olivLaw · Cercetare acțiuni SUA
GM GM
Motor Vehicles & Passenger Car Bodies · SIC 3711 · Verticală: Motor Vehicles & Passenger Car Bodies (SIC 3711)
General Motors a raportat venituri totale de 185,0 miliarde USD în exercițiul 2025 și a ghidat un EBIT ajustat de 14,5-15,5 miliarde USD pentru 2026. În trimestrul trei 2026, veniturile au fost de 50,0 miliarde USD, iar compania a anunțat un nou program de răscumpărare de acțiuni de 20,0 miliarde USD.
La închiderea din 04 nov. 2026, acțiunea GM (GM) costa 92,43 USD (+4,63 % într-o zi), cu capitalizare 78,0 mld USD, P/E 20,6 pe un EPS diluat de 4,48 USD în ultimele 12 luni, randament al dividendului 0,75 %, beta 0,95, interval pe 52 de săptămâni 67,91–92,43 USD. Ultimul trimestru raportat (T3 2026): venituri de 50,0 mld USD (+2,9 % an/an), profit net de 3,3 mld USD (+151,3 % an/an), EPS diluat 3,73 USD.
Date la · analiza AI din · Sursa: depunerile SEC și prețurile de închidere, calculate de olivLaw.
Evoluția prețului
Se încarcă graficul…
Citirea tehnică
- RSI (14)
- 67,7
- puternic (55–70)
- Bollinger (20, 2)
- 73,64 – 91,78
- peste banda superioară · %B 1,04 · lățimea benzii 21,9 %
- SMA 50 / 200
- 83,30 / 80,73
- tendință ascendentă (preț > SMA50 > SMA200)
- MACD (12, 26, 9)
- 1,69 / 0,21
- MACD peste semnal
Indicatorii descriu trecutul prețului; nu prezic singuri direcția. Pe istoricul nostru, filtrul RSI ≤ 40 nu a adăugat randament (vezi metodologia semnalelor).
Performanță
| Compania | S&P 500 | Față de S&P 500 | Mediana verticalei | |
|---|---|---|---|---|
| 1 lună | +15,2 % | −1,1 % | +16,3 pp | — |
| 3 luni | +3,7 % | −0,5 % | +4,1 pp | — |
| 6 luni | +17,4 % | +4,4 % | +13,1 pp | — |
| De la început de an | +13,7 % | +12,3 % | +1,3 pp | — |
| 1 an | +38,2 % | +13,5 % | +24,7 pp | −40,0 % |
| 3 ani | +210,5 % | +76,4 % | +134,1 pp | −57,7 % |
| 5 ani | +57,9 % | +63,7 % | −5,7 pp | — |
Randamente de preț, fără dividende.
Rezultate trimestriale
Ultimul trimestru: Q3 2026 · 30 sept. 2026
Marje trimestriale
Situații trimestriale · USD
| Exercițiu | Q4 '24 | Q1 '25 | Q2 '25 | Q3 '25 | Q4 '25 | Q1 '26 | Q2 '26 | Q3 '26 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Venituri | 47,7 mld | 44,0 mld | 47,1 mld | 48,6 mld | 45,3 mld | 43,6 mld | 48,0 mld | 50,0 mld |
| Profit operațional | 1,5 mld | 3,4 mld | 2,1 mld | 1,1 mld | -3,6 mld | 2,9 mld | 1,5 mld | 3,6 mld |
| Amortizare și depreciere | 2,9 mld | 2,9 mld | 3,0 mld | 3,1 mld | 3,0 mld | 3,0 mld | 3,1 mld | 2,9 mld |
| Profit înainte de impozit | -2,6 mld | 3,6 mld | 2,4 mld | 1,4 mld | -4,2 mld | 3,3 mld | 1,6 mld | 3,9 mld |
| Impozit pe profit | 318,0 mil | 719,0 mil | 481,0 mil | 127,0 mil | -988,0 mil | 642,0 mil | 214,0 mil | 565,0 mil |
| Profit net | -3,0 mld | 2,8 mld | 1,9 mld | 1,3 mld | -3,3 mld | 2,6 mld | 1,3 mld | 3,3 mld |
| EPS diluat | -2,75 ≈ | 3,35 | 1,91 | 1,35 | -3,48 ≈ | 2,82 | 1,41 | 3,73 |
| Flux de numerar operațional | 4,1 mld | 6,1 mld | 6,9 mld ≈ | 7,1 mld ≈ | 6,8 mld | 3,0 mld | 6,4 mld ≈ | 7,3 mld ≈ |
| Investiții (capex) | 3,2 mld | 1,8 mld | 2,1 mld ≈ | 2,1 mld ≈ | 3,2 mld | 1,5 mld | 1,9 mld ≈ | 2,3 mld ≈ |
| Dividende plătite | 127,0 mil | 175,0 mil | 144,0 mil ≈ | 200,0 mil ≈ | 138,0 mil | 223,0 mil | 608,0 mil ≈ | 215,0 mil ≈ |
| Răscumpărări de acțiuni | 4,7 mld | 2,0 mld | 0 ≈ | 1,5 mld ≈ | 2,5 mld | 800,0 mil | 2,0 mld ≈ | 2,5 mld ≈ |
≈ trimestru derivat (diferență de cumulate / medie pe zile-acțiune)
E/P în timp
E/P = EPS diluat pe ultimele 12 luni / prețul de la sfârșitul trimestrului. E/P este inversul P/E și rămâne definit și când profitul e negativ.
