putut fi calculată
Ipoteze (ilustrative, editoriale)
- Rata fără risc
- 3,0 %
- Prima de risc a pieței
- 5,5 %
- Beta (implicit)
- 1,00
- Costul capitalului propriu
- 8,5 %
- Creștere terminală
- 2,0 %
Scorul pe factori
Date insuficiente
Poarta de dovezi minime: indicatori disponibili: 4 din minimum 6; acoperirea ponderilor scorului: 22,9 % din minimum 60 %; metode de evaluare calculate: 0 din minimum 1
| Factor | Valoare | Scor | Pondere folosită |
|---|---|---|---|
| ROIC · Calitate | indisponibil | indisponibil | — |
| Marja netă · Calitate | 16,4 % | 90 (față de colegi) | 27 % |
| Conversia profitului în FCF · Calitate | 33,4 % | 5 (pe interval fix) | 27 % |
| CAGR venituri 3 ani · Creștere | indisponibil | indisponibil | — |
| CAGR EPS 3 ani · Creștere | indisponibil | indisponibil | — |
| Datorie netă / EBITDA · Bilanț și datorie | indisponibil | indisponibil | — |
| Acoperirea dobânzilor · Bilanț și datorie | 64,3x | 100 (pe interval fix) | 27 % |
| Lichiditatea curentă · Bilanț și datorie | indisponibil | indisponibil | — |
| P/E (TTM) · Evaluare | indisponibil | indisponibil | — |
| EV/EBITDA · Evaluare | indisponibil | indisponibil | — |
| Randament FCF · Evaluare | indisponibil | indisponibil | — |
| Randamentul distribuirilor către acționari · Randamente | indisponibil | indisponibil | — |
| Rata de distribuire (FCF) · Randamente | 224,2 % | 0 (pe interval fix) | 18 % |
Factorii fără valoare au ieșit; ponderile rămase au fost renormalizate.
Grupele scorului
- Bilanț și datorie· parțial100/100 · 1/3 factori cu valoare
- Creștere· parțialindisponibil · 0/2 factori cu valoare
- Calitate47/100 · 2/3 factori cu valoare
- Randamente· parțial0/100 · 1/2 factori cu valoare
- Evaluare· parțialindisponibil · 0/3 factori cu valoare
O grupă «parțială» e calculată din sub jumătate din ponderea ei sau dintr-un singur factor: nu e o evaluare completă a grupei.
Memo
Flughafen Wien Aktiengesellschaft (FLU.VI). Ultimul exercițiu complet: 2025; date până la 2025-12-31.
Cifre calculate din situațiile financiare: venit 1,1 mld EUR în 2025; creștere an/an 7,2 %; marjă netă 16,4 %; ROE 12,0 %.
Evaluarea nu poate fi calculată din datele disponibile.
Date insuficiente pentru un verdict (indicatori disponibili: 4 din minimum 6; acoperirea ponderilor scorului: 22,9 % din minimum 60 %; metode de evaluare calculate: 0 din minimum 1).
Text generat determinist din cifrele afișate; fără model de limbaj. Nu este recomandare de investiții.
Ce susține teza
- Marja netă: 16,4 %
- Acoperirea dobânzilor: 64,3x
Ce o infirmă
- Conversia profitului în FCF: 33,4 %
- Rata de distribuire (FCF): 224,2 %
Neevaluați (date insuficiente sau indicator fără semnificație): ROIC, CAGR venituri 3 ani, CAGR EPS 3 ani, Datorie netă / EBITDA, Lichiditatea curentă, P/E (TTM), EV/EBITDA, Randament FCF, Randamentul distribuirilor către acționari.
