olivLaw · Cercetare acțiuni Europa
LISI FII.PA
Franța · Euronext Paris · ISIN FR0000050353 · Verticală: Companii listate din Franța
LISI este un grup industrial francez care produce fixări și componente de structură pentru aeronautică și componente pentru automobile. În 2025, divizia aeronautică a atins un nivel record de vânzări, în timp ce divizia auto a continuat să scadă, ceea ce face ca echilibrul dintre cele două segmente să fie în prezent un factor-cheie de urmărit.
La închiderea din 05 nov. 2026, acțiunea LISI (FII.PA) costa 64,10 EUR (−3,32 % într-o zi), cu capitalizare 2,9 mld EUR, P/E 21,3 pe un EPS diluat de 3,01 EUR în ultimele 12 luni, randament al dividendului 0,72 %, beta 1,04, interval pe 52 de săptămâni 45,10–71,70 EUR.
Date la · analiza AI din · Sursa: rapoartele anuale ESEF și prețurile de închidere, calculate de olivLaw.
Evoluția prețului
Se încarcă graficul…
Citirea tehnică
- RSI (14)
- 55,4
- puternic (55–70)
- Bollinger (20, 2)
- 57,26 – 66,87
- în jumătatea de sus a benzii · %B 0,71 · lățimea benzii 15,5 %
- SMA 50 / 200
- 61,50 / 61,42
- tendință ascendentă (preț > SMA50 > SMA200)
- MACD (12, 26, 9)
- 1,11 / 0,65
- MACD peste semnal
Indicatorii descriu trecutul prețului; nu prezic singuri direcția. Pe istoricul nostru, filtrul RSI ≤ 40 nu a adăugat randament (vezi metodologia semnalelor).
Performanță
| Compania | EURO STOXX 50 | Față de EURO STOXX 50 | Mediana verticalei | |
|---|---|---|---|---|
| 1 lună | +7,6 % | −0,6 % | +8,2 pp | — |
| 3 luni | −3,0 % | −4,2 % | +1,1 pp | — |
| 6 luni | −4,5 % | +4,3 % | −8,8 pp | — |
| De la început de an | +20,7 % | +7,5 % | +13,2 pp | — |
| 1 an | +39,3 % | +9,9 % | +29,4 pp | −6,8 % |
| 3 ani | +196,1 % | +49,8 % | +146,2 pp | −15,9 % |
| 5 ani | +157,4 % | +42,8 % | +114,6 pp | — |
Randamente de preț, fără dividende.
Rezultate trimestriale
Rapoartele anuale ESEF nu au trimestre: rezultatele sunt anuale (mai jos).
E/P în timp
E/P = EPS diluat pe ultimele 12 luni / prețul de la sfârșitul trimestrului. E/P este inversul P/E și rămâne definit și când profitul e negativ.
P/E-ul de azi e la percentila 67 din propriul istoric de 3 trimestre (min 17,6, mediană 18,3, max 29,1; doar trimestrele cu profit).