P/E-ul de azi e la percentila 85 din propriul istoric de 41 trimestre (min 3,6, mediană 6,1, max 58,9; doar trimestrele cu profit).
Exerciții anuale
| Exercițiu | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Venituri | 147,0 mld | 137,2 mld | 122,5 mld | 127,0 mld | 156,7 mld | 171,8 mld | 187,4 mld | 185,0 mld |
| Venituri an/an | +1,0 % | −6,7 % | −10,7 % | +3,7 % | +23,4 % | +9,6 % | +9,1 % | −1,3 % |
| Profit net | 8,0 mld | 6,7 mld | 6,4 mld | 10,0 mld | 9,9 mld | 10,1 mld | 6,0 mld | 2,7 mld |
| Profit net an/an | indisponibil | −16,0 % | −4,5 % | +55,9 % | −0,8 % | +1,9 % | −40,7 % | −55,1 % |
| EPS diluat | 5,53 | 4,57 | 4,33 | 6,70 | 6,13 | 7,32 | 6,37 | 3,27 |
| EPS diluat an/an | indisponibil | −17,4 % | −5,3 % | +54,7 % | −8,5 % | +19,4 % | −13,0 % | −48,7 % |
| netă % | 5,4 % | 4,9 % | 5,2 % | 7,9 % | 6,3 % | 5,9 % | 3,2 % | 1,5 % |
| Flux de numerar liber | 6,5 mld | 7,4 mld | 11,4 mld | 7,7 mld | 6,8 mld | 10,0 mld | 9,3 mld | 17,6 mld |
Rezultate raportate vs așteptări
Se încarcă…
Bilanț și sănătate financiară
Exercițiu 2025 · 31 dec. 2025
- Numerar
- 20,9 mld USD
- Datorie financiară
- indisponibil USD
- Datorie netă
- indisponibil USD
- Capitaluri proprii
- 63,2 mld USD
- Active totale
- 281,3 mld USD
- Datorie / capitaluri
- indisponibil
- Lichiditate curentă
- 1,17x
- ROE
- 4,2 %
- ROA
- 1,0 %
- Marja FCF
- 9,5 %
Situații financiare (cu sursa fiecărei cifre)
Venituri și profit net (USD)
Marje
Cont de profit și pierdere · USD
| Linie | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Venituri | 122,5 mld | 127,0 mld | 156,7 mld | 171,8 mld | 187,4 mld | 185,0 mld | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
| Costul vânzărilor | 97,5 mld | 100,5 mld | — | — | — | — | SEC (XBRL)· 02 feb. 2022verificat |
| Profit brut | 24,9 mld ≈ | 26,5 mld ≈ | — | — | — | — | SEC (XBRL)· 02 feb. 2022derivat |
| Cheltuieli generale și de vânzare | 7,0 mld | 8,6 mld | — | — | — | — | SEC (XBRL)· 02 feb. 2022verificat |
| Profit operațional | 6,6 mld | 9,3 mld | 10,3 mld | 9,3 mld | 12,8 mld | 2,9 mld | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
| Amortizare și depreciere | 12,7 mld | 12,0 mld | 11,3 mld | 11,7 mld | 11,5 mld | 12,0 mld | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
| EBITDA | 19,3 mld ≈ | 21,4 mld ≈ | 21,6 mld ≈ | 21,0 mld ≈ | 24,2 mld ≈ | 14,9 mld ≈ | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026derivat |
| Cheltuieli cu dobânzile | 4,1 mld | — | — | — | — | — | SEC (XBRL)· 10 feb. 2021verificat |
| Profit înainte de impozit | 8,1 mld | 12,7 mld | 11,6 mld | 10,4 mld | 8,5 mld | 3,1 mld | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
| Impozit pe profit | 1,8 mld | 2,8 mld | 1,9 mld | 563,0 mil | 2,6 mld | 338,0 mil | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
| Profit net | 6,4 mld | 10,0 mld | 9,9 mld | 10,1 mld | 6,0 mld | 2,7 mld | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
| EPS diluat | 4,33 | 6,70 | 6,13 | 7,32 | 6,37 | 3,27 | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
| Media ponderată diluată a acțiunilor | 1,4 mld | 1,5 mld | 1,5 mld | 1,4 mld | 1,1 mld | 973,0 mil | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
| Dividend pe acțiune | 0,38 | — | 0,18 | 0,36 | 0,48 | 0,57 | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
≈ calculat olivLaw din liniile raportate ale aceluiași an: Venituri − Costul vânzărilor; Profit operațional + Amortizare și depreciere.
