olivLaw · Cercetare acțiuni Europa
PKP CARGO S.A. PKP.WA
Polonia · GPW Warszawa · ISIN PLPKPCR00011 · Verticală: Companii listate din Polonia
PKP CARGO S.A. este cel mai mare operator de transport feroviar de marfă din Polonia, activ în transportul intern și internațional de mărfuri și în logistică integrată. Veniturile din contracte cu clienții au atins 5491,9 milioane PLN în 2023, iar grupul rămâne sub presiunea datoriei și a investițiilor în tracțiune, în condițiile în care mijloacele de finanțare s-au extins semnificativ.
La închiderea din 05 nov. 2026, acțiunea PKP CARGO S.A. (PKP.WA) costa 9,95 PLN (+1,63 % într-o zi), cu capitalizare 446,4 mil PLN, P/E 5,4 pe un EPS diluat de 1,83 PLN în ultimele 12 luni, beta 0,68, interval pe 52 de săptămâni 9,22–15,93 PLN.
Date la · analiza AI din · Sursa: rapoartele anuale ESEF și prețurile de închidere, calculate de olivLaw.
Evoluția prețului
Se încarcă graficul…
Citirea tehnică
- RSI (14)
- 46,5
- neutru
- Bollinger (20, 2)
- 9,50 – 10,68
- în jumătatea de jos a benzii · %B 0,38 · lățimea benzii 11,7 %
- SMA 50 / 200
- 10,33 / 12,14
- tendință descendentă (preț < SMA50 < SMA200)
- MACD (12, 26, 9)
- -0,17 / -0,14
- MACD sub semnal
Indicatorii descriu trecutul prețului; nu prezic singuri direcția. Pe istoricul nostru, filtrul RSI ≤ 40 nu a adăugat randament (vezi metodologia semnalelor).
Performanță
| Compania | EURO STOXX 50 | Față de EURO STOXX 50 | Mediana verticalei | |
|---|---|---|---|---|
| 1 lună | −5,7 % | −0,6 % | −5,0 pp | — |
| 3 luni | −3,5 % | −4,2 % | +0,7 pp | — |
| 6 luni | −33,0 % | +4,3 % | −37,3 pp | — |
| De la început de an | −25,1 % | +7,5 % | −32,6 pp | — |
| 1 an | −37,2 % | +9,9 % | −47,1 pp | +7,1 % |
| 3 ani | −35,6 % | +49,8 % | −85,4 pp | +3,3 % |
| 5 ani | −45,6 % | +42,8 % | −88,5 pp | — |
Randamente de preț, fără dividende.
Rezultate trimestriale
Rapoartele anuale ESEF nu au trimestre: rezultatele sunt anuale (mai jos).
E/P în timp
E/P = EPS diluat pe ultimele 12 luni / prețul de la sfârșitul trimestrului. E/P este inversul P/E și rămâne definit și când profitul e negativ.
P/E-ul de azi e la percentila 50 din propriul istoric de 2 trimestre (min 4,4, mediană 6,2, max 8,0; doar trimestrele cu profit).
Exerciții anuale
| Exercițiu | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|
| Venituri | 4,3 mld | 5,4 mld | 5,5 mld |
| Venituri an/an | indisponibil | +26,3 % | +1,9 % |
| Profit net | -225,3 mil | 148,0 mil | 82,1 mil |
| Profit net an/an | indisponibil | indisponibil | −44,5 % |
| EPS diluat | -5,03 | 3,31 | 1,83 |
| EPS diluat an/an | indisponibil | indisponibil | −44,7 % |
| netă % | -5,3 % | 2,7 % | 1,5 % |
| Flux de numerar liber | indisponibil | indisponibil | indisponibil |
Bilanț și sănătate financiară
Exercițiu 2023 · 31 dec. 2023
- Numerar
- 263,7 mil PLN
- Datorie financiară
- indisponibil PLN
- Datorie netă
- indisponibil PLN
- Capitaluri proprii
- 3,2 mld PLN
- Active totale
- 8,3 mld PLN
- Datorie / capitaluri
- indisponibil
- Lichiditate curentă
- 0,55x
- ROE
- 2,6 %
- ROA
- 1,0 %
- Marja FCF
- indisponibil
Situații financiare (cu sursa fiecărei cifre)
Venituri și profit net (PLN)
Marje
Cont de profit și pierdere · PLN
| Linie | 2021 | 2022 | 2023 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|
| Venituri | 4,3 mld | 5,4 mld | 5,5 mld | esef· 01 mai 2024verificat |
| Profit operațional | -208,8 mil | 333,3 mil | 291,4 mil | esef· 01 mai 2024verificat |