Exerciții anuale
| Exercițiu | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|
| Venituri | 1,6 mld | 1,6 mld | 1,7 mld |
| Venituri an/an | indisponibil | −1,3 % | +8,7 % |
| Profit net | 37,5 mil | 56,0 mil | 139,7 mil |
| Profit net an/an | indisponibil | +49,2 % | +149,5 % |
| EPS diluat | 0,81 | 1,20 | 3,01 |
| EPS diluat an/an | indisponibil | +48,1 % | +150,8 % |
| netă % | 2,3 % | 3,5 % | 8,0 % |
| Flux de numerar liber | indisponibil | indisponibil | indisponibil |
Bilanț și sănătate financiară
Exercițiu 2025 · 31 dec. 2025
- Numerar
- 270,4 mil EUR
- Datorie financiară
- indisponibil EUR
- Datorie netă
- indisponibil EUR
- Capitaluri proprii
- 1,1 mld EUR
- Active totale
- 2,1 mld EUR
- Datorie / capitaluri
- indisponibil
- Lichiditate curentă
- indisponibil
- ROE
- 13,3 %
- ROA
- 6,5 %
- Marja FCF
- indisponibil
Situații financiare (cu sursa fiecărei cifre)
Venituri și profit net (EUR)
Marje
Cont de profit și pierdere · EUR
| Linie | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|
| Venituri | 1,6 mld | 1,6 mld | 1,7 mld | esef· 07 apr. 2026verificat |
| Profit operațional | 86,4 mil | 75,6 mil | 140,2 mil | esef· 07 apr. 2026verificat |
| Amortizare și depreciere | 100,9 mil | 92,9 mil | 92,9 mil | esef· 07 apr. 2026verificat |
| EBITDA | 187,3 mil ≈ | 168,5 mil ≈ | 233,1 mil ≈ | esef· 07 apr. 2026derivat |
| Cheltuieli cu dobânzile | 21,9 mil | 30,6 mil | 25,9 mil | esef· 07 apr. 2026verificat |
| Impozit pe profit | 24,1 mil | 16,4 mil | 24,5 mil | esef· 07 apr. 2026verificat |
| Profit net | 37,5 mil | 56,0 mil | 139,7 mil | esef· 07 apr. 2026verificat |
| EPS diluat | 0,81 | 1,20 | 3,01 | esef· 07 apr. 2026verificat |
| Dividend pe acțiune | 0,31 | 0,39 | 0,46 | esef· 07 apr. 2026verificat |
≈ calculat olivLaw din liniile raportate ale aceluiași an: Profit operațional + Amortizare și depreciere.
Bilanț · EUR
| Linie | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|
| Numerar | 139,3 mil | 191,7 mil | 270,4 mil | esef· 07 apr. 2026verificat |
| Creanțe | 226,1 mil | 245,0 mil | 241,5 mil | esef· 07 apr. 2026verificat |
| Stocuri | 437,3 mil | 468,2 mil | 460,7 mil | esef· 07 apr. 2026verificat |
| Imobilizări corporale nete | 746,9 mil | 765,4 mil | — | esef· 15 apr. 2025verificat |
| Fond comercial | 406,7 mil | 419,4 mil | 318,0 mil | esef· 07 apr. 2026verificat |
| Imobilizări necorporale (fără fond comercial) | 28,7 mil | 29,7 mil | 24,7 mil | esef· 07 apr. 2026verificat |
| Active totale | 2,1 mld | 2,2 mld | 2,1 mld | esef· 07 apr. 2026verificat |
| Datorii comerciale | 356,0 mil | 378,6 mil | 359,8 mil | esef· 07 apr. 2026verificat |
| Capital propriu | 938,7 mil | 1,0 mld | 1,1 mld | esef· 07 apr. 2026verificat |
| Acțiuni în circulație la sfârșitul exercițiului | 45,2 mil | 45,5 mil | 45,7 mil | esef· 07 apr. 2026derivat |
Fluxuri de numerar · EUR
| Linie | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|
| Flux de numerar operațional | 136,9 mil | 186,8 mil | 197,1 mil | esef· 07 apr. 2026verificat |
| Flux de numerar din investiții | -99,8 mil | -105,8 mil | 132,1 mil | esef· 07 apr. 2026verificat |
| Flux de numerar din finanțare | -61,2 mil | -43,8 mil | -208,2 mil | esef· 07 apr. 2026verificat |
| Răscumpărări de acțiuni | 204,6 mil | 0 | — | esef· 15 apr. 2025verificat |
Indicatori calculați
Creștere
Profitabilitate
Randamente
Bilanț și datorie
Lichiditate
Numerar
Eficiență
Piață și evaluare
1 indicatori care nu se aplică sectorului.
Evaluare
Încadrare olivLaw
- indicatori disponibili: 4 din minimum 6
- acoperirea ponderilor scorului: 29,2 % din minimum 60 %
Metodologie de scor pe indicatori și evaluare, nu recomandare de investiții.
Preț de închidere
05 nov. 2026Sursă: olivLaw, serie de închidere
Capitalizare: 2,9 mld EUR
Indicatori-cheie
Acoperire și prospețime
Scorul pe grupe
29 % · Date insuficiente
Interval de valoare estimat
Intervalul agregat = mediana limitelor inferioare, centrale și superioare ale metodelor valide; nu e un interval de probabilitate și nu acoperă toate rezultatele. Anvelopa tuturor metodelor: 33,39 – 89,70 EUR.
