olivLaw · Cercetare acțiuni Europa
NTG Nordic Transport Group A/S NTG.CO
Danemarca · Nasdaq Copenhagen · ISIN DK0061141215
NTG Nordic Transport Group este un operator de transport și logistică cu divizii pentru transport rutier, aerian și maritim, active mai ales în Nordul Europei și Germania. În al doilea trimestru al anului fiscal 2026 veniturile nete au crescut cu 16,6% la 3.330 milioane DKK, susținute de tarifele de transport mai mari, iar compania a restrâns ghidajul pentru câștigul ajustat înainte de dobânzi și impozite, situat acum între 625 și 650 milioane DKK.
La închiderea din 05 nov. 2026, acțiunea NTG Nordic Transport Group A/S (NTG.CO) costa 321,00 DKK (−1,38 % într-o zi), cu beta 0,88, interval pe 52 de săptămâni 153,40–337,50 DKK.
Date la · analiza AI din · Sursa: rapoartele anuale ESEF și prețurile de închidere, calculate de olivLaw.
Evoluția prețului
Se încarcă graficul…
Citirea tehnică
- RSI (14)
- 56,5
- puternic (55–70)
- Bollinger (20, 2)
- 289,84 – 344,21
- în jumătatea de sus a benzii · %B 0,57 · lățimea benzii 17,2 %
- SMA 50 / 200
- 295,11 / 226,48
- tendință ascendentă (preț > SMA50 > SMA200)
- MACD (12, 26, 9)
- 9,90 / 10,90
- MACD sub semnal
Indicatorii descriu trecutul prețului; nu prezic singuri direcția. Pe istoricul nostru, filtrul RSI ≤ 40 nu a adăugat randament (vezi metodologia semnalelor).
Performanță
| Compania | EURO STOXX 50 | Față de EURO STOXX 50 | Mediana verticalei | |
|---|---|---|---|---|
| 1 lună | +10,7 % | +0,4 % | +10,3 pp | — |
| 3 luni | +25,9 % | −3,3 % | +29,1 pp | — |
| 6 luni | +75,4 % | +4,0 % | +71,5 pp | — |
| De la început de an | +69,5 % | +8,1 % | +61,4 pp | — |
| 1 an | +77,9 % | +10,7 % | +67,2 pp | — |
| 3 ani | +26,4 % | +50,1 % | −23,7 pp | — |
| 5 ani | −41,6 % | +43,6 % | −85,2 pp | — |
Randamente de preț, fără dividende.
Rezultate trimestriale
Rapoartele anuale ESEF nu au trimestre: rezultatele sunt anuale (mai jos).
E/P în timp
EPS indisponibil în depunerile structurate ale emitentului (de ex. un parteneriat raportează pe unitate, nu pe acțiune).
E/P = EPS diluat pe ultimele 12 luni / prețul de la sfârșitul trimestrului. E/P este inversul P/E și rămâne definit și când profitul e negativ.
Exerciții anuale
| Exercițiu |
|---|
| Venituri |
| Venituri an/an |
| Profit net |
| Profit net an/an |
| EPS diluat |
| EPS diluat an/an |
| netă % |
| Flux de numerar liber |
Bilanț și sănătate financiară
Situații financiare (cu sursa fiecărei cifre)
Bilanț · DKK
| Linie | 2024 | 2025 | 2026 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|
| Numerar | — | 384,0 mil | 409,0 mil | esef· 02 sept. 2026verificat |
| Active curente | — | 2,2 mld | 2,7 mld | esef· 02 sept. 2026verificat |
| Imobilizări corporale nete | — | 146,0 mil | 147,0 mil | esef· 02 sept. 2026verificat |
| Fond comercial | — | 2,8 mld | 2,8 mld | esef· 02 sept. 2026verificat |
| Imobilizări necorporale (fără fond comercial) | — | 6,0 mil | 9,0 mil | esef· 02 sept. 2026verificat |
| Active totale | — | 6,4 mld | 6,9 mld | esef· 02 sept. 2026verificat |
| Datorie pe termen scurt | — | 31,0 mil | 63,0 mil | esef· 02 sept. 2026verificat |
| Datorie pe termen lung | — | 1,5 mld | 1,5 mld | esef· 02 sept. 2026verificat |
| Datorii curente | — | 2,2 mld | 2,7 mld | esef· 02 sept. 2026verificat |
| Datorii totale | — | 4,8 mld | 5,2 mld | esef· 02 sept. 2026verificat |
| Capital propriu | 1,3 mld | 1,6 mld | 1,7 mld | esef· 02 sept. 2026verificat |
- 2024
- —
- 2025
- 6,0 mil
- 2026
- 9,0 mil
esef· 02 sept. 2026verificat
Indicatori calculați
Creștere
Profitabilitate
Randamente
Bilanț și datorie
Lichiditate
Numerar
Eficiență
Piață și evaluare
1 indicatori care nu se aplică sectorului.