| Profit înainte de impozit | -264,4 mil | 191,8 mil | 119,0 mil | esef· 01 mai 2024verificat |
| Impozit pe profit | -39,1 mil | 43,8 mil | 36,9 mil | esef· 01 mai 2024verificat |
| Profit net | -225,3 mil | 148,0 mil | 82,1 mil | esef· 01 mai 2024verificat |
| EPS diluat | -5,03 | 3,31 | 1,83 | esef· 01 mai 2024verificat |
Bilanț · PLN
| Linie | 2021 | 2022 | 2023 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|
| Numerar | 254,5 mil | 181,5 mil | 263,7 mil | esef· 01 mai 2024verificat |
| Stocuri | 164,6 mil | 200,8 mil | 200,2 mil | esef· 01 mai 2024verificat |
| Active curente | 1,1 mld | 1,3 mld | 1,3 mld | esef· 01 mai 2024verificat |
| Active totale | 7,6 mld | 7,7 mld | 8,3 mld | esef· 01 mai 2024verificat |
| Datorii curente | 1,7 mld | 2,1 mld | 2,3 mld | esef· 01 mai 2024verificat |
| Datorii totale | 4,6 mld | 4,4 mld | 5,1 mld | esef· 01 mai 2024verificat |
| Capital propriu | 3,0 mld | 3,2 mld | 3,2 mld | esef· 01 mai 2024verificat |
| Acțiuni în circulație la sfârșitul exercițiului | 44,8 mil | 44,7 mil | 44,9 mil | esef· 01 mai 2024derivat |
- 2021
- 44,8 mil
- 2022
- 44,7 mil
- 2023
- 44,9 mil
esef· 01 mai 2024derivat
Fluxuri de numerar · PLN
Indicatori calculați
Creștere
Profitabilitate
Randamente
Bilanț și datorie
Lichiditate
Numerar
Eficiență
Piață și evaluare
1 indicatori care nu se aplică sectorului.
Evaluare
Încadrare olivLaw
- indicatori disponibili: 3 din minimum 6
- acoperirea ponderilor scorului: 20,8 % din minimum 60 %
Metodologie de scor pe indicatori și evaluare, nu recomandare de investiții.
Preț de închidere
05 nov. 2026Sursă: olivLaw, serie de închidere
Capitalizare: 446,4 mil PLN
Indicatori-cheie
Acoperire și prospețime
Datele sunt mai vechi decât pragul de prospețime.
Scorul pe grupe
21 % · Date insuficiente
Interval de valoare estimat
indisponibil — fără ipoteze de evaluare pentru moneda de raportare
Ipotezele de evaluare sunt alese editorial, nu măsurate; beta nu este măsurat.
Metode de evaluare
Ipoteze (ilustrative, editoriale)
- Rata fără risc
- 6,5 %
- Prima de risc a pieței
- 6,0 %
- Beta (implicit)
- 1,00
- Costul capitalului propriu
- 12,5 %
- Creștere terminală
- 3,0 %
Scorul pe factori
Date insuficiente
Poarta de dovezi minime: indicatori disponibili: 3 din minimum 6; acoperirea ponderilor scorului: 20,8 % din minimum 60 %
| Factor | Valoare | Scor | Pondere folosită |
|---|---|---|---|
| ROIC · Calitate | indisponibil | indisponibil | — |
| Marja netă · Calitate | 1,5 % | 44 (față de colegi) | 30 % |
| Conversia profitului în FCF · Calitate | indisponibil | indisponibil | — |
| CAGR venituri 3 ani · Creștere | indisponibil | indisponibil | — |
| CAGR EPS 3 ani · Creștere | indisponibil | indisponibil | — |
| Datorie netă / EBITDA · Bilanț și datorie | indisponibil | indisponibil | — |
| Acoperirea dobânzilor · Bilanț și datorie | indisponibil | indisponibil | — |
| Lichiditatea curentă · Bilanț și datorie | 0,6x | 0 (pe interval fix) | 20 % |
| P/E (TTM) · Evaluare | 5,4x | 79 (față de colegi) | 50 % |
| EV/EBITDA · Evaluare | indisponibil | indisponibil | — |
| Randament FCF · Evaluare | indisponibil | indisponibil | — |
| Randamentul distribuirilor către acționari · Randamente | indisponibil | indisponibil | — |
| Rata de distribuire (FCF) · Randamente | indisponibil | indisponibil | — |
Factorii fără valoare au ieșit; ponderile rămase au fost renormalizate.