Metode calculate, dar în afara intervalului agregat: Dividende actualizate (DDM) (distribuie puțin din profit ca dividend (capitalul se întoarce prin răscumpărări): modelul de dividende nu descrie valoarea, rămâne în afara agregatului).
Ipotezele de evaluare sunt alese editorial, nu măsurate; beta nu este măsurat.
Intervalele metodelor (EUR pe acțiune)
— — Mijloc · ▏ Preț
Metode de evaluare
- DCF (flux de numerar actualizat)indisponibil · lipsesc date de intrare
- Colegi: EV/EBITDAindisponibil · lipsește datoria netă: trecerea de la EV la capitaluri nu se poate face (datoria lipsă nu e zero)
- Colegi: P/E33,39 – 89,70 (Mijloc 51,56)20 firme folosite · multiplul median 17,1x · quartile 11,1x – 29,8x74SW.PA, ABEO.PA, AC.PA, ADP.PA, AF.PA, AI.PA, ALBON.PA, ALCIS.PA, ALCLA.PA, ALFER.PA, ALHEX.PA, ALO.PA, ALPWG.PA, ALSOG.PA, ANTIN.PA, ARAMI.PA, ATE.PA, AUB.PA, AURE.PA, BB.PA
- Dividende actualizate (DDM)în afara agregatului6,26 – 8,53 (Mijloc 7,22)distribuie puțin din profit ca dividend (capitalul se întoarce prin răscumpărări): modelul de dividende nu descrie valoarea, rămâne în afara agregatului
Ipoteze (ilustrative, editoriale)
- Rata fără risc
- 3,0 %
- Prima de risc a pieței
- 5,5 %
- Beta (implicit)
- 1,00
- Costul capitalului propriu
- 8,5 %
- Creștere terminală
- 2,0 %
Scorul pe factori
Date insuficiente
Poarta de dovezi minime: indicatori disponibili: 4 din minimum 6; acoperirea ponderilor scorului: 29,2 % din minimum 60 %
| Factor | Valoare | Scor | Pondere folosită |
|---|---|---|---|
| ROIC · Calitate | indisponibil | indisponibil | — |
| Marja netă · Calitate | 8,0 % | 85 (față de colegi) | 21 % |
| Conversia profitului în FCF · Calitate | indisponibil | indisponibil | — |
| CAGR venituri 3 ani · Creștere | indisponibil | indisponibil | — |
| CAGR EPS 3 ani · Creștere | indisponibil | indisponibil | — |
| Datorie netă / EBITDA · Bilanț și datorie | indisponibil | indisponibil | — |
| Acoperirea dobânzilor · Bilanț și datorie | 5,4x | 60 (pe interval fix) | 21 % |
| Lichiditatea curentă · Bilanț și datorie | indisponibil | indisponibil | — |
| P/E (TTM) · Evaluare | 21,3x | 43 (față de colegi) | 36 % |
| EV/EBITDA · Evaluare | indisponibil | indisponibil | — |
| Randament FCF · Evaluare | indisponibil | indisponibil | — |
| Randamentul distribuirilor către acționari · Randamente | 0,0 % | 0 (pe interval fix) | 21 % |
| Rata de distribuire (FCF) · Randamente | indisponibil | indisponibil | — |
Factorii fără valoare au ieșit; ponderile rămase au fost renormalizate.
Grupele scorului
- Bilanț și datorie· parțial60/100 · 1/3 factori cu valoare
- Creștere· parțialindisponibil · 0/2 factori cu valoare
- Calitate· parțial85/100 · 1/3 factori cu valoare
- Randamente· parțial0/100 · 1/2 factori cu valoare
- Evaluare· parțial43/100 · 1/3 factori cu valoare
O grupă «parțială» e calculată din sub jumătate din ponderea ei sau dintr-un singur factor: nu e o evaluare completă a grupei.
Memo
LISI (FII.PA). Ultimul exercițiu complet: 2025; date până la 2025-12-31.
Cifre calculate din situațiile financiare: venit 1,7 mld EUR în 2025; creștere an/an 8,7 %; marjă netă 8,0 %; ROE 13,4 %.
