olivLaw · Cercetare acțiuni Europa
Wizz Air Holdings Plc WIZZ.L
Regatul Unit · London Stock Exchange · Verticală: Companii listate din Regatul Unit
Wizz Air este o companie aeriană low-cost cu bază principală în Europa Centrală și de Est, care urmărește zboruri accesibile la cel mai mic preț posibil. În anul fiscal 2026 veniturile totale au crescut la 5691,4 milioane EUR, dar profitul net a fost aproape nul, pe fondul conflictelor din Orientul Mijlociu și al costurilor cu combustibilul, ceea ce face din perioada actuală un test important pentru modelul său de afaceri.
La închiderea din 05 nov. 2026, acțiunea Wizz Air Holdings Plc (WIZZ.L) costa 10,38 GBP (−1,42 % într-o zi), cu beta 1,39, interval pe 52 de săptămâni 8,50–14,47 GBP.
Date la · analiza AI din · Sursa: rapoartele anuale ESEF și prețurile de închidere, calculate de olivLaw.
Evoluția prețului
Se încarcă graficul…
Citirea tehnică
- RSI (14)
- 55,7
- puternic (55–70)
- Bollinger (20, 2)
- 9,45 – 10,45
- în jumătatea de sus a benzii · %B 0,93 · lățimea benzii 10,0 %
- SMA 50 / 200
- 10,18 / 10,71
- tendință mixtă
- MACD (12, 26, 9)
- 0,01 / -0,08
- MACD peste semnal
Indicatorii descriu trecutul prețului; nu prezic singuri direcția. Pe istoricul nostru, filtrul RSI ≤ 40 nu a adăugat randament (vezi metodologia semnalelor).
Performanță
| Compania | EURO STOXX 50 | Față de EURO STOXX 50 | Mediana verticalei | |
|---|---|---|---|---|
| 1 lună | −0,9 % | −0,6 % | −0,2 pp | — |
| 3 luni | −6,5 % | −4,2 % | −2,3 pp | — |
| 6 luni | +5,1 % | +4,3 % | +0,7 pp | — |
| De la început de an | −18,7 % | +7,5 % | −26,2 pp | — |
| 1 an | +0,3 % | +9,9 % | −9,6 pp | +5,8 % |
| 3 ani | −43,6 % | +49,8 % | −93,5 pp | +26,3 % |
| 5 ani | −78,5 % | +42,8 % | −121,4 pp | — |
Randamente de preț, fără dividende.
Rezultate trimestriale
Rapoartele anuale ESEF nu au trimestre: rezultatele sunt anuale (mai jos).
E/P în timp
prețul (USD) și raportarea sunt în monede diferite
E/P = EPS diluat pe ultimele 12 luni / prețul de la sfârșitul trimestrului. E/P este inversul P/E și rămâne definit și când profitul e negativ.
Exerciții anuale
| Exercițiu | 2024 | 2025 | 2026 |
|---|---|---|---|
| Venituri | 5,1 mld | 5,3 mld | 5,7 mld |
| Venituri an/an | indisponibil | +3,8 % | +8,0 % |
| Profit net | 376,6 mil | 225,8 mil | 2,2 mil |
| Profit net an/an | indisponibil | −40,0 % | −99,0 % |
| EPS diluat | 2,96 | 1,78 | 0,03 |
| EPS diluat an/an | indisponibil | −39,9 % | −98,3 % |
| netă % | 7,4 % | 4,3 % | 0,0 % |
| Flux de numerar liber | indisponibil | indisponibil | indisponibil |
Bilanț și sănătate financiară
Exercițiu 2026 · 31 mar. 2026
- Numerar
- 1,1 mld EUR
- Datorie financiară
- 7,0 mld EUR
- Datorie netă
- 5,9 mld EUR
- Capitaluri proprii
- 928,4 mil EUR
- Active totale
- 11,3 mld EUR
- Datorie / capitaluri
- 7,49x
- Lichiditate curentă
- 0,97x
- ROE
- 0,4 %
- ROA
- 0,0 %
- Marja FCF
- indisponibil
Situații financiare (cu sursa fiecărei cifre)
Venituri și profit net (EUR)
Marje
Cont de profit și pierdere · EUR
| Linie | 2024 | 2025 | 2026 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|
| Venituri | 5,1 mld | 5,3 mld | 5,7 mld | esef· 25 iun. 2026verificat |
| Profit operațional | 437,9 mil | 167,5 mil | 139,7 mil | esef· 25 iun. 2026verificat |
| Amortizare și depreciere | 755,3 mil | 966,8 mil | 1,2 mld | esef· 25 iun. 2026verificat |
| EBITDA | 1,2 mld ≈ | 1,1 mld ≈ | 1,3 mld ≈ | esef· 25 iun. 2026derivat |
| Cheltuieli cu dobânzile | 196,7 mil | 249,5 mil | 267,8 mil | esef· 25 iun. 2026verificat |
| Profit înainte de impozit | 341,1 mil | 19,7 mil | 27,0 mil | esef· 25 iun. 2026verificat |
| Impozit pe profit | -24,8 mil | -194,2 mil | 25,7 mil | esef· 25 iun. 2026verificat |
| Profit net | 376,6 mil | 225,8 mil | 2,2 mil | esef· 25 iun. 2026verificat |
| EPS diluat | 2,96 | 1,78 | 0,03 | esef· 25 iun. 2026verificat |
≈ calculat olivLaw din liniile raportate ale aceluiași an: Profit operațional + Amortizare și depreciere.