Grupele scorului
- Bilanț și datorie· parțial0/100 · 1/3 factori cu valoare
- Creștere· parțialindisponibil · 0/2 factori cu valoare
- Calitate· parțial44/100 · 1/3 factori cu valoare
- Randamente· parțialindisponibil · 0/2 factori cu valoare
- Evaluare· parțial79/100 · 1/3 factori cu valoare
O grupă «parțială» e calculată din sub jumătate din ponderea ei sau dintr-un singur factor: nu e o evaluare completă a grupei.
Memo
PKP CARGO S.A. (PKP.WA). Ultimul exercițiu complet: 2023; date până la 2023-12-31.
Cifre calculate din situațiile financiare: venit 5,5 mld PLN în 2023; creștere an/an 1,9 %; marjă netă 1,5 %; ROE 2,6 %.
Intervalul de valoare estimat este 11,66–32,18 PLN pe acțiune (mediana a 1 metode, acord între metode: o singură metodă); ipotezele sunt ilustrative. Față de valoarea centrală de 20,24 PLN, prețul de 9,95 PLN lasă un potențial de 103,5 % (valoare / preț − 1) și o marjă de siguranță de 50,9 % (1 − preț / valoare). Intervalul e mediana limitelor inferioare, centrale și superioare ale metodelor, nu un interval de probabilitate.
Date insuficiente pentru un verdict (indicatori disponibili: 3 din minimum 6; acoperirea ponderilor scorului: 20,8 % din minimum 60 %).
Text generat determinist din cifrele afișate; fără model de limbaj. Nu este recomandare de investiții.
Ce susține teza
- P/E (TTM): 5,4x
- Prețul este sub intervalul de valoare estimat
Ce o infirmă
- Lichiditatea curentă: 0,6x
Neevaluați (date insuficiente sau indicator fără semnificație): ROIC, Conversia profitului în FCF, CAGR venituri 3 ani, CAGR EPS 3 ani, Datorie netă / EBITDA, Acoperirea dobânzilor, EV/EBITDA, Randament FCF, Randamentul distribuirilor către acționari, Rata de distribuire (FCF).
Față de mediana verticalei
Companii listate din Polonia · aceeași țară · comparată cu 39 firme
Multipli și rentabilitate față de mediană
Prețul rebazat la 100 (lunar, 5 ani)
Firmele verticalei
| Capitalizare | P/E | ROE | Marja netă | Venituri an/an | 1A / 3A | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BDX.WABudimex Spółka Akcyjna | 19,3 mld | 36,1 | 41,5 % | 6,2 % | +8,9 % | +21 % / +36 % |
| ACP.WAAsseco Poland S.A. | 19,2 mld | 38,1 | 7,8 % | 2,9 % | +19,8 % | +19 % / +202 % |
| BFT.WABenefit Systems Spółka Akcyjna | 18,1 mld | 131,1 | 20,8 % | 7,2 % | +99,9 % | +74 % / +221 % |
| ASE.WAAsseco South Eastern Europe Spółka Akcyjna | 3,7 mld | 19,8 | 18,1 % | 12,0 % | +36,5 % | +7 % / +52 % |
| 1AT.WAAtal Spółka Akcyjna | 2,3 mld | 6,4 | 29,8 % | 22,2 % | −1,3 % | +7 % / +8 % |
| ATT.WAGrupa Azoty Spółka Akcyjna | 1,7 mld | — | -37,9 % | -20,8 % | −45,1 % | −10 % / −22 % |
| ARH.WAArchicom Spółka Akcyjna | 1,3 mld | 12,1 | 15,9 % | 22,1 % | −21,6 % | +13 % / +89 % |
| ACT.WAAction S.A. | 997,4 mil | 27,1 | 8,3 % | 1,5 % | +6,1 % | +70 % / +170 % |
| BRS.WABoryszew Spółka Akcyjna | 889,2 mil | 8,3 | 6,3 % | 1,6 % | +8,4 % | −24 % / −26 % |
| AGO.WAAgora Spółka Akcyjna | 601,9 mil | — | -14,2 % | -9,2 % | +15,2 % | +40 % / +21 % |
| AMB.WAAmbra S.A. | 468,0 mil | 7,6 | 16,4 % | 7,0 % | +12,9 % | +5 % / −33 % |