Intervalul de valoare estimat este 33,39–89,70 EUR pe acțiune (mediana a 1 metode, acord între metode: o singură metodă); ipotezele sunt ilustrative. Față de valoarea centrală de 51,56 EUR, prețul de 64,10 EUR lasă un potențial de -19,6 % (valoare / preț − 1) și o marjă de siguranță de -24,3 % (1 − preț / valoare). Intervalul e mediana limitelor inferioare, centrale și superioare ale metodelor, nu un interval de probabilitate.
Date insuficiente pentru un verdict (indicatori disponibili: 4 din minimum 6; acoperirea ponderilor scorului: 29,2 % din minimum 60 %).
Text generat determinist din cifrele afișate; fără model de limbaj. Nu este recomandare de investiții.
Ce susține teza
- Marja netă: 8,0 %
Ce o infirmă
- Randamentul distribuirilor către acționari: 0,0 %
Neevaluați (date insuficiente sau indicator fără semnificație): ROIC, Conversia profitului în FCF, CAGR venituri 3 ani, CAGR EPS 3 ani, Datorie netă / EBITDA, Lichiditatea curentă, EV/EBITDA, Randament FCF, Rata de distribuire (FCF).
Față de mediana verticalei
Companii listate din Franța · aceeași țară · comparată cu 39 firme
Multipli și rentabilitate față de mediană
Prețul rebazat la 100 (lunar, 5 ani)
Firmele verticalei
| Capitalizare | P/E | ROE | Marja netă | Venituri an/an | 1A / 3A | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AI.PAL'air Liquide Societe Anonyme Pour L'etude Et L'exploitation Des Procedes Georges Claude | 109,3 mld | 33,2 | 12,9 % | 12,2 % | −2,0 % | +26 % / +32 % |
| AC.PAAccor | 13,8 mld | 30,7 | 9,6 % | 8,0 % | +0,6 % | +6 % / +56 % |
| ADP.PAAeroports De Paris | 11,7 mld | 34,1 | 7,8 % | 5,6 % | +12,1 % | −7 % / +4 % |
| AKE.PAArkema | 7,1 mld | 115,4 | 0,9 % | 0,7 % | −5,0 % | +12 % / −37 % |
| ALO.PAAlstom | 5,8 mld | 18,3 | 3,1 % | 1,7 % | +3,7 % | −51 % / −4 % |
| AF.PAAir France - Klm | 4,3 mld | 13,6 | — | 1,0 % | +4,8 % | +20 % / +9 % |
| ATE.PAAlten | 3,1 mld | 29,5 | 4,8 % | 2,6 % | −1,1 % | +33 % / −29 % |
| FII.PALisi | 2,9 mld | 21,3 | 13,4 % | 8,0 % | +8,7 % | +31 % / +186 % |
| BB.PASociete Bic | 2,7 mld | 31,3 | 5,0 % | 4,1 % | −4,8 % | +32 % / +5 % |
| ANTIN.PAAntin Infrastructure Partners | 1,4 mld | 13,0 | 21,9 % | 36,6 % | −8,1 % | −24 % / −35 % |
| 74SW.PA74software | 792,7 mil | 20,9 | 8,9 % | 8,5 % | +44,8 % | −13 % / +41 % |
| AUB.PAAubay | 667,4 mil | 17,8 | 13,6 % | 6,3 % | +11,3 % | +3 % / +45 % |
| ASY.PAAssystem | 507,1 mil | 69,9 | 2,5 % | 1,1 % | +7,4 % | −19 % / −18 % |
| ATO.PAAtos Se | 483,0 mil | — | -23.400,0 % | -17,5 % | −16,5 % | −45 % / −94 % |
| ARAMI.PAAramis Group | 298,8 mil | 15,0 | 10,0 % | 0,8 % | +6,3 % | −33 % / −16 % |
| ARVEN.PAArverne Group | 246,1 mil | — | -14,0 % | -115,3 % | +27,0 % | +20 % / −35 % |
| BGO.PACompagnie Chargeurs Invest | 189,4 mil | — | -8,6 % | -5,7 % | −2,9 % | indisponibil / indisponibil |
| ALCIS.PACatering International & Services | 145,0 mil | 28,4 | 9,3 % | 1,9 % | +5,8 % | +39 % / +107 % |
| ALCGM.PACegedim | 144,6 mil | — | -2,6 % | -1,2 % | +10,9 % | −26 % / −49 % |
| ATEME.PAAteme | 144,0 mil | 151,3 | 2,8 % | 1,0 % | +2,2 % | +82 % / +77 % |
| ALHEX.PAHexaom | 144,0 mil | 6,7 | 9,9 % | 2,2 % | +13,1 % | −32 % / +7 % |
| ALBON.PACompagnie Lebon | 111,7 mil | 16,5 | 4,2 % | 8,8 % | −17,9 % | +6 % / +8 % |
| ALHYF.PALhyfe | 75,8 mil | — | -33,4 % | -570,5 % | +287,2 % | indisponibil / indisponibil |
| ALFER.PASergeferrari Group | 61,5 mil | 11,5 | 5,1 % | 1,5 % | +7,4 % | −33 % / −27 % |
| ABEO.PAAbeo | 60,8 mil | 7,3 | 6,9 % | 3,0 % | +12,6 % | −13 % / −54 % |
Randamentele de preț pe 1 și 3 ani: pentru FII.PA din închiderile zilnice (aceleași ca în tabelul de performanță), pentru celelalte firme din închiderile de sfârșit de lună.