Bilanț · EUR
| Linie | 2024 | 2025 | 2026 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|
| Numerar | 728,4 mil | 597,5 mil | 1,1 mld | esef· 25 iun. 2026verificat |
| Creanțe | 669,6 mil | 630,4 mil | 687,0 mil | esef· 25 iun. 2026verificat |
| Stocuri | 333,6 mil | 271,9 mil | 305,7 mil | esef· 25 iun. 2026verificat |
| Active curente | 2,6 mld | 2,6 mld | 3,4 mld | esef· 25 iun. 2026verificat |
| Imobilizări corporale nete | 5,8 mld | 6,5 mld | 7,1 mld | esef· 25 iun. 2026verificat |
| Active totale | 8,7 mld | 9,6 mld | 11,3 mld | esef· 25 iun. 2026verificat |
| Datorie pe termen scurt | 1,1 mld | 1,5 mld | 815,9 mil | esef· 25 iun. 2026verificat |
| Datorie pe termen lung | 5,2 mld | 5,1 mld | 6,1 mld | esef· 25 iun. 2026verificat |
| Datorii curente | 3,0 mld | 3,8 mld | 3,5 mld | esef· 25 iun. 2026verificat |
| Datorii totale | 8,5 mld | 9,3 mld | 10,3 mld | esef· 25 iun. 2026verificat |
| Capital propriu | 145,7 mil | 317,1 mil | 928,4 mil | esef· 25 iun. 2026verificat |
| Acțiuni în circulație la sfârșitul exercițiului | 103,5 mil | 103,6 mil | 110,0 mil | esef· 25 iun. 2026derivat |
- 2024
- 103,5 mil
- 2025
- 103,6 mil
- 2026
- 110,0 mil
esef· 25 iun. 2026derivat
Fluxuri de numerar · EUR
Indicatori calculați
Creștere
Profitabilitate
Randamente
Bilanț și datorie
Lichiditate
Numerar
Eficiență
Piață și evaluare
1 indicatori care nu se aplică sectorului.
Evaluare
Încadrare olivLaw
- indicatori disponibili: 5 din minimum 6
- acoperirea ponderilor scorului: 37,5 % din minimum 60 %
Metodologie de scor pe indicatori și evaluare, nu recomandare de investiții.
Preț de închidere
05 nov. 2026Sursă: olivLaw, serie de închidere
Capitalizare: indisponibil
Prețul și raportarea sunt în monede diferite; indicatorii de piață sunt indisponibili.
Indicatori-cheie
Acoperire și prospețime
Scorul pe grupe
38 % · Date insuficiente
Interval de valoare estimat
Intervalul agregat = mediana limitelor inferioare, centrale și superioare ale metodelor valide; nu e un interval de probabilitate și nu acoperă toate rezultatele. Anvelopa tuturor metodelor: 0,34 – 0,52 EUR.
Ipotezele de evaluare sunt alese editorial, nu măsurate; beta nu este măsurat.