Față de mediana verticalei
Companii listate din Austria · aceeași țară · comparată cu 39 firme
Multipli și rentabilitate față de mediană
Prețul rebazat la 100 (lunar, 5 ani)
Firmele verticalei
| Capitalizare | P/E | ROE | Marja netă | Venituri an/an | 1A / 3A | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OMV.VIOmv Aktiengesellschaft | 35,6 mld | 23,4 | 8,9 % | 6,3 % | −7,2 % | +53 % / +86 % |
| VER.VIVerbund AG | 26,2 mld | 17,6 | 14,7 % | 18,6 % | −2,8 % | +19 % / −14 % |
| STR.VIStrabag Se | 11,7 mld | 12,8 | 17,2 % | 4,9 % | +7,4 % | +32 % / +168 % |
| ANDR.VIAndritz AG | 8,1 mld | 17,7 | 19,3 % | 5,8 % | −5,2 % | +33 % / +66 % |
| VOE.VIvoestalpine AG | 7,1 mld | 17,0 | 5,7 % | 2,8 % | −4,3 % | +12 % / +61 % |
| EVN.VIEvn AG | 5,5 mld | 12,5 | 6,9 % | 14,6 % | +3,8 % | +15 % / +14 % |
| ATS.VIAT & S Austria Technologie & Systemtechnik Aktiengesellschaft | 2,5 mld | — | -2,4 % | -1,4 % | +12,7 % | +238 % / +346 % |
| DOC.VIDO & CO Aktiengesellschaft | 2,4 mld | 22,2 | 24,0 % | 4,3 % | +7,1 % | +12 % / +70 % |
| CPI.VICPI Europe AG | 2,2 mld | 4,2 | 12,2 % | 68,2 % | −6,7 % | +1 % / −17 % |
| POST.VIÖsterreichische Post Aktiengesellschaft | 2,2 mld | 16,4 | 18,3 % | 4,3 % | −2,6 % | +6 % / +2 % |
| WIE.VIWienerberger AG | 1,9 mld | 11,7 | 5,9 % | 3,6 % | +1,2 % | −40 % / −32 % |
| LNZ.VILenzing Aktiengesellschaft | 1,8 mld | — | -11,8 % | -5,2 % | −2,3 % | −48 % / −65 % |
| MMK.VIMayr-Melnhof Karton Aktiengesellschaft | 1,3 mld | 17,1 | 3,6 % | 1,9 % | −4,8 % | −21 % / −41 % |
| POS.VIPorr AG | 1,2 mld | 10,7 | 12,9 % | 1,8 % | +1,7 % | +6 % / +167 % |
| AMAG.VIAMAG Austria Metall AG | 1,1 mld | 33,4 | 4,7 % | 2,3 % | +2,1 % | +34 % / +19 % |
| BMAG.VIPIERER Mobility AG | 1,1 mld | 1,8 | 638,9 % | 58,9 % | −46,3 % | +85 % / −47 % |
| FQT.VIFrequentis AG | 790,7 mil | 28,1 | 15,5 % | 4,9 % | +20,8 % | −14 % / +111 % |
| ETS.VIEuroTeleSites AG | 745,4 mil | 22,3 | 8,8 % | 11,9 % | +3,7 % | −6 % / +34 % |
| AGR.VIAGRANA Beteiligungs-Aktiengesellschaft | 722,9 mil | — | -3,6 % | -1,2 % | −7,9 % | −3 % / −15 % |
| FACC.VIFacc AG | 602,4 mil | 28,4 | 9,1 % | 2,2 % | +11,3 % | +22 % / +127 % |
| ROS.VIRosenbauer International AG | 591,1 mil | 11,9 | 17,4 % | 3,5 % | +9,4 % | +35 % / +104 % |
| 1AST.VIASTA Energy Solutions AG | 467,7 mil | 15,5 | 42,3 % | 4,3 % | +8,3 % | indisponibil / indisponibil |
| SBO.VISbo AG | 456,6 mil | 19,4 | 5,2 % | 5,2 % | −18,8 % | +5 % / −30 % |
| SEM.VISemperit Aktiengesellschaft Holding | 379,1 mil | 902,5 | 0,1 % | 0,1 % | −2,1 % | +39 % / +28 % |
| ACAG.VIAustriacard Holdings AG | 347,8 mil | 25,6 | 11,4 % | 4,1 % | −8,2 % | +76 % / +65 % |
Randamentele de preț pe 1 și 3 ani: pentru FLU.VI din închiderile zilnice (aceleași ca în tabelul de performanță), pentru celelalte firme din închiderile de sfârșit de lună.
Prognoza motorului olivLaw
Motorul de lume a rulat după ultimul comunicat material al firmei. Probabilitățile sunt de ATINGERE a unui nivel în orizont (nu de închidere acolo) și stau lângă mersul aleator (p_rw), reperul fără informație.