Prognoza motorului olivLaw
Motorul de lume a rulat după ultimul comunicat material al firmei. Probabilitățile sunt de ATINGERE a unui nivel în orizont (nu de închidere acolo) și stau lângă mersul aleator (p_rw), reperul fără informație.
Motorul nu are încă o rulare publicată pentru această firmă.
Scenarii de evaluare (ipoteze editabile)
Scenarii ilustrative
Ilustrative: nu sunt previziuni și nu au probabilități. Fiecare caz este o poveste coerentă de ipoteze, calculată pe cifrele de azi.
Preț estimat (EUR)
| Preț estimat | Pesimist | De bază | Optimist |
|---|---|---|---|
| 1 ani | 40,13 Randament total -37 % · Pe an -37 % | 70,80 Randament total 11 % · Pe an 11 % | 106,46 Randament total 67 % · Pe an 67 % |
| 3 ani | 42,26 Randament total -32 % · Pe an -12 % | 83,58 Randament total 33 % · Pe an 10 % | 137,52 Randament total 118 % · Pe an 30 % |
| 5 ani | 44,51 Randament total -27 % · Pe an -6 % | 98,67 Randament total 59 % · Pe an 10 % | 177,63 Randament total 183 % · Pe an 23 % |
- P/E la ieșire± 20,90
- Marja netă± 14,63
- Creșterea anuală a veniturilor± 11,55
- Diluare anuală± 1,23
Analiză AI
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Pe scurt
LISI este un grup industrial francez care produce fixări și componente de structură pentru aeronautică și componente pentru automobile. În 2025, divizia aeronautică a atins un nivel record de vânzări, în timp ce divizia auto a continuat să scadă, ceea ce face ca echilibrul dintre cele două segmente să fie în prezent un factor-cheie de urmărit.
SWOT
Puncte tari
- Divizia aeronautică a atins un nivel record de vânzări și de rezultat operațional, cu o creștere de patru ani consecutivi 1.
- Indicatorii de îndatorare s-au îmbunătățit substanțial după cedarea LISI MEDICAL, oferind o marjă de siguranță confortabilă 1.
- Poziția de lider în nișele selectate și relația cu marii constructori aeronautici sprijină o vizibilitate bună pe termen lung 1.
Puncte slabe
- Divizia auto depinde de producția clienților constructori, care a scăzut în 2025, ceea ce a redus veniturile acestei divizii 1.
- Grupul are încă un volum semnificativ de datorii financiare, ceea ce face ca nivelul dobânzilor să conteze pentru rezultat 1.
- Productivitatea diviziei aeronautice a depins de recrutările masive din anii precedenți, iar costurile de personal rămân ridicate 1.
Oportunități
- Creșterea cadențelor Airbus și Boeing ar putea genera noi volume pentru fixări și componente de structură dacă montările se realizează conform planului 1.
- Segmentele elicoptere și militar oferă o cerere complementară, care ar putea reduce dependența de programele civile majore 1.
- Reducerea pragului de rentabilitate în divizia auto ar putea îmbunătăți marjele dacă producția clienților își revine 1.