Intervalele metodelor (EUR pe acțiune)
— — Mijloc · ▏ Preț
Metode de evaluare
- DCF (flux de numerar actualizat)indisponibil · lipsesc date de intrare
- Colegi: EV/EBITDAindisponibil · colegi insuficienți
- Colegi: P/E0,34 – 0,52 (Mijloc 0,43)17 firme folosite · multiplul median 14,4x · quartile 11,3x – 17,4x0EV1.L, ABDN.L, ABF.L, AIRE.L, AJB.L, ALFA.L, AMIF.L, APTD.L, ASHM.L, AUTO.L, BAB.L, BAG.L, BATS.L, BBY.L, BCG.L, BKG.L, BME.L
- Dividende actualizate (DDM)indisponibil · compania nu distribuie dividende: modelul de dividende nu se aplică fără o ipoteză explicită de inițiere
Ipoteze (ilustrative, editoriale)
- Rata fără risc
- 3,0 %
- Prima de risc a pieței
- 5,5 %
- Beta (implicit)
- 1,00
- Costul capitalului propriu
- 8,5 %
- Creștere terminală
- 2,0 %
Scorul pe factori
Date insuficiente
Poarta de dovezi minime: indicatori disponibili: 5 din minimum 6; acoperirea ponderilor scorului: 37,5 % din minimum 60 %
| Factor | Valoare | Scor | Pondere folosită |
|---|---|---|---|
| ROIC · Calitate | 1,8 % | 17 (față de colegi) | 28 % |
| Marja netă · Calitate | 0,0 % | 26 (față de colegi) | 17 % |
| Conversia profitului în FCF · Calitate | indisponibil | indisponibil | — |
| CAGR venituri 3 ani · Creștere | indisponibil | indisponibil | — |
| CAGR EPS 3 ani · Creștere | indisponibil | indisponibil | — |
| Datorie netă / EBITDA · Bilanț și datorie | 4,5x | 0 (pe interval fix) | 28 % |
| Acoperirea dobânzilor · Bilanț și datorie | 0,5x | 0 (pe interval fix) | 17 % |
| Lichiditatea curentă · Bilanț și datorie | 1,0x | 14 (pe interval fix) | 11 % |
| P/E (TTM) · Evaluare | indisponibil | indisponibil | — |
| EV/EBITDA · Evaluare | indisponibil | indisponibil | — |
| Randament FCF · Evaluare | indisponibil | indisponibil | — |
| Randamentul distribuirilor către acționari · Randamente | indisponibil | indisponibil | — |
| Rata de distribuire (FCF) · Randamente | indisponibil | indisponibil | — |
Factorii fără valoare au ieșit; ponderile rămase au fost renormalizate.
Grupele scorului
- Bilanț și datorie3/100 · 3/3 factori cu valoare
- Creștere· parțialindisponibil · 0/2 factori cu valoare
- Calitate20/100 · 2/3 factori cu valoare
- Randamente· parțialindisponibil · 0/2 factori cu valoare
- Evaluare· parțialindisponibil · 0/3 factori cu valoare
O grupă «parțială» e calculată din sub jumătate din ponderea ei sau dintr-un singur factor: nu e o evaluare completă a grupei.
Memo
WIZZ AIR HOLDINGS PLC (WIZZ.L). Ultimul exercițiu complet: 2026; date până la 2026-03-31.
Cifre calculate din situațiile financiare: venit 5,7 mld EUR în 2026; creștere an/an 8,0 %; marjă netă 0,0 %; ROE 0,3 %; datorie netă/EBITDA 4,5x.
Intervalul de valoare estimat este 0,34–0,52 EUR pe acțiune (mediana a 1 metode, acord între metode: o singură metodă); ipotezele sunt ilustrative. Intervalul e mediana limitelor inferioare, centrale și superioare ale metodelor, nu un interval de probabilitate.
Date insuficiente pentru un verdict (indicatori disponibili: 5 din minimum 6; acoperirea ponderilor scorului: 37,5 % din minimum 60 %).
Text generat determinist din cifrele afișate; fără model de limbaj. Nu este recomandare de investiții.
Ce susține teza
Niciun semnal în factorii calculați. Nu înseamnă absența riscurilor: factorii fără date nu au fost evaluați, iar riscurile de afacere (marje, stocuri, cerere) sunt în analiza din surse.