| PKP.WAPkp Cargo S.A. | 446,4 mil | 5,4 | 2,6 % | 1,5 % | +1,9 % | −38 % / −35 % |
| ATC.WAArctic Paper Spółka Akcyjna | 357,2 mil | 1,4 | 16,3 % | 7,0 % | −27,5 % | −38 % / −75 % |
| ATG.WA"atm Grupa Spółka Akcyjna" | 299,3 mil | 11,1 | 8,9 % | 11,6 % | −22,0 % | −11 % / +3 % |
| ART.WAArtifex Mundi S.A. | 226,6 mil | 17,4 | 35,7 % | 33,3 % | +51,9 % | +46 % / +12 % |
| APN.WAAPLISENS Spółka Akcyjna | 194,6 mil | 9,5 | 11,4 % | 13,8 % | +21,8 % | −1 % / −21 % |
| BMC.WABumech Spółka Akcyjna | 155,7 mil | — | -3,4 % | -3,9 % | −40,0 % | −37 % / −49 % |
| ALI.WAALTUS Spolka Akcyjna | 153,9 mil | 16,8 | 7,9 % | 16,9 % | +30,3 % | +34 % / +48 % |
| BBT.WABoomBit Spółka Akcyjna | 71,4 mil | 4,5 | 20,7 % | 6,4 % | −16,5 % | −19 % / −57 % |
| BBD.WABbi Development S.A. | 54,1 mil | 1,1 | 36,0 % | 208,3 % | +50,2 % | +1 % / +9 % |
| ALG.WAAll in! Games Spółka Akcyjna | 39,8 mil | — | — | -156,9 % | −72,2 % | −27 % / −56 % |
| BMX.WABioMaxima Spółka Akcyjna | 37,0 mil | 63,2 | 1,2 % | 1,3 % | −67,5 % | −29 % / −45 % |
| 06N.WAMagna Polonia Spółka Akcyjna | 31,3 mil | 0,5 | 115,4 % | 964,7 % | +13,0 % | −28 % / −42 % |
| BCM.WABETACOM Spółka Akcyjna | 26,7 mil | 17,6 | 8,0 % | 0,9 % | +21,3 % | +8 % / +4 % |
| AWM.WAAirway Medix Spółka Akcyjna | 14,3 mil | — | -25,8 % | -117.400,0 % | −97,7 % | −23 % / −43 % |
Randamentele de preț pe 1 și 3 ani: pentru PKP.WA din închiderile zilnice (aceleași ca în tabelul de performanță), pentru celelalte firme din închiderile de sfârșit de lună.
Prognoza motorului olivLaw
Motorul de lume a rulat după ultimul comunicat material al firmei. Probabilitățile sunt de ATINGERE a unui nivel în orizont (nu de închidere acolo) și stau lângă mersul aleator (p_rw), reperul fără informație.
Motorul nu are încă o rulare publicată pentru această firmă.
Scenarii de evaluare (ipoteze editabile)
Scenarii ilustrative
Ilustrative: nu sunt previziuni și nu au probabilități. Fiecare caz este o poveste coerentă de ipoteze, calculată pe cifrele de azi.
Preț estimat (PLN)
| Preț estimat | Pesimist | De bază | Optimist |
|---|---|---|---|
| 1 ani | 5,73 Randament total -42 % · Pe an -42 % | 10,14 Randament total 2 % · Pe an 2 % | 15,29 Randament total 54 % · Pe an 54 % |
| 3 ani | 5,27 Randament total -47 % · Pe an -19 % | 10,52 Randament total 6 % · Pe an 2 % | 17,47 Randament total 76 % · Pe an 21 % |
| 5 ani | 4,85 Randament total -51 % · Pe an -13 % | 10,93 Randament total 10 % · Pe an 2 % | 19,96 Randament total 101 % · Pe an 15 % |
- P/E la ieșire± 2,63
- Marja netă± 1,84
- Creșterea anuală a veniturilor± 1,55
- Diluare anuală± 0,15
Analiză AI
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Pe scurt
PKP CARGO S.A. este cel mai mare operator de transport feroviar de marfă din Polonia, activ în transportul intern și internațional de mărfuri și în logistică integrată. Veniturile din contracte cu clienții au atins 5491,9 milioane PLN în 2023, iar grupul rămâne sub presiunea datoriei și a investițiilor în tracțiune, în condițiile în care mijloacele de finanțare s-au extins semnificativ.