Evaluare
Încadrare olivLaw
- indicatori disponibili: 1 din minimum 6
- acoperirea ponderilor scorului: 4,2 % din minimum 60 %
- metode de evaluare calculate: 0 din minimum 1
Metodologie de scor pe indicatori și evaluare, nu recomandare de investiții.
Preț de închidere
05 nov. 2026Sursă: olivLaw, serie de închidere
Capitalizare: indisponibil
Indicatori-cheie
Acoperire și prospețime
Scorul pe grupe
4 % · Date insuficiente
Interval de valoare estimat
indisponibil — fără ipoteze de evaluare pentru moneda de raportare
Ipotezele de evaluare sunt alese editorial, nu măsurate; beta nu este măsurat.
Metode de evaluare
Ipoteze (ilustrative, editoriale)
- Rata fără risc
- 6,5 %
- Prima de risc a pieței
- 6,0 %
- Beta (implicit)
- 1,00
- Costul capitalului propriu
- 12,5 %
- Creștere terminală
- 3,0 %
Scorul pe factori
Date insuficiente
Poarta de dovezi minime: indicatori disponibili: 1 din minimum 6; acoperirea ponderilor scorului: 4,2 % din minimum 60 %; metode de evaluare calculate: 0 din minimum 1
| Factor | Valoare | Scor | Pondere folosită |
|---|---|---|---|
| ROIC · Calitate | indisponibil | indisponibil | — |
| Marja netă · Calitate | indisponibil | indisponibil | — |
| Conversia profitului în FCF · Calitate | indisponibil | indisponibil | — |
| CAGR venituri 3 ani · Creștere | indisponibil | indisponibil | — |
| CAGR EPS 3 ani · Creștere | indisponibil | indisponibil | — |
| Datorie netă / EBITDA · Bilanț și datorie | indisponibil | indisponibil | — |
| Acoperirea dobânzilor · Bilanț și datorie | indisponibil | indisponibil | — |
| Lichiditatea curentă · Bilanț și datorie | 1,0x | 18 (pe interval fix) | 100 % |
| P/E (TTM) · Evaluare | indisponibil | indisponibil | — |
| EV/EBITDA · Evaluare | indisponibil | indisponibil | — |
| Randament FCF · Evaluare | indisponibil | indisponibil | — |
| Randamentul distribuirilor către acționari · Randamente | indisponibil | indisponibil | — |
| Rata de distribuire (FCF) · Randamente | indisponibil | indisponibil | — |
Factorii fără valoare au ieșit; ponderile rămase au fost renormalizate.
Grupele scorului
- Bilanț și datorie· parțial18/100 · 1/3 factori cu valoare
- Creștere· parțialindisponibil · 0/2 factori cu valoare
- Calitate· parțialindisponibil · 0/3 factori cu valoare
- Randamente· parțialindisponibil · 0/2 factori cu valoare
- Evaluare· parțialindisponibil · 0/3 factori cu valoare
O grupă «parțială» e calculată din sub jumătate din ponderea ei sau dintr-un singur factor: nu e o evaluare completă a grupei.
Memo
NTG Nordic Transport Group A/S (NTG.CO). Ultimul exercițiu complet: 2026; date până la 2026-06-30.
Indicatorii financiari sunt indisponibili.
Evaluarea nu poate fi calculată din datele disponibile.
Date insuficiente pentru un verdict (indicatori disponibili: 1 din minimum 6; acoperirea ponderilor scorului: 4,2 % din minimum 60 %; metode de evaluare calculate: 0 din minimum 1).
Text generat determinist din cifrele afișate; fără model de limbaj. Nu este recomandare de investiții.
Ce susține teza
Niciun semnal în factorii calculați. Nu înseamnă absența riscurilor: factorii fără date nu au fost evaluați, iar riscurile de afacere (marje, stocuri, cerere) sunt în analiza din surse.
Ce o infirmă
- Lichiditatea curentă: 1,0x
Neevaluați (date insuficiente sau indicator fără semnificație): ROIC, Marja netă, Conversia profitului în FCF, CAGR venituri 3 ani, CAGR EPS 3 ani, Datorie netă / EBITDA, Acoperirea dobânzilor, P/E (TTM), EV/EBITDA, Randament FCF, Randamentul distribuirilor către acționari, Rata de distribuire (FCF).
Față de mediana verticalei
Nu există destule firme comparabile cu date pentru o medie.
Prognoza motorului olivLaw
Motorul de lume a rulat după ultimul comunicat material al firmei. Probabilitățile sunt de ATINGERE a unui nivel în orizont (nu de închidere acolo) și stau lângă mersul aleator (p_rw), reperul fără informație.