Ce o infirmă
- ROIC: 1,8 %
- Marja netă: 0,0 %
- Datorie netă / EBITDA: 4,5x
- Acoperirea dobânzilor: 0,5x
- Lichiditatea curentă: 1,0x
Neevaluați (date insuficiente sau indicator fără semnificație): Conversia profitului în FCF, CAGR venituri 3 ani, CAGR EPS 3 ani, P/E (TTM), EV/EBITDA, Randament FCF, Randamentul distribuirilor către acționari, Rata de distribuire (FCF).
Față de mediana verticalei
Companii listate din Regatul Unit · aceeași țară · comparată cu 39 firme
Multipli și rentabilitate față de mediană
Prețul rebazat la 100 (lunar, 5 ani)
Firmele verticalei
| Capitalizare | P/E | ROE | Marja netă | Venituri an/an | 1A / 3A | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BATS.LBritish American Tobacco P.L.C. | 104,3 mld | 13,5 | 16,5 % | 30,3 % | −1,0 % | +7 % / +88 % |
| ABF.LAssociated British Foods PLC | 14,7 mld | 14,3 | 9,2 % | 5,3 % | −3,1 % | −5 % / −15 % |
| 0EV1.LCarnival PLC | 5,5 mld | 4,1 | 46,7 % | 13,4 % | +6,4 % | indisponibil / indisponibil |
| BAB.LBabcock International Group PLC | 5,1 mld | 24,7 | 34,7 % | 4,1 % | +7,2 % | −10 % / +158 % |
| AUTO.LAutotrader Group PLC | 4,8 mld | 16,4 | 60,2 % | 47,1 % | +3,9 % | −13 % / −23 % |
| BBY.LBalfour Beatty PLC | 4,2 mld | 16,3 | 23,2 % | 2,8 % | +15,2 % | +20 % / +160 % |
| ABDN.LAberdeen Group PLC | 4,1 mld | 10,8 | 8,0 % | 28,9 % | −2,1 % | +11 % / +41 % |
| BKG.LThe Berkeley Group Holdings PLC | 3,6 mld | 11,3 | 8,8 % | 13,4 % | −4,2 % | −0 % / −22 % |
| BME.LB&M European Value Retail PLC | 2,9 mld | 17,4 | 21,2 % | 2,8 % | +3,7 % | +68 % / −51 % |
| AJB.LAj Bell PLC | 2,4 mld | 22,8 | 49,9 % | 33,1 % | +18,0 % | +8 % / +128 % |
| ASHM.LAshmore Group PLC | 1,4 mld | 13,9 | 13,1 % | 71,6 % | −0,1 % | +28 % / +18 % |
| BCG.LBaltic Classifieds Group PLC | 1,2 mld | 23,2 | 15,8 % | 57,6 % | +6,9 % | −99 % / −99 % |
| APN.LApplied Nutrition PLC | 763,6 mil | 36,2 | 41,2 % | 19,7 % | +24,2 % | +71 % / indisponibil |
| BAG.LA.G. Barr P.L.C. | 671,9 mil | 14,4 | 14,4 % | 10,8 % | +4,0 % | −7 % / +26 % |
| ASC.LAsos PLC | 494,5 mil | — | -81,3 % | -12,0 % | −14,7 % | +71 % / +8 % |
| ALFA.LAlfa Financial Software Holdings PLC | 486,8 mil | 16,3 | 61,5 % | 23,8 % | +15,3 % | −28 % / +10 % |
| AML.LAston Martin Lagonda Global Holdings PLC | 344,3 mil | — | -93,4 % | -39,2 % | −20,6 % | −45 % / −85 % |
| APTD.LAptitude Software Group PLC | 111,3 mil | 28,5 | 7,2 % | 6,2 % | −7,3 % | −30 % / −23 % |
| AMGO.LAmigo Holdings PLC | 9,9 mil | — | — | — | −81,9 % | +325 % / +844 % |
| ASBE.LAssociated British Engineering PLC | 605,3 mii | — | -19,1 % | — | indisponibil | indisponibil / indisponibil |
| AMIF.LAmicorp Fs (uk) PLC | 221,6 mii | 0,1 | 27,5 % | 9,1 % | +8,1 % | indisponibil / indisponibil |
| AAF.LAirtel Africa PLC | — | — | 24,1 % | 10,6 % | +29,5 % | −7 % / +164 % |
| AAL.LAnglo American PLC | — | — | -19,3 % | -20,2 % | +4,5 % | +30 % / +76 % |
| ACG.LAcg Metals Limited | — | — | -80,3 % | -32,0 % | +134,8 % | +60 % / +63 % |
| AEP.LAnglo-Eastern Plantations PLC | — | — | 16,1 % | 19,5 % | +25,0 % | +5 % / +113 % |
Randamentele de preț pe 1 și 3 ani: pentru WIZZ.L din închiderile zilnice (aceleași ca în tabelul de performanță), pentru celelalte firme din închiderile de sfârșit de lună.