SWOT
Puncte tari
- Poziție de lider pe piața poloneză de transport feroviar de marfă, cu o rețea națională și o bază de clienți diversificată.
- Integrare verticală prin filiale de logistică și terminale, care permite oferirea de soluții complete clienților.
- Prezență internațională prin filiale în mai multe țări din Europa Centrală, ceea ce diversifică sursele de venit.
Puncte slabe
- Nivel ridicat al datoriilor financiare, care crește sensibilitatea grupului la costul finanțării.
- Dependență de relațiile cu entități controlate de stat, care reprezintă o parte importantă a creanțelor.
- Expunere valutară prin datorii și creanțe în EUR și CZK, care poate afecta rezultatele financiare.
Oportunități
- Creșterea cererii pentru transport feroviar ecologic, dacă politicile de decarbonizare susțin trecerea marfii de pe șosele pe cale ferată.
- Dezvoltarea terminalelor și a serviciilor logistice ar putea adăuga valoare și clienți noi.
- Finanțarea europeană pentru infrastructură și tabor ar putea reduce costul investițiilor, dacă este accesată.
Amenințări
- Concurența din transportul rutier și din alți operatori feroviari ar putea reduce cota de piață.
- Creșterea costurilor cu energia și personalul ar putea afecta marjele dacă nu pot fi transferate clienților.
- Schimbările de politică publică sau reglementările privind relațiile cu statul pot modifica structura veniturilor.
Riscuri
- Îndatorare și cost al finanțăriiridicat
Datoriile financiare au crescut, iar o parte importantă este legată de dobânzi variabile. Creșterea ratelor poate afecta profitabilitatea și capacitatea de investiție.
- Lichiditatemediu
Datoriile pe termen scurt și obligațiile de leasing pot pune presiune pe lichiditate dacă fluxurile operaționale scad.
- Risc valutarmediu
Expunerea la EUR și CZK poate genera pierderi din diferențe de curs dacă monedele se depreciază.
- Dependență de clienți publicimediu
O parte importantă a creanțelor provine de la entități controlate de stat, ceea ce creează dependență de politicile publice și de întârzierile la plată.
- Risc de exploatare și infrastructurăscăzut
Dependența de infrastructura feroviară, de disponibilitatea taborului și de personal poate genera întreruperi de serviciu.
Teza de investiție
Ce ar trebui să fie adevărat (scenariul favorabil)
- Dacă cererea pentru transport feroviar de marfă crește odată cu politicile de decarbonizare, grupul, care este lider pe piața poloneză, ar putea beneficia de volume mai mari și de prețuri mai bune.
- Integrarea cu logistica și terminalele poate sprijini creșterea marjelor dacă serviciile complete devin o preferință a clienților.
- Investițiile în tabor finanțate prin leasing ar putea reduce costurile operaționale pe termen lung, dacă rata de utilizare crește.
Ce ar strica teza
- Datoriile financiare ridicate și expunerea la dobânzi variabile pot limita capacitatea de investiție și pot reduce profitul net dacă ratele rămân ridicate.
- Dependența de clienți din sectorul public și întârzierile la plată pot afecta fluxurile de numerar și pot crea presiune pe lichiditate.
- Concurența din transportul rutier și din alți operatori feroviari ar putea duce la scăderea tarifelor și la pierderea de volume.
De urmărit
- Evoluția datoriilor financiare și a costului finanțăriinext 10-K
- Nivelul creanțelor comerciale de la entități publice2027
- Investițiile în tabor și utilizarea leasingului2027
- Efectele diferențelor de curs asupra rezultatelornext 10-K
Produse, piață și concurență
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Afacerea
Grupul PKP CARGO desfășoară activitate într-un singur segment, cel al transportului intern și internațional de mărfuri pe calea ferată, completat de servicii logistice complexe. Potrivit raportului anual pentru 2023 1, veniturile din contracte cu clienții au fost de 5491,9 milioane PLN, iar costurile operaționale de 5155,6 milioane PLN. Grupul include mai multe filiale din Cehia, Slovacia, Ungaria și Slovenia, precum și din Germania și Polonia, multe consolidate metoda integrală.