- 2023
- 1,4 mld
- 2024
- 1,1 mld
- 2025
- 973,0 mil
SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat
Bilanț · USD
| Linie | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numerar | 20,0 mld | 20,1 mld | 19,2 mld | 18,9 mld | 19,9 mld | 20,9 mld | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
| Creanțe | 8,0 mld | 7,4 mld | 13,3 mld | 12,4 mld | 12,8 mld | 13,1 mld | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
| Stocuri | 10,2 mld | 13,0 mld | 15,4 mld | 16,5 mld | 14,6 mld | 14,5 mld | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
| Active curente | 80,9 mld | 82,1 mld | 100,5 mld | 101,6 mld | 108,5 mld | 108,8 mld | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
| Imobilizări corporale nete | 37,6 mld | 41,1 mld | 45,2 mld | — | — | — | SEC (XBRL)· 31 ian. 2023verificat |
| Fond comercial | 1,9 mld | 1,9 mld | 1,9 mld | 1,9 mld | 1,9 mld | 1,9 mld | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
| Imobilizări necorporale (fără fond comercial) | 3,3 mld | 3,2 mld | 3,0 mld | 2,9 mld | 2,6 mld | 2,5 mld | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
| Active totale | 235,2 mld | 244,7 mld | 264,0 mld | 273,1 mld | 279,8 mld | 281,3 mld | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
| Datorii comerciale | 19,9 mld | 20,4 mld | 27,5 mld | 28,1 mld | 25,7 mld | 23,9 mld | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
| Datorii curente | 79,9 mld | 74,4 mld | 91,2 mld | 94,4 mld | 96,3 mld | 93,3 mld | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
| Datorii totale | 185,5 mld | 178,9 mld | 191,8 mld | 204,8 mld | 214,2 mld | 218,1 mld | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
| Capital propriu | 49,7 mld | 65,8 mld | 71,9 mld | 68,2 mld | 65,6 mld | 63,2 mld | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
| Acțiuni în circulație la sfârșitul exercițiului | — | 1,5 mld | 1,4 mld | 1,2 mld | 995,0 mil | 904,0 mil | SEC (XBRL)· 21 oct. 2025verificat |
- 2023
- 2,9 mld
- 2024
- 2,6 mld
- 2025
- 2,5 mld
SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat
- 2023
- 1,2 mld
- 2024
- 995,0 mil
- 2025
- 904,0 mil
SEC (XBRL)· 21 oct. 2025verificat
Fluxuri de numerar · USD
| Linie | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flux de numerar operațional | 16,7 mld | 15,2 mld | 16,0 mld | 20,9 mld | 20,1 mld | 26,9 mld | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
| Investiții (capex) | 5,3 mld | 7,5 mld | 9,2 mld | 11,0 mld | 10,8 mld | 9,3 mld | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
| Flux de numerar liber | 11,4 mld ≈ | 7,7 mld ≈ | 6,8 mld ≈ | 10,0 mld ≈ | 9,3 mld ≈ | 17,6 mld ≈ | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026derivat |
| Flux de numerar din investiții | -21,8 mld | -16,4 mld | -17,9 mld | -14,7 mld | -20,5 mld | -16,1 mld | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
| Flux de numerar din finanțare | 5,6 mld | 1,7 mld | 383,0 mil | -6,4 mld | 1,9 mld | -9,6 mld | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
| Dividende plătite | 669,0 mil | 186,0 mil | 397,0 mil | 597,0 mil | 653,0 mil | 657,0 mil | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
| Răscumpărări de acțiuni | 90,0 mil | 0 | 2,5 mld | 11,1 mld | 7,1 mld | 6,0 mld | SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat |
≈ calculat olivLaw din liniile raportate ale aceluiași an: Flux de numerar operațional − Investiții (capex).
- 2023
- -14,7 mld
- 2024
- -20,5 mld
- 2025
- -16,1 mld
SEC (XBRL)· 27 ian. 2026verificat
Indicatori calculați
Creștere
Profitabilitate
Randamente
Bilanț și datorie
Lichiditate
Numerar
Eficiență
Piață și evaluare
Risc
Evaluare
Încadrare olivLaw
Scor: 65 / 100
Metodologie de scor pe indicatori și evaluare, nu recomandare de investiții.