Motorul nu are încă o rulare publicată pentru această firmă.
Scenarii de evaluare (ipoteze editabile)
Scenarii ilustrative
Scenariile nu sunt disponibile. lipsesc date de intrare
Analiză AI
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Pe scurt
NTG Nordic Transport Group este un operator de transport și logistică cu divizii pentru transport rutier, aerian și maritim, active mai ales în Nordul Europei și Germania. În al doilea trimestru al anului fiscal 2026 veniturile nete au crescut cu 16,6% la 3.330 milioane DKK, susținute de tarifele de transport mai mari, iar compania a restrâns ghidajul pentru câștigul ajustat înainte de dobânzi și impozite, situat acum între 625 și 650 milioane DKK.
SWOT
Puncte tari
- Creștere organică solidă a veniturilor și o îmbunătățire vizibilă a marjelor în divizia Road & Logistics.
- Îmbunătățirea indicatorilor de îndatorare, cu un raport de levier mai mic decât în anul precedent.
- Rentabilitate ridicată a capitalului investit, în special în raport cu activitatea de bază din Nordul Europei.
Puncte slabe
- Marja operațională a diviziei Air & Ocean rămâne scăzută, iar profitul ajustat în această divizie este mic.
- Activitatea din Germania este slabă și a fost afectată de implementarea unui nou sistem informatic.
- Fluxul de numerar liber este volatil și depinde de evoluția capitalului circulant.
Oportunități
- Revenirea activității în Germania ar putea sprijini creșterea diviziei Road & Logistics.
- Sinergiile din integrarea achizițiilor recente și vânzările încrucișate între divizii pot îmbunătăți conversia.
- Extinderea rețelei în noi locații, cum este biroul nou deschis în Carolina de Nord, poate sprijini activitatea aeriană și maritimă.
Amenințări
- Tarifele de transport pot scădea dacă capacitatea devine excedentară, ceea ce ar reduce veniturile diviziilor.
- Conflictele geopolitice și ocolirea Mării Roșii pot modifica costurile și rutele de transport în mod neprevăzut.
- Prețurile mai mari ale combustibilului pot reduce marjele dacă nu pot fi transferate integral clienților.
Riscuri
- Execuție în Germaniamediu
Întârzierile sau problemele de adoptare a noului sistem TMS ar putea afecta în continuare volumele și capitalul circulant în Germania.
- Volatilitatea tarifelorridicat
Dacă tarifele spot scad, marjele și veniturile din ambele divizii ar putea fi afectate rapid.
- Îndatorare și costuri de finanțaremediu
Datoria netă purtătoare de dobândă, inclusiv pasivele de leasing, rămâne semnificativă și expune compania la schimbări ale costului finanțării.
- Restructurare în Air & Oceanmediu
Costurile de restructurare pot fi mai mari decât se estimează, iar beneficiile operaționale ar putea întârzia.
- Riscul valutarscăzut
Efectele valutare au influențat rezultatele în trecut, iar o evoluție nefavorabilă a cursurilor ar putea reduce veniturile raportate.
Teza de investiție
Ce ar trebui să fie adevărat (scenariul favorabil)
- Creșterea organică a veniturilor, combinată cu îmbunătățirea marjelor și cu un ghidaj ajustat în sus, poate indica o recuperare susținută a profitabilității dacă tarifele și volumele rămân favorabile.
- Reducerea levierului și rentabilitatea ridicată a capitalului ar putea oferi companiei flexibilitate pentru noi achiziții sau pentru returnarea capitalului acționarilor.
- Revenirea activității în Germania și integrarea sinergiilor din achiziții ar putea susține creșterea în a doua jumătate a anului, mai ales pe divizia Road & Logistics.
Ce ar strica teza
- Creșterea veniturilor din trimestrul analizat se bazează în mare parte pe tarife mai mari, care pot fi temporare dacă capacitatea revine la normal.
- Divizia Air & Ocean are o marjă operațională redusă și o performanță ajustată în scădere pe primul semestru, ceea ce ar putea limita creșterea profitului total.
- Datoria netă și pasivele de leasing sunt importante, iar fluxul de numerar liber din trimestrul al doilea a fost sub cel din anul precedent, ceea ce poate limita flexibilitatea financiară.