Structura de finanțare s-a schimbat în 2023: datoriile financiare au ajuns la 2893,8 milioane PLN 1, iar grupul a folosit leasing pentru locomotive, inclusiv o tranzacție de leasing-back pentru 45 de locomotive în valoare de 344,8 milioane PLN 1. Entitatea a adoptat principiul continuității activității, afirmând că nu există, la data raportului, circumstanțe semnificative care să indice o amenințare la adresa acesteia.
Activele grupului sunt dominate de tabor: materialul rulant feroviar figurează cu 4440,3 milioane PLN 1, iar drepturile de utilizare a activelor au crescut la 1436,1 milioane PLN 1. Capitalul propriu a rămas aproape constant, la 3202,5 milioane PLN 1, într-un context de creștere a datoriei.
Segmente
Transport feroviar de marfă și spedițiune
Acesta este principalul flux de venituri, cuprinzând servicii de transport de marfă și spedițiune. În 2023 a generat 4485,7 milioane PLN din venituri din servicii de transport și spedițiune 1.
Logistică integrată și terminale
Grupul oferă servicii logistice complexe și operează terminale de transbordare prin filiale și asocieri, inclusiv participații în terminale comune, ceea ce îi permite să ofere lanțuri de transport integrate.
Piața în context
Piața polonă de transport feroviar de marfă este domeniul de bază al companiei, iar clienții includ atât entități din sectorul public, cât și companii private. În 2023, o parte importantă a creanțelor comerciale a fost legată de entități controlate de Statul Polonez, reprezentând 31,8% din totalul creanțelor comerciale 1. Acest fapt face ca veniturile să depindă și de relațiile cu entitățile publice.
Activitatea din afara Poloniei, prin filialele din Cehia, Slovacia și Ungaria, extinde aria geografică a serviciilor și diversifică expunerea la clienți, dar aduce și riscuri valutare, grupul fiind expus la EUR și CZK 1.
Tendințe
- Cerere pentru transport feroviar sustenabilvânt din spate
Politicile europene de reducere a emisiilor pot sprijini cererea pentru transportul de marfă pe calea ferată, dacă infrastructura și capacitatea de tracțiune se dezvoltă corespunzător.
- Costul finanțăriivânt din față
Datoriile financiare crescute și expunerea la dobânzile variabile WIBOR și EURIBOR pot face finanțarea investițiilor mai scumpă dacă ratele rămân ridicate.
- Reînnoirea taboruluimixt
Investițiile în locomotive și vagoane, finanțate prin leasing, pot îmbunătăți eficiența, dar cresc povara datoriilor pe termen lung.
- Fluctuații valutarevânt din față
Expunerea la EUR și CZK poate produce diferențe de curs semnificative în rezultate dacă monedele locale se depreciază față de złotul polonez.
Poziția concurențială
Concurența vine din alți operatori feroviari de marfă din Europa Centrală și de Est, precum și din transportul rutier, care concurează pe distanțe scurte și medii. Avantajul companiei constă în rețeaua națională și în poziția istorică pe piața poloneză.
Presiunea asupra prețurilor și pe cota de piață poate crește dacă operatorii concurenți investesc mai rapid în tabor și în capacitatea de terminal, iar aceste investiții ar putea schimba balanța de forțe pe piață.
- Operatori feroviari de marfă din Europa Centrală
Concurenți regionali care activează pe aceleași coridoare internaționale, fără listare la bursa din SUA.
- Transportatori rutieri de marfă
Concurenți pe distanțe scurte și medii, care pot prelua volume din transportul feroviar.
- Operatori de terminale și logistică
Companii care oferă servicii integrate de transbordare și depozitare, în competiție cu serviciile logistice ale grupului.
- Operatori feroviari din Europa de Vest
Concurenți care pot intra pe rutele internaționale prin parteneriate sau achiziții.
Știri și depuneri
Din presă
Nicio știre în arhiva noastră în ultimele 180 de zile.
Rapoarte anuale (ESEF)
- Raportul anual 202301 mai 2024
- Raportul anual 202209 mai 2023
Surse
- [1] Annual report, fiscal year ended 2023-12-31 (ESEF) · SEC / PKP CARGO S.A. · 31 dec. 2023
Cifre calculate de olivLaw din rapoartele anuale ESEF și prețurile de închidere; analiza calitativă e generată de AI din surse citate. Nu este o recomandare de investiții.