Preț de închidere
04 nov. 2026Sursă: olivLaw, serie de închidere
Capitalizare: 78,0 mld USD
Indicatori-cheie
Acoperire și prospețime
Scorul pe grupe
- Evaluare78
- Bilanț și datorie24
- Calitate86
- Creștere24
- Randamente100
Interval de valoare estimat
Intervalul agregat = mediana limitelor inferioare, centrale și superioare ale metodelor valide; nu e un interval de probabilitate și nu acoperă toate rezultatele. Anvelopa tuturor metodelor: 84,68 – 100,23 USD.
Metode calculate, dar în afara intervalului agregat: Dividende actualizate (DDM) (distribuie puțin din profit ca dividend (capitalul se întoarce prin răscumpărări): modelul de dividende nu descrie valoarea, rămâne în afara agregatului).
Ipotezele de evaluare sunt alese editorial, nu măsurate; beta nu este măsurat.
Intervalele metodelor (USD pe acțiune)
— — Mijloc · ▏ Preț
Metode de evaluare
- DCF (flux de numerar actualizat)indisponibil · cheltuiala cu dobânzile raportată e mult mai veche decât ultima perioadă (emitentul a schimbat tagul XBRL): nu se folosește o cifră învechită
- Colegi: EV/EBITDAindisponibil · lipsește datoria netă: trecerea de la EV la capitaluri nu se poate face (datoria lipsă nu e zero)
- Colegi: P/E84,68 – 100,23 (Mijloc 90,72)3 firme folosite · multiplul median 20,2x · quartile 18,9x – 22,4xFSS, OSK, PCAR
- Dividende actualizate (DDM)în afara agregatului7,49 – 10,07 (Mijloc 8,59)distribuie puțin din profit ca dividend (capitalul se întoarce prin răscumpărări): modelul de dividende nu descrie valoarea, rămâne în afara agregatului
Comparabilele pe clasificare (SIC) grupează după codul industrial, nu după activitatea economică; grupul direct e o selecție editorială după activitate. Multiplii membrilor sunt pe ultimele 12 luni raportate de fiecare, la ultima lor închidere.
Ipoteze (ilustrative, editoriale)
- Rata fără risc
- 4,3 %
- Prima de risc a pieței
- 5,0 %
- Beta (implicit)
- 1,00
- Costul capitalului propriu
- 9,3 %
- Creștere terminală
- 2,5 %
Scorul pe factori
Profil neutru · Scor 65/100
| Factor | Valoare | Scor | Pondere folosită |
|---|---|---|---|
| ROIC · Calitate | indisponibil | indisponibil | — |
| Marja netă · Calitate | 2,1 % | 72 (față de colegi) | 10 % |
| Conversia profitului în FCF · Calitate | 363,8 % | 100 (pe interval fix) | 10 % |
| CAGR venituri 3 ani · Creștere | 5,7 % | 47 (pe interval fix) | 13 % |
| CAGR EPS 3 ani · Creștere | -18,9 % | 0 (pe interval fix) | 13 % |
| Datorie netă / EBITDA · Bilanț și datorie | indisponibil | indisponibil | — |
| Acoperirea dobânzilor · Bilanț și datorie | indisponibil | indisponibil | — |
| Lichiditatea curentă · Bilanț și datorie | 1,1x | 24 (pe interval fix) | 7 % |
| P/E (TTM) · Evaluare | 20,6x | 60 (față de colegi) | 17 % |
| EV/EBITDA · Evaluare | indisponibil | indisponibil | — |
| Randament FCF · Evaluare | 18,5 % | 100 (pe interval fix) | 13 % |
| Randamentul distribuirilor către acționari · Randamente | 11,5 % | 100 (pe interval fix) | 10 % |
| Rata de distribuire (FCF) · Randamente | 8,2 % | 100 (pe interval fix) | 7 % |
Factorii fără valoare au ieșit; ponderile rămase au fost renormalizate.
Grupele scorului
- Bilanț și datorie· parțial24/100 · 1/3 factori cu valoare
- Creștere24/100 · 2/2 factori cu valoare
- Calitate86/100 · 2/3 factori cu valoare
- Randamente100/100 · 2/2 factori cu valoare
- Evaluare78/100 · 2/3 factori cu valoare
O grupă «parțială» e calculată din sub jumătate din ponderea ei sau dintr-un singur factor: nu e o evaluare completă a grupei.
Memo
GENERAL MOTORS COMPANY (GM). Ultimul exercițiu complet: 2025; date până la 2026-09-30.