Prognoza motorului olivLaw
Motorul de lume a rulat după ultimul comunicat material al firmei. Probabilitățile sunt de ATINGERE a unui nivel în orizont (nu de închidere acolo) și stau lângă mersul aleator (p_rw), reperul fără informație.
Motorul nu are încă o rulare publicată pentru această firmă.
Scenarii de evaluare (ipoteze editabile)
Scenarii ilustrative
Scenariile nu sunt disponibile. lipsesc date de intrare
Analiză AI
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Pe scurt
Wizz Air este o companie aeriană low-cost cu bază principală în Europa Centrală și de Est, care urmărește zboruri accesibile la cel mai mic preț posibil. În anul fiscal 2026 veniturile totale au crescut la 5691,4 milioane EUR, dar profitul net a fost aproape nul, pe fondul conflictelor din Orientul Mijlociu și al costurilor cu combustibilul, ceea ce face din perioada actuală un test important pentru modelul său de afaceri.
SWOT
Puncte tari
- Model low-cost cu flotă tânără și costuri unitare disciplinate, care permit compania să concureze pe preț și să rămână profitabilă în condiții bune.
- Număr record de pasageri și creștere solidă a veniturilor din bilete și din servicii suplimentare.
- Acoperire prin hedging a combustibilului, care a atenuat parțial impactul creșterii prețurilor.
Puncte slabe
- Marjă operațională foarte redusă, ceea ce lasă puțin spațiu pentru șocuri de costuri sau cereri mai slabe.
- Dependență mare de costul combustibilului și de cursul dolarului american.
- Expunere la anulări de rute din cauza conflictelor din regiune și a restricțiilor de spațiu aerian.
Oportunități
- Creșterea eficienței prin aeronave mai noi și reținerea pasagerilor prin servicii suplimentare apreciate.
- Revenirea completă a utilizării flotei, dacă disponibilitatea motoarelor se îmbunătățește.
- Piețe din Europa Centrală și de Est considerate de companie ca având un potențial mare de creștere.
Amenințări
- Volatilitatea prețului kerosenului și a cursului valutar, care pot afecta rapid marjele.
- Concurență agresivă din partea companiilor sprijinite de state și a rivalilor low-cost.
- Conflictele din Ucraina și Orientul Mijlociu, care pot închide sau restrânge rute importante.
Riscuri
- Riscul combustibiluluiridicat
Creșterile bruște ale prețului kerosenului ar putea reduce marjele, chiar dacă acoperirea prin hedging limitează parțial expunerea.
- Riscul valutarmediu
Aprecierea dolarului față de euro ar putea afecta rezultatele, deoarece multe plăți sunt în dolari.
- Riscul geopoliticridicat
Conflictele din regiune au dus deja la suspendări de zboruri și ar putea genera noi restricții de spațiu aerian.
- Riscul floteimediu
Inspecțiile motoarelor pot scoate aeronave din exploatare și pot întârzia planurile de creștere.
- Riscul de guvernanțăscăzut
Influența Indigo asupra consiliului și conversia obligațiunilor convertibile ar putea modifica structura de control.
Teza de investiție
Ce ar trebui să fie adevărat (scenariul favorabil)
- Dacă prețul combustibilului se stabilizează, marja operațională ar putea reveni treptat la niveluri mai bune, susținută de capacitate și venituri auxiliare în creștere.
- Flota tânără și eficiența consumului ar putea reduce costurile unitare pe termen lung.
- Cererea record de pasageri arată că modelul low-cost are tracțiune în piețele core.
Ce ar strica teza
- Profitul net aproape nul și marja de 2,5 la sută lasă puțină marjă de eroare în fața șocurilor.
- Dacă tensiunile din Orientul Mijlociu persistă, anulările de rute ar putea continua să reducă veniturile.