De urmărit
- Realizarea ghidajului pentru câștigul ajustat înainte de dobânzi și impozite, între 625 și 650 milioane DKK2026
- Evoluția activității și a sistemului TMS în GermaniaQ3 2026
- Performanța diviziei Air & Ocean după restructurareQ3 2026
- Evoluția capitalului circulant și a fluxului de numerar libernext 10-K
Produse, piață și concurență
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Afacerea
NTG Nordic Transport Group A/S este o companie de transport și logistică ce oferă servicii de transport rutier, de transport aerian și maritim, precum și soluții logistice integrate. Conform raportului interimar pentru primul semestru din 2026, compania are structurată activitatea pe două divizii, Road & Logistics și Air & Ocean, care împărtășesc o rețea comună și colaborează prin vânzări încrucișate și cooperare intercompanii. Numărul mediu de angajați (exprimat în normă întreagă) a fost de 3.143 în primele șase luni ale anului 2026, față de 3.016 în aceeași perioadă a anului 2025 1.
Compania a derulat în 2026 un program de răscumpărare de acțiuni proprii și a avut achiziții de afaceri, inclusiv consolidarea DTK, care a contribuit o lună la veniturile trimestrului al doilea. Investițiile în afaceri și achizițiile au fost semnificativ mai mari în primul semestru al anului 2025, când s-au efectuat plăți pentru achiziții majore, ceea ce face ca fluxurile de investiții să fie comparabile doar cu prudență de la un an la altul 1.
Segmente
Air & Ocean
Divizia Air & Ocean a raportat venituri nete de 681 milioane DKK în trimestrul al doilea din 2026, cu o creștere de 17,4% determinată în principal de tarifele de transport mai ridicate. Profitul ajustat a crescut la 18 milioane DKK, dar marja operațională rămâne mică, iar divizia desfășoară restructurări și integrări organizaționale pentru a-și consolida platforma operațională.
Piața în context
Piețele de transport rutier s-au îmbunătățit ușor în al doilea trimestru din 2026, mai ales în țările scandinave, în timp ce activitatea din Germania a rămas redusă. Tarifele de transport au crescut din cauza constrângerilor de capacitate și a prețurilor mai mari la combustibil. Pe piața aeriană și maritimă, volumele de containere au crescut, susținute de un sezon de vârf timpuriu și de redirecționările de rute din cauza conflictului din Orientul Mijlociu și a situației din Marea Roșie 1.
Tendințe
- Tarife de transport mai marivânt din spate
Constrângerile de capacitate și scumpirea combustibilului au ridicat tarifele spot, ceea ce a susținut creșterea veniturilor organice în ambele divizii în trimestrul al doilea din 2026.
- Redirecționări de rute maritime și aerienemixt
Conflictul din Orientul Mijlociu și ocolirea Mării Roșii au menținut capacitatea strânsă și tarifele ridicate pe rutele de containere și de transport aerian.
- Slăbiciune în Germaniavânt din față
Activitatea economică din Germania a rămas redusă, iar implementarea unui nou sistem TMS pentru groupage a afectat operațiunile și capitalul circulant în trimestrul al doilea din 2026.
- Consolidare și sinergii din achizițiimixt
Integrarea DTK a adus sinergii realizate și a contribuit la îmbunătățirea conversiei, dar achizițiile au crescut și capitalul investit și datoria, ceea ce face efectul net dependent de execuție.
Poziția concurențială
Sursele analizate nu identifică concurenți cu nume specific. Compania operează însă pe piețe de transport rutier, aerian și maritim, unde concurența vine de la operatori logistici și transportatori de dimensiuni comparabile din Europa de Nord și Germania, iar marjele depind de capacitatea disponibilă și de tarifele spot.
Poziția concurențială a companiei pare întărită de rețeaua sa comună între divizii și de vânzările încrucișate, dar riscul de comparație rămâne ridicat, deoarece sursa nu oferă date despre cota de piață sau despre comparații directe cu alți participanți.
- Operatori logistici și transportatori regionali din Nordul Europei
Concurenți din transport rutier și logistică pe piețe similare, nenumiți în sursă.
- Operatori de transport aerian de marfă și de containere
Concurenți pe segmentul Air & Ocean, influențați de aceleași tarife și redirecționări de rute.
- Transportatori rutieri din Germania
Concurenți pe piața germană, unde activitatea este redusă și concurența pentru volume este mai intensă.
- Furnizori integrați de logistică europeni
Concurenți care oferă soluții logistice complete similare cu cele ale diviziilor companiei.
Știri și depuneri
Din presă
Nicio știre în arhiva noastră în ultimele 180 de zile.
Rapoarte anuale (ESEF)
- Raportul anual 202602 sept. 2026
- Raportul anual 202612 mai 2026
Surse
- [1] Annual report, fiscal year ended 2026-06-30 (ESEF) · SEC / NTG Nordic Transport Group A/S · 30 iun. 2026
Cifre calculate de olivLaw din rapoartele anuale ESEF și prețurile de închidere; analiza calitativă e generată de AI din surse citate. Nu este o recomandare de investiții.