Cifre calculate din situațiile financiare: venit 185,0 mld USD în 2025; creștere an/an -1,3 %; marjă netă 2,1 %; ROE 6,1 %.
Intervalul de valoare estimat este 84,68–100,23 USD pe acțiune (mediana a 1 metode, acord între metode: o singură metodă); ipotezele sunt ilustrative. Față de valoarea centrală de 90,72 USD, prețul de 92,43 USD lasă un potențial de -1,9 % (valoare / preț − 1) și o marjă de siguranță de -1,9 % (1 − preț / valoare). Intervalul e mediana limitelor inferioare, centrale și superioare ale metodelor, nu un interval de probabilitate.
Scor olivLaw 65/100, încadrare metodologică: profil neutru (scorul, marja de siguranță și acordul metodelor împreună; nu o judecată despre prețul corect). Grupe evaluate parțial: balance. Nu este o recomandare de investiții.
Text generat determinist din cifrele afișate; fără model de limbaj. Nu este recomandare de investiții.
Ce susține teza
- Marja netă: 2,1 %
- Conversia profitului în FCF: 363,8 %
- Randament FCF: 18,5 %
- Randamentul distribuirilor către acționari: 11,5 %
- Rata de distribuire (FCF): 8,2 %
Ce o infirmă
- CAGR EPS 3 ani: -18,9 %
- Lichiditatea curentă: 1,1x
Neevaluați (date insuficiente sau indicator fără semnificație): ROIC, Datorie netă / EBITDA, Acoperirea dobânzilor, EV/EBITDA.
Față de mediana verticalei
Motor Vehicles & Passenger Car Bodies (SIC 3711) · aceeași industrie (SIC 4 cifre) · comparată cu 25 firme
Banda de mărime nu s-a aplicat: ar fi rămas prea puține firme; verticala conține și firme mult mai mici sau mai mari.
Multipli și rentabilitate față de mediană
Prețul rebazat la 100 (lunar, 5 ani)
Firmele verticalei
| Capitalizare | P/E | ROE | Marja netă | Venituri an/an | 1A / 3A | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TSLATesla, Inc. | 1.522,6 mld | 424,6 | 3,8 % | 3,1 % | −2,9 % | −10 % / +60 % |
| GMGeneral Motors Company | 78,0 mld | 20,6 | 6,1 % | 2,1 % | −1,3 % | +38 % / +210 % |
| PCARPACCAR Inc | 55,9 mld | 20,2 | 13,7 % | 9,5 % | −15,5 % | +1 % / +16 % |
| LILi Auto Inc. | 23,5 mld | 144,8 | 1,6 % | 1,0 % | −18,8 % | −37 % / −69 % |
| RIVNRivian Automotive, Inc. | 20,5 mld | — | -55,0 % | -45,9 % | +8,4 % | −17 % / −16 % |
| OSKOshkosh Corporation | 8,7 mld | 17,5 | 11,0 % | 4,6 % | −2,9 % | +12 % / +47 % |
| NIONIO Inc. | 8,2 mld | — | -302,6 % | -17,1 % | +38,9 % | −40 % / −55 % |
| VFSVinFast Auto Ltd. | 7,8 mld | — | — | -175,5 % | +54,7 % | +2 % / −61 % |
| FSSFederal Signal Corporation | 7,2 mld | 24,5 | 20,5 % | 11,7 % | +17,1 % | +3 % / +71 % |
| LCIDLucid Group, Inc. | 1,3 mld | — | -571,4 % | -249,2 % | +67,6 % | −75 % / −92 % |
| LOTLotus Technology Inc. | 217,2 mil | — | — | -89,4 % | −43,8 % | −75 % / −97 % |
| NIUNiu Technologies | 115,3 mil | — | -4,4 % | -0,9 % | +36,7 % | −49 % / −24 % |
| GGRGogoro Inc. | 45,7 mil | — | -56,2 % | -28,4 % | −9,4 % | −23 % / −94 % |
| WKHSWorkhorse Group Inc. | 36,2 mil | — | — | -301,5 % | +201,1 % | −69 % / −100 % |
| DCXDigital Currency X Technology Inc. | 21,5 mil | — | — | -434,9 % | −27,1 % | −100 % / −100 % |
| FFAIFaraday Future Intelligent Electric Inc. | 12,2 mil | — | -2.030,5 % | -21.838,0 % | −0,6 % | −100 % / −100 % |
| FLYEFly-E Group, Inc. | 2,8 mil | — | -82,2 % | -67,9 % | −25,0 % | −62 % / indisponibil |
| CENNCenntro Inc. | 434,8 mii | — | -126,6 % | -423,9 % | −42,2 % | −98 % / −100 % |
| FFord Motor Co | — | — | -18,4 % | -4,2 % | +1,2 % | −5 % / +23 % |
| HMCHonda Motor Co., Ltd. | — | — | 6,7 % | 3,9 % | +6,2 % | +16 % / +15 % |
| TMToyota Motor Corp | — | — | 13,6 % | 9,9 % | +6,5 % | −1 % / +5 % |
| PSNYPolestar Automotive Holding UK PLC | — | — | — | -100,8 % | −14,1 % | −72 % / −93 % |
| XPEVXpeng Inc. | — | — | -7,9 % | -46,7 % | indisponibil | −55 % / −41 % |
| RACEFerrari N.V. | — | — | 42,9 % | 22,3 % | +7,0 % | +10 % / +20 % |
| AIIORobo.ai Inc. | — | — | — | -17.614,9 % | −92,1 % | −96 % / −100 % |
Randamentele de preț pe 1 și 3 ani: pentru GM din închiderile zilnice (aceleași ca în tabelul de performanță), pentru celelalte firme din închiderile de sfârșit de lună.