Motorul nu are încă o rulare publicată pentru această firmă.
Scenarii de evaluare (ipoteze editabile)
Scenarii ilustrative
Scenariile nu sunt disponibile. lipsesc date de intrare
Analiză AI
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Pe scurt
Flughafen Wien AG operează aeroportul din Viena și participă la aeroporturile din Malta și Košice. În 2025 profitul atribuibil acționarilor a scăzut față de anul anterior, iar compania își ghidează pentru 2026 o scădere a traficului la Viena, din cauza reducerii flotelor low-cost și a tensiunilor geopolitice din Orientul Mijlociu.
SWOT
Puncte tari
- Bilanț solid, cu o rată a capitalului propriu ridicată și lichidități nete substanțiale, ceea ce oferă flexibilitate financiară pentru investiții.
- Poziție de hub al Austrian Airlines și un client principal stabil, care aduce volum regulat de pasageri.
- Participații în aeroporturile din Malta și Košice diversifică veniturile geografic.
Puncte slabe
- Dependență mare de un singur client, ceea ce face veniturile sensibile la deciziile de rețea ale companiei aeriene.
- Marja EBITDA a scăzut în 2025, în parte din cauza efectului unui proiect abandonat.
- Fluxul de numerar operațional a fost presat de plăți mari de impozit.
Oportunități
- Creșterea cererii pe rutele internaționale ar putea susține traficul și veniturile comerciale.
- Dacă noile tipuri de avioane sunt livrate la timp, operatorii ar putea extinde rutele de lungă distanță din Viena.
- Creșterea traficului la Malta și Košice ar putea compensa scăderea de la Viena.
Amenințări
- Conflictele din Orientul Mijlociu ar putea restricționa spațiul aerian și reduce cererea.
- Costurile legate de reglementările climatice europene ar putea crește considerabil.
- Retragerea companiilor low-cost de la Viena ar putea reduce capacitatea și traficul.
Riscuri
- Tensiuni geopolitice și spațiu aerianridicat
Închiderile de spațiu aerian și conflictele regionale ar putea reduce traficul și veniturile din duty-free.
- Dependența de Austrian Airlinesridicat
Deciziile de rețea ale principalului client ar putea afecta direct volumul de pasageri și veniturile aeroportului.
- Reglementări climatice și costurimediu
Cerințele privind combustibilii sustenabili și electrificarea platformei ar putea genera costuri suplimentare semnificative.
- Retragerea companiilor low-costmediu
Reducerea flotelor low-cost la Viena ar putea scădea traficul și presiona veniturile aeronautice.
- Incertitudine la Maltascăzut
Restructurarea noii companii aeriene locale ar putea afecta traficul pe aeroportul din Malta dacă eșuează.
Teza de investiție
Ce ar trebui să fie adevărat (scenariul favorabil)
- Dacă cererea de transport aerian continuă să crească, veniturile aeroportuare ar putea reveni rapid la nivelurile anterioare.
- Bilanțul puternic și lichiditățile nete oferă companiei spațiu pentru investiții și dividende.
- Participațiile internaționale ar putea compensa slăbiciunea unui singur aeroport.
Ce ar strica teza
- Dacă reducerile de capacitate ale companiilor low-cost se extind, traficul la Viena ar putea scădea mai mult decât se estimează.
- Costurile climatice și fiscale ar putea presa marjele pe termen lung.
- Un conflict prelungit în Orientul Mijlociu ar putea reduce cererea și încetini revenirea veniturilor.
De urmărit
- Realizarea traficului de pasageri la Viena față de estimarea pentru 20262026
- Evoluția marjei EBITDA după abandonarea proiectului celei de-a treia pisteQ1 2027
- Livrarea noilor avioane către Austrian Airlines2027
- Rezultatele companiei aeriene locale de la Maltanext 10-K
Produse, piață și concurență
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Afacerea
Grupul Flughafen Wien AG administrează aeroportul internațional din Viena (Schwechat) și deține participații în aeroportul din Malta, consolidat integral, și în aeroportul din Košice, prin asociere la capitalul propriu. Veniturile grupului au ajuns la 1.128,9 milioane EUR în 2025 1. Compania generează venituri din taxe aeroportuare, servicii pentru pasageri și spațiile comerciale, inclusiv duty-free. Raportul anual arată că profitul atribuibil acționarilor a fost de 185,0 milioane EUR în 2025 1.