Amenințări
- Incertitudinea din piața auto mondială persistă și ar putea prelungi presiunea asupra volumelor și prețurilor din divizia auto 1.
- Politicile tarifare și fluctuațiile valutare pot afecta costurile și veniturile grupului, care operează în mai multe țări 1.
- Întârzierile din lanțul de aprovizionare aeronautic pot influența ritmul de livrare și pot genera penalități contractuale 1.
Riscuri
- Dependența de producția automediu
Divizia auto este expusă recesiunii producției clienților, ceea ce a dus la scăderea cifrei de afaceri în 2025 și ar putea prelungi presiunea asupra rezultatelor 1.
- Întârzieri în lanțul de aprovizionaremediu
Dacă întârzierile în aprovizionarea aeronautică se reiau, livrările și cadențele pot fi afectate, iar grupul ar putea fi nevoit să plătească penalități pentru întârzieri 1.
- Expunere valutară și tarifarămediu
Activitatea internațională expune grupul la politici tarifare și la variațiile parităților monetare, care pot modifica costurile și marjele 1.
- Datorii financiarescăzut
Datoriile financiare rămân semnificative, iar încălcarea covenantelor financiare ar putea permite băncilor să ceară rambursarea anticipată a împrumuturilor 1.
- Litigii și mediuscăzut
Grupul a constituit provizioane pentru un risc de poluare istorică la o fabrică din Statele Unite și pentru litigii cu parteneri, iar costurile finale ar putea depăși estimările actuale 1.
Teza de investiție
Ce ar trebui să fie adevărat (scenariul favorabil)
- Divizia aeronautică a crescut patru ani la rând, cu cerere solidă și vizibilitate pe termen lung, ceea ce ar putea susține o nouă îmbunătățire a rezultatelor dacă cadențele se mențin 1.
- Îmbunătățirea indicatorilor de îndatorare după cedarea LISI MEDICAL oferă grupului mai multă flexibilitate financiară pentru investiții sau reducerea datoriilor 1.
- Reducerea pragului de rentabilitate în divizia auto ar putea îmbunătăți marjele chiar și într-un mediu de piață dificil, dacă producția clienților își revine 1.
Ce ar strica teza
- Divizia auto a scăzut în 2025, iar incertitudinea din piața mondială ar putea prelungi această tendință, afectând veniturile grupului 1.
- Divizia aeronautică depinde de ritmul de producție al câtorva mari constructori, iar eventualele întârzieri ar putea reduce rapid volumele și rezultatele 1.
- Politicile tarifare și evoluția monedelor pot erodă marjele, mai ales dacă grupul nu își poate transfera costurile către clienți 1.
De urmărit
- Evoluția cadențelor Airbus A320 și A350 și a comenzilor pentru programele Boeing2026
- Nivelul stocurilor și fluxul de numerar liber în divizia aeronautică2026
- Pragul de rentabilitate și marja operațională în divizia LISI AUTOMOTIVE2026
- Respectarea covenantelor financiare și nivelul datoriilor după cedarea LISI MEDICALnext 10-K
Produse, piață și concurență
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Afacerea
LISI este un grup industrial care își organizează activitatea în două divizii principale: LISI AEROSPACE, dedicată fixărilor și componentelor de structură pentru aeronautica civilă și militară, și LISI AUTOMOTIVE, care produce piese pentru clienții din industria auto. Potrivit raportului anual pentru exercițiul încheiat la 31 decembrie 2025 1, grupul și-a finalizat în acel an cedarea diviziei LISI MEDICAL, iar datoriile financiare nete au scăzut sensibil ca urmare.
Grupul funcționează printr-o rețea de fabrici din Franța, Statele Unite, Germania, Regatul Unit, China și Ungaria 1. Activitatea diviziei aeronautice depinde de cadențele de producție ale marilor constructori, iar cea a diviziei auto de producția mondială a clienților săi. Structura grupului a fost ajustată în 2025, odată cu intrarea LISI AUTOMOTIVE Hungary în perimetru și ieșirea LISI MEDICAL.