Prognoza motorului olivLaw
Motorul de lume a rulat după ultimul comunicat material al firmei. Probabilitățile sunt de ATINGERE a unui nivel în orizont (nu de închidere acolo) și stau lângă mersul aleator (p_rw), reperul fără informație.
Scenarii de evaluare (ipoteze editabile)
Scenarii ilustrative
Ilustrative: nu sunt previziuni și nu au probabilități. Fiecare caz este o poveste coerentă de ipoteze, calculată pe cifrele de azi.
Preț estimat (USD)
| Preț estimat | Pesimist | De bază | Optimist |
|---|---|---|---|
| 1 ani | 57,84 Randament total -37 % · Pe an -37 % | 102,19 Randament total 11 % · Pe an 11 % | 153,85 Randament total 67 % · Pe an 67 % |
| 3 ani | 57,48 Randament total -36 % · Pe an -14 % | 114,15 Randament total 26 % · Pe an 8 % | 188,49 Randament total 107 % · Pe an 27 % |
| 5 ani | 57,12 Randament total -35 % · Pe an -8 % | 127,49 Randament total 43 % · Pe an 7 % | 230,93 Randament total 156 % · Pe an 21 % |
- P/E la ieșire± 28,54
- Marja netă± 19,98
- Creșterea anuală a veniturilor± 16,21
- Diluare anuală± 1,68
Analiză AI
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Pe scurt
General Motors a raportat venituri totale de 185,0 miliarde USD în exercițiul 2025 1 și a ghidat un EBIT ajustat de 14,5-15,5 miliarde USD pentru 2026 2. În trimestrul trei 2026, veniturile au fost de 50,0 miliarde USD, iar compania a anunțat un nou program de răscumpărare de acțiuni de 20,0 miliarde USD 3.
SWOT
Puncte tari
- Portofoliu puternic de camioane și SUV-uri cu marje ridicate și poziție de lider pe piața din SUA 1.
- Infrastructură industrială extinsă în America de Nord și capacitate de producție diversificată 1.
- Platformă software și servicii conectate, precum OnStar și Super Cruise, cu aplicare pe o parte din flota actuală 1.
Puncte slabe
- Dependența de vehiculele ICE cu marjă ridicată face profitabilitatea sensibilă la schimbările de preferințe ale consumatorilor 1.
- Sarcini importante legate de realinierea capacității pentru vehicule electrice au afectat rezultatele anului 2025 1.
- Costurile fixe ridicate și acordurile colective de muncă limitează flexibilitatea în fața scăderii cererii 1.
Oportunități
- Dacă producția se mută în SUA și se reduc costurile materialelor, marjele ar putea reveni la intervalul țintă 2.
- Dezvoltarea funcțiilor avansate de asistență la conducere ar putea extinde veniturile din servicii software 1.
- Dacă tarifele invalidate sunt rambursate, impactul asupra rezultatelor ar putea fi redus 2.
Amenințări
- Tarifele comerciale noi sau modificate ar putea reduce semnificativ profitabilitatea în America de Nord 12.
- Concurența din economii cu costuri mai mici ar putea presa prețurile și cota de piață în piețele emergente 1.
- Întârzierile în adoptarea vehiculelor electrice ar putea necesita noi acțiuni de restructurare și sarcini suplimentare 1.
Riscuri
- Adoptarea lentă a vehiculelor electriceridicat
Dacă adoptarea EV-urilor rămâne sub așteptări, compania ar putea înregistra noi sarcini și ar putea fi nevoită să reducă capacitatea de producție 1.
- Tarifele comercialeridicat
Mediul tarifar rămâne dinamic, iar schimbările pot afecta costurile pieselor și vehiculelor importate, cu efect asupra EBIT-ajustat 12.