Activitatea de bază este operarea infrastructurii aeroportuare, cu investiții în terminale, pistă și sisteme de siguranță. Conducerea a raportat că a renunțat la proiectul celei de-a treia piste, iar costul de ieșire a influențat rezultatele. Austrian Airlines și alte companii aeriene reprezintă clienții principali 1.
Grupul are o structură de capital solidă, cu o rată a capitalului propriu ridicată și lichidități nete, dar cu un flux de numerar operațional sub presiunea plăților de impozite mai mari decât în anul precedent 1.
Segmente
Aeroportul Viena
Aeroportul din Viena este cea mai importantă sursă de venituri a grupului. Conducerea estimează un trafic de aproximativ 30 milioane de pasageri în 2026, în scădere din cauza retragerii unor operatori low-cost 1.
Aeroportul Malta
Aeroportul din Malta este consolidat integral, cu Flughafen Wien deținând o participație de 48,44% prin structuri directe și indirecte. Traficul a depășit pragul de 10 milioane de pasageri în 2025, un nivel record 1.
Piața în context
Traficul aerian mondial a crescut în 2025, iar factorul mediu de încărcare a atins un nivel record, conform datelor IATA citate în raport 1. Creșterea rămâne concentrată pe rutele internaționale din Asia și Europa, însă capacitatea limitată a companiilor aeriene temperează ritmul de expansiune.
Piața europeană a crescut mai puțin decât cea globală la transportul de marfă, iar prognozele pentru 2026 indică o creștere mai moderată, dependentă de politica comercială și de lanțurile de aprovizionare 1.
Tendințe
- Revenirea traficului aerianvânt din spate
Cererea de transport aerian a rămas puternică și a depășit creșterea economică, ceea ce susține veniturile aeroportuare pe termen mediu.
- Tensiuni geopolitice în Orientul Mijlociuvânt din față
Închiderile de spațiu aerian și creșterea prețului petrolului ar putea reduce cererea și afecta rutele către Asia, cu efecte negative asupra traficului.
- Reglementări climatice europenevânt din față
Cerințele privind combustibilii sustenabili, electrificarea platformei și sistemul EU ETS vor crește costurile operaționale ale aeroportului și companiilor aeriene.
- Modernizarea flotei companiilor aerienemixt
Trecerea Austrian Airlines la noi tipuri de avioane ar putea sprijini pe termen lung volumul de pasageri de la Viena, dacă programul de livrări se desfășoară conform planului.
Poziția concurențială
Aeroportul din Viena concurează cu alte hub-uri europene pentru rutele de tranzit către Europa de Est și Asia. Presiunea vine și din partea companiilor low-cost, care au decis reduceri de capacitate la Viena 1.
La Malta concurența este intensă, cu Ryanair având cea mai mare pondere pe aeroport. Noua companie aeriană locală aflată în fază de restructurare reprezintă un factor de incertitudine 1.
- RyanairRYAAY
Cea mai mare companie low-cost pe aeroportul din Viena și lider de pondere pe aeroportul din Malta; planifică reduceri de flotă la Viena.
- Wizz Air
Companie low-cost care își va muta avioanele de la Viena la Bratislava, reducând capacitatea din Viena.
- Lufthansa Group
Grupul căruia îi aparține Austrian Airlines, principalul client al aeroportului din Viena.
- Alte aeroporturi europene hub
Aeroporturile concurente din Europa Centrală pot atrage rute de tranzit dacă Viena pierde conexiuni.
Știri și depuneri
Din presă
Nicio știre în arhiva noastră în ultimele 180 de zile.
Rapoarte anuale (ESEF)
- Raportul anual 202529 apr. 2026
- Raportul anual 202429 apr. 2025
Surse
- [1] Annual report, fiscal year ended 2025-12-31 (ESEF) · SEC / Flughafen Wien AG · 31 dec. 2025
Cifre calculate de olivLaw din rapoartele anuale ESEF și prețurile de închidere; analiza calitativă e generată de AI din surse citate. Nu este o recomandare de investiții.