- Creșterea costurilor cu întreținerea și taxele de navigație ar putea erodă avantajul de cost al companiei.
De urmărit
- Evoluția prețului kerosenului și eficiența acoperirii prin hedgingQ1 2027
- Revenirea utilizării flotei după disponibilitatea motoarelor2027
- Evoluția capacității și a rutelor spre Orientul Mijlociu2027
- Marja operațională și profitul net în raportul următornext 10-K
Produse, piață și concurență
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Afacerea
Wizz Air Holdings Plc își definește scopul în jurul zborurilor fără servicii suplimentare, accesibile tuturor, cu prețul cel mai scăzut posibil și cu emisii cât mai reduse 1. În anul fiscal 2026 compania a transportat un număr record de pasageri, 69,7 milioane 1, iar capacitatea de locuri a crescut cu 10,5 la sută, până la 76,9 milioane de locuri 1. Modelul de venit combină tarifele de bilet cu serviciile suplimentare, precum bagajul, locurile rezervate și abonamentul « All You Can Fly » 1.
Compania raportează în euro, dar operează cu peste 20 de monede, iar o mare parte din plăți sunt în dolari americani, ceea ce o face sensibilă la cursul EUR/USD 1. Structura acționariatului include Indigo, care deține împreună 14,2 la sută din acțiuni la 31 martie 2026 1. Regimul de « acționar controlător » impune reguli de independență față de acest acționar 1.
Rezultatele fiscale 2026 arată o marjă operațională de doar 2,5 la sută, în scădere față de anul anterior 1. Compania atribuie presiunea anulării rutelor către Tel Aviv și Orientul Mijlociu, precum și creșterii costurilor de întreținere și taxelor de navigație aeriană 1.
Segmente
Operațiuni pe rute
Compania și-a reorientat rețeaua către piețele core din Europa Centrală și de Est, reducând capacitatea spre Orientul Mijlociu, o decizie care ar putea stabiliza randamentele dacă tensiunile regionale se atenuează 1.
Piața în context
Asociația Internațională a Transportatorilor Aerieni (IATA) estimează o marjă netă de profit de 3,9 la sută pentru industria aeriană în 2026, o îmbunătățire față de anii anteriori 1. Prețul kerosenului era proiectat la aproximativ 88 de dolari pe baril pentru 2026, însă volatilitatea a crescut după escaladarea tensiunilor cu Iranul 1.
Cererea rămâne solidă pe piețele din Europa Centrală și de Est, dar conflictele din Ucraina și Orientul Mijlociu au închis sau limitat rute importante 1. Dacă reducerea costurilor cu combustibilul continuă, compania ar putea recupera marja, însă incertitudinea geopolitică rămâne ridicată 1.
Tendințe
- Volatilitatea prețului combustibiluluivânt din față
Prețul kerosenului a devenit tot mai volatil după tensiunile cu Iranul, depășind media proiectată; acoperirea prin hedging atenuează parțial impactul 1.
- Întârzieri ale motoarelor Pratt & Whitneyvânt din față
Inspecțiile motoarelor GTF au scos din exploatare o parte din aeronave, iar compania a crescut numărul de motoare de rezervă și a prelungit contractele de leasing 1.
- Creșterea eficienței combustibiluluivânt din spate
Consumul de combustibil pe oră de zbor a scăzut, datorită ponderii mai mari a aeronavelor NEO din flotă 1.
Poziția concurențială
Concurenții își protejează cota de piață prin tarife reduse și programe de zbor mai atractive, iar unele companii sunt deținute majoritar de state 1. Compania susține că în condiții dificile câștigă cel mai mic cost, ceea ce o face sensibilă la presiunea prețurilor 1.
Competiția poate reduce veniturile, motiv pentru care compania monitorizează constant acțiunile rivalilor și performanța rutelor 1. Avantajul său declarat constă în costuri în continuă scădere și o bază de clienți fidelă 1.
- Ryanair
Concurent low-cost major din Europa; sursa oferită nu menționează această companie, deci informația este doar de context.
- easyJet
Concurent low-cost cu rute în Europa; nu este menționat în sursa oferită.
- Companii aeriene de stat
Companii în care statele sunt acționari majoritari și pot oferi tarife agresive, conform raportului 1.
- Companii aeriene regionale
Concurenți care oferă tarife reduse și programe mai atractive pe rutele din Europa Centrală și de Est 1.