- Concurența pe prețurimediu
Capacitatea excedentară a industriei poate duce la stimulente agresive și la presiuni asupra prețurilor, ceea ce ar putea reduce marjele 1.
- Dependența de furnizorimediu
Achiziții de la surse unice și concentrarea lanțului de aprovizionare pentru bateriile EV pot expune producția la întreruperi 1.
- Riscul de conducere autonomăscăzut
Strategia de conducere autonomă ar putea întâmpina întârzieri tehnologice sau de reglementare, cu efect asupra investițiilor în software 1.
Teza de investiție
Ce ar trebui să fie adevărat (scenariul favorabil)
- Dacă profitabilitatea din America de Nord revine la intervalul țintă, rezultatele anuale ar putea depăși ghidajul actual 23.
- Programul de răscumpărare de acțiuni, combinat cu un flux de numerar automotive în creștere, ar putea susține randamentul acționarilor 3.
- Poziția puternică pe piața din SUA și vânzările de camioane și SUV-uri ar putea susține marjele în perioadele următoare 1.
Ce ar strica teza
- Dacă tarifele rămân ridicate, impactul asupra EBIT-ajustat ar putea depăși estimările actuale 2.
- Cererea slabă pentru vehicule electrice ar putea genera noi sarcini de restructurare și ar putea afecta încrederea investitorilor 12.
- Dacă concurența din piețele emergente se intensifică, cota de piață din China ar putea scădea în continuare 1.
De urmărit
- Evoluția marjei EBIT-ajustate din GMNA față de intervalul țintăQ4 2026
- Sarcinile suplimentare legate de realinierea vehiculelor electrice2026
- Execuția programului de răscumpărare de acțiuni de 20 miliarde USD2027
Produse, piață și concurență
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Afacerea
General Motors Company proiectează, fabrică și vinde camioane, crossovere, mașini și piese auto, oferind și servicii și abonamente bazate pe software, prin brandurile Buick, Cadillac, Chevrolet și GMC 1. Activitatea se împarte în segmentele GMNA (America de Nord), GMI (International) și GM Financial, compania de finanțare auto. În exercițiul 2025, 27,5% din volumul vânzărilor cu ridicata a fost generat în afara SUA, din un total de 3,8 milioane de vehicule 1. Compania a redirecționat strategia de conducere autonomă de la robotaxi către sisteme pentru vehicule personale, după închiderea operațiunilor Cruise 1.
Portofoliul ICE, condus de camioanele full-size și SUV-uri cu marjă ridicată, rămâne motorul profitabilității, în timp ce investițiile în vehicule electrice au fost rearanjate după scăderea cererii în SUA 12. Pentru EV-uri, compania a înregistrat sarcini de 7,9 miliarde USD în GMNA în 2025 1. Serviciile software, inclusiv OnStar și Super Cruise, completează modelul de business 1.
Segmente
Tendințe
- Cererea pentru vehicule electricevânt din față
Scăderea cererii pentru EV-uri în SUA, după eliminarea stimulentelor fiscale, ar putea menține presiune asupra capacității de producție și asupra profitabilității segmentului electric 1.
- Tarifele comercialemixt
Tarifele asupra vehiculelor și pieselor importate pot modifica costurile, însă rambursarea unor tarife invalidate ar putea aduce ajustări favorabile 2.
- Vehicule ICE cu marjă ridicatăvânt din spate
Cererea sustenută pentru camioane și SUV-uri full-size susține marjele, dacă preferințele consumatorilor nu se îndreaptă rapid spre vehicule mai mici 1.
- Reglementările de emisii și combustibilmixt
Schimbările de reglementare privind emisiile și economia de combustibil ar putea reduce costurile de conformare sau ar putea duce la depreciere a creditelor de emisii achiziționate 1.
Poziția concurențială
Competiția în industria auto este intensă, iar producătorii din economii cu costuri mai mici, precum China și India, își extind prezența pe piețele emergente și pe segmentele de intrare 1. Presiunile asupra prețurilor pot crește dacă capacitatea excedentară a industriei rămâne ridicată 1.
Companiile nou intrate și furnizorii de tehnologie, inclusiv servicii de ridesharing susținute de companii mari de tehnologie, modifică modelul tradițional de business 1. Compania trebuie să livreze produse noi, inclusiv vehicule electrice și funcții autonome, pentru a rămâne competitivă 1.
- Producători auto chinezi
Producători din China care oferă vehicule cu costuri reduse pe piețele emergente și pe segmentele de intrare, cu efecte asupra prețurilor și cotei de piață 1.
- Producători auto indieni
Producători din India care au devenit concurenți în piețele emergente, cu produse de cost redus 1.
- Companii tech și servicii de ridesharing
Companii de software și servicii de transport susținute de companii mari de tehnologie, care modifică modelul industriei 1.