Din punct de vedere financiar, grupul a raportat în 2025 o capacitate de autofinanțare de 164,5 M€ 1 și a menținut indicatorii de îndatorare sub pragurile prevăzute în contractele de finanțare. Conducerea a afirmat că își propune să îmbunătățească pentru al patrulea an consecutiv indicatorii financiari de referință, ceea ce ar putea depinde de evoluția cererii aeronautice și a mediului macroeconomic 1.
Segmente
LISI AUTOMOTIVE
Divizia auto a raportat în 2025 un chiffre d'affaires de 558,5 M€, în scădere de 3,7 % față de 2024, din cauza recesiunii producției mondiale a constructorilor clienți 1. Conducerea a indicat că reducerea pragului de rentabilitate al diviziei rămâne o prioritate, având în vedere incertitudinea persistentă din piața auto 1.
Piața în context
Piața aeronautică civilă comercială rămâne solidă, cu comenzi ridicate la principalii constructori 1. Cadența de producție a familiei Airbus A320 crește, de la 64 de avioane pe lună în prezent către un obiectiv de 75 pe lună în 2027 1. Ritmul de producție al programelor Boeing B737 MAX și B787 s-a redresat în 2025 1, iar segmentul elicopterelor și al militarului, care reprezintă aproximativ 15 % din activitatea diviziei, susține cererea pe termen lung 1.
Piața auto mondială rămâne incertă și a suferit un recul al producției clienților, în timp ce politicile tarifare și evoluția cursurilor valutare sunt factori de risc pentru întregul grup 1. Într-un astfel de mediu, reducerea costurilor fixe din divizia auto este o direcție declarată a conducerii 1.
Tendințe
- Accelerarea cadențelor aeronauticevânt din spate
Creșterea producției de avioane civile, în special pentru A320 și A350, susține volumele diviziei aeronautice și poate continua să îmbunătățească productivitatea dacă montările se realizează conform planului 1.
- Apetit redus în industria autovânt din față
Recesiunea producției mondiale a clienților auto a redus vânzările diviziei auto în 2025 și menține presiune asupra marjelor, dacă scăderea continuă 1.
- Politici tarifare și cursuri valutaremixt
Evoluția politicilor tarifare și a parităților monetare reprezintă o sursă de incertitudine pe care grupul o monitorizează, fiind un factor care ar putea afecta costurile și veniturile 1.
- Reducerea stocurilor și a capitalului circulantvânt din spate
Scăderea nivelului stocurilor, în special a materiilor prime, a sprijinit fluxul de numerar în aeronautică 1. Dacă procesul continuă în 2026, ar putea sprijini în continuare fluxul de numerar liber.
Poziția concurențială
Concurența diviziei aeronautice include producători globali de fixări și componente de structură, iar în auto grupul se confruntă cu furnizori de piese de precizie care deservesc aceiași constructori. Informațiile din raportul anual nu detaliază numele concurenților, astfel încât analiza poziției comparative este limitată la ceea ce declară grupul 1.
Grupul se prezintă drept lider mondial în nișele sale selectate, iar consolidarea pozițiilor depinde de productivitate, capacitate de producție și de relația cu marii clienți strategici 1. Renegocierea marilor contracte în 2025 a fost menționată drept o sursă de câștig de cotă de piață 1.
- Fabricanți globali de fixări aeronautice
Companii care furnizează fixări și raccorduri hidraulice pentru aceiași constructori aeronautici; nu sunt identificate în sursă.
- Furnizori de componente de structură aeronautică
Producători de piese forjate și bordurile de atac, în concurență cu divizia Composants de Structure.
- Furnizori de piese de precizie auto
Companii care livrează componente pentru aceiași constructori auto, dar care nu sunt numite în raportul anual.
- Producători de sisteme de frânare și transmisie
Concurenți indirecți pentru piesele de precizie din aluminiu și oțel livrate către clienții auto.
Știri și depuneri
Din presă
Nicio știre în arhiva noastră în ultimele 180 de zile.
Rapoarte anuale (ESEF)
- Raportul anual 202507 apr. 2026
- Raportul anual 202415 apr. 2025
Surse
- [1] Annual report, fiscal year ended 2025-12-31 (ESEF) · SEC / LISI · 31 dec. 2025
Cifre calculate de olivLaw din rapoartele anuale ESEF și prețurile de închidere; analiza calitativă e generată de AI din surse citate. Nu este o recomandare de investiții.