Știri și depuneri
Din presă
- Valul de amenințări cu bombă se extinde în Europa. Avioane de luptă ridicate de la sol, suspiciuni de război psihologicSpotMedia.ro · 06 nov. 2026 · RO
- Gruparea extremistă rusă „Statul Masculin” neagă implicarea în valul de amenințări false cu bombă din EuropaG4Media · 06 nov. 2026 · RO
- Noi alerte cu bombă vizează zboruri în Europa: O cursă Wizz Air Praga–Roma, deviată la Veneția / Amenințări raportate și în Franța, Cehia și DanemarcaG4Media · 06 nov. 2026 · RO
- Alertă cu bombă într-un avion TAROM cu 102 pasageri, care venea de la Praga spre BucureștiLibertatea.ro · 06 nov. 2026 · RO
- Poliția investighează noi amenințări la adresa traficului aerian pe aeroportul din Copenhaga. Autoritățile spun că pasagerii nu sunt în pericolMediafax · 06 nov. 2026 · RO
- Update. Alertă de bombă la o cursă Tarom, de la Praga la București. Avionul, cu 102 pasageri la bord, a aterizat pe Otopeni. CNAB: Amenințarea s-a dovedit a fi falsăEconomedia · 06 nov. 2026 · RO
- Alertă de bombă la o cursă Tarom, de la Praga la București. Avionul, cu 102 pasageri la bord, a aterizat pe Otopeni. CNAB: Traficul aerian se desfășoară în siguranță, fără problemeEconomedia · 06 nov. 2026 · RO
- O nouă amenințare cu bombă la bordul unui avion care a aterizat pe Aeroportul Otopeni, vineri la prânz. Este vorba de cursa Tarom, de la Praga. Joi, patru amenințări cu bombă au vizat avioane de pe Aeroportul Otopeni.Biziday.ro · 06 nov. 2026 · RO
- Încă o alertă cu bombă pe Otopeni. E vizat un avion TAROMSpotMedia.ro · 06 nov. 2026 · RO
- Nouă alertă cu bombă: O cursă TAROM pe ruta Praga-București, vizatăMediafax · 06 nov. 2026 · RO
- Aer Lingus pilot under investigation for initially refusing to land during bomb threatSurge — GDELT DOC · 06 nov. 2026 · RO
- UPDATE/Un nou val de amenințări false cu bombă a afectat zeci de zboruri și aeroporturi europene (sinteză) - AgerpresAgerpres · 05 nov. 2026 · RO
- Noi amenințări cu bombă. Piloții unui zbor KLM spre Tel Aviv au cerut control pirotehnicMediafax · 05 nov. 2026 · RO
- VIDEO: Luca Niculescu, întrebat dacă va renegocia contractul cu Rheinmetall: „Este un subiect sensibil. Până nu am toate datele, nu pot spune” - Antena 3Antena 3 CNN · 05 nov. 2026 · RO
- Seria ameninţărilor cu bombe continuă - DW.comDW (Deutsche Welle) — Europe · 05 nov. 2026 · EN
- Cine se află în spatele valului de amenințări cu bombă care a afectat 20 de zboruri: „Cerul vostru va deveni roșu”Libertatea.ro · 05 nov. 2026 · RO
- Fighter Jets Scrambled As More Bomb Threats Force Multiple Passenger Flights To DivertSimple Flying · 05 nov. 2026 · EN
- Cine revendică amenințările de azi cu bombă din avioaneMediafax · 05 nov. 2026 · RO
- Încă o alertă cu bombă pe Aeroportul Otopeni. Un avion Air Serbia, verificat de echipele de intervențieMediafax · 05 nov. 2026 · RO
- A doua amenințare cu bombă în câteva ore pentru un avion care a aterizat la București: aeronava decolase de la BelgradLibertatea.ro · 05 nov. 2026 · RO
Rapoarte anuale (ESEF)
- Raportul anual 202625 iun. 2026
- Raportul anual 202510 iun. 2025
Surse
- [1] Annual report, fiscal year ended 2026-03-31 (ESEF) · SEC / Wizz Air Holdings Plc · 31 mar. 2026
Cifre calculate de olivLaw din rapoartele anuale ESEF și prețurile de închidere; analiza calitativă e generată de AI din surse citate. Nu este o recomandare de investiții.