- Producători tradiționali de vehicule
Producătorii tradiționali de automobile care își reorientează resursele în funcție de reglementări și de preferințele consumatorilor 1.
Legături, dependențe și riscuri
Cu cine e legată firma, din propriile depuneri SEC (clienți, furnizori, producție, parteneri, concurenți, țări, reglementare), din declarațiile acționarilor de peste 5 % (13D/13G) și din ce alte firme spun despre ea. Clic pe un nod pentru dovadă; pe o firmă listată, graful se mută pe ea.
Se încarcă legăturile…
Știri și depuneri
Din presă
- SUA. Producătorii auto cer Congresului să interzică definitiv vânzarea maşinilor chinezeşti pe piaţa internă, deoarece reprezintă o amenințare pentru piața auto locală.Biziday.ro · 03 nov. 2026 · RO
- GM Korea's Oct. sales jump 26.6 pct on strong exportsYonhap News (KR, EN) · 02 nov. 2026 · EN
- GM plătește 220 de milioane de dolari pentru vânzarea ilegală a datelor personale ale șoferilorProfit.ro · 30 oct. 2026 · RO
- GM cracks the petty cash box for multistate driver tracking settlementThe Register · 30 oct. 2026 · EN
- 36 states reach $220M settlement with General Motors over driver data privacyThe Hill · 29 oct. 2026 · EN
- GM settles with 36 states for selling driver data, agrees to $220 million fine and reformsThe Record (Recorded Future) · 29 oct. 2026 · EN
- GM to pay $220 million to resolve claims it sold driving habits dataThe Verge · 29 oct. 2026 · EN
- Trump declares robot imports a national security threatArs Technica — AI · 29 oct. 2026 · EN
- Уолл-стрит закрылась в плюсе во вторникInterfax Russia (RU) · 28 oct. 2026 · RU
- US Army queries industry’s ability to build 21,000 Infantry Squad VehiclesDefense News (US, EN) · 27 oct. 2026 · EN
- GM to Leave NYSE for Stock Listing on Tech-Focused NasdaqBloomberg Markets · 27 oct. 2026 · EN
- Maşini sau inteligenţă artificială? General Motors se mută pe Nasdaq, pe fondul accelerării investiţiilor în AIZiarul Financiar · 27 oct. 2026 · RO
- Sterling Anderson doesn’t think humanoid robots should be building carsThe Verge · 27 oct. 2026 · EN
- GM to Move Stock Listing to Tech-Focused Nasdaq, Leaving NYSEBloomberg Markets · 27 oct. 2026 · EN
- GM Analysts Say Buy the Dip as Stock Eyes Worst Week Since 2025Bloomberg Markets · 23 oct. 2026 · EN
- GM aims to develop vehicles in as little as two years with AI, software pushCNBC — Top News · 21 oct. 2026 · EN
- GM promises smarter cars, faster updates, and autonomous dry-cleaning runsThe Verge · 21 oct. 2026 · EN
- GM to Add Hybrids as U.S. Gasoline Holds Above $4Oil Price · 21 oct. 2026 · EN
- World shares are mostly higher after US stocks rally on strong earningsSurge — GDELT DOC · 21 oct. 2026 · RO
- Dow Jones и S&P 500 выросли во вторник, Nasdaq завершил торги в небольшом минусеInterfax Russia (RU) · 21 oct. 2026 · RU
Depuneri SEC
- Raport curent29 oct. 2026Schimbări în conducere
- Raport curent27 oct. 2026Notificare de delistare · Modificarea statutului · Informare publică (Reg FD) · Situații financiare și anexe
- Raport trimestrial20 oct. 2026
- Raport curent20 oct. 2026Rezultate financiare · Situații financiare și anexe
- Raport curent11 aug. 2026Acord material · Obligație financiară nouă · Alte evenimente · Situații financiare și anexe
- Raport trimestrial21 iul. 2026
- Raport curent21 iul. 2026Rezultate financiare · Situații financiare și anexe
- Raport curent04 iun. 2026Schimbări în conducere · Vot al acționarilor · Situații financiare și anexe
- Raport curent26 mai 2026Schimbări în conducere
- Raport trimestrial28 apr. 2026
Surse
- [1] Form 10-K, fiscal year ended 2025-12-31 · SEC / GM · 27 ian. 2026
- [2] Form 10-Q, quarter ended 2026-09-30 · SEC / GM · 20 oct. 2026
- [3] Form 8-K, results release (exhibit 99.1) · SEC / GM · 20 oct. 2026
Cifre calculate de olivLaw din depunerile SEC și prețurile de închidere; analiza calitativă e generată de AI din surse citate. Nu este o recomandare de investiții.