olivLaw · Cercetare acțiuni SUA
Workhorse Group Inc. WKHS
Motor Vehicles & Passenger Car Bodies · SIC 3711 · Verticală: Motor Vehicles & Passenger Car Bodies (SIC 3711)
Workhorse Group este un producător nord-american de camioane și autobuze electrice de tonaj mediu, care a fuzionat în decembrie 2025 cu Motiv Power Systems. Compania traversează o perioadă de restructurare și de incertitudine privind finanțarea, iar în 2026 își extinde planurile și către centre de date mobile cu inteligență artificială. Pentru 2025 pierderea netă a fost de 64,1 milioane USD, iar în al doilea trimestru din 2026 veniturile au fost de 3,6 milioane USD.
La închiderea din 04 nov. 2026, acțiunea Workhorse Group Inc. (WKHS) costa 3,31 USD (+5,08 % într-o zi), cu capitalizare 36,2 mil USD, beta 1,24, interval pe 52 de săptămâni 2,34–11,93 USD. Ultimul trimestru raportat (T2 2026): venituri de 3,6 mil USD (+374,9 % an/an), profit net de -20,2 mil USD, EPS diluat -1,86 USD.
Date la · analiza AI din · Sursa: depunerile SEC și prețurile de închidere, calculate de olivLaw.
Evoluția prețului
Se încarcă graficul…
Citirea tehnică
- RSI (14)
- 68,9
- puternic (55–70)
- Bollinger (20, 2)
- 2,36 – 3,24
- peste banda superioară · %B 1,08 · lățimea benzii 31,6 %
- SMA 50 / 200
- 2,94 / 3,20
- tendință mixtă
- MACD (12, 26, 9)
- 0,01 / -0,06
- MACD peste semnal
Indicatorii descriu trecutul prețului; nu prezic singuri direcția. Pe istoricul nostru, filtrul RSI ≤ 40 nu a adăugat randament (vezi metodologia semnalelor).
Performanță
| Compania | S&P 500 | Față de S&P 500 | Mediana verticalei | |
|---|---|---|---|---|
| 1 lună | +12,2 % | −1,1 % | +13,3 pp | — |
| 3 luni | −5,7 % | −0,5 % | −5,2 pp | — |
| 6 luni | −18,7 % | +4,4 % | −23,1 pp | — |
| De la început de an | −35,0 % | +12,3 % | −47,3 pp | — |
| 1 an | −68,7 % | +13,5 % | −82,2 pp | −37,0 % |
| 3 ani | −99,7 % | +76,4 % | −176,2 pp | −47,7 % |
| 5 ani | −100,0 % | +63,7 % | −163,7 pp | — |
Randamente de preț, fără dividende.
Rezultate trimestriale
Ultimul trimestru: Q2 2026 · 30 iun. 2026
Marje trimestriale
Situații trimestriale · USD
| Exercițiu | Q3 '24 | Q4 '24 | Q1 '25 | Q2 '25 | Q3 '25 | Q4 '25 | Q1 '26 | Q2 '26 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Venituri | 2,5 mil | 2,4 mil | 1,1 mil | 750,0 mii | 2,4 mil | 12,5 mil | 4,3 mil | 3,6 mil |
| Costul vânzărilor | 6,6 mil | -8,2 mil | 2,2 mil | 2,1 mil | 10,1 mil | 2,5 mil | 11,8 mil | 11,0 mil |
| Profit brut | -4,1 mil | 10,5 mil | -1,1 mil | -1,4 mil | -7,7 mil | 10,1 mil | -7,5 mil | -7,5 mil |
| Cercetare și dezvoltare | 2,3 mil | 5,1 mil | 3,7 mil | 3,2 mil | 1,1 mil | 9,3 mil | 4,1 mil | 4,1 mil |
| Cheltuieli generale și de vânzare | 7,7 mil | -17,8 mil | 4,3 mil | 4,5 mil | 7,8 mil | 4,3 mil | 9,5 mil | 7,8 mil |
| Profit operațional | -14,2 mil | 17,1 mil | -9,1 mil | -9,0 mil | -16,6 mil | -3,6 mil | -21,1 mil | -19,4 mil |
| Amortizare și depreciere | 1,9 mil ≈ | -5,1 mil | 197,0 mii | 198,0 mii ≈ | 5,2 mil ≈ | -4,4 mil | 2,0 mil | 1,6 mil ≈ |
| Profit înainte de impozit | -25,1 mil | 29,0 mil | -12,7 mil | -12,8 mil | -7,8 mil | -20,8 mil | -19,9 mil | -20,2 mil |
| Impozit pe profit | 0 | 1,0 mii | 0 | 0 | 0 | 4,0 mii | -34,0 mii | 0 |
| Profit net | -25,1 mil | 29,0 mil | -12,7 mil | -12,8 mil | -7,8 mil | -20,8 mil | -19,9 mil | -20,2 mil |
| EPS diluat | -19,00 | 1,62 ≈ | -1,36 | -1,38 | -0,50 | -2,31 ≈ | -1,99 | -1,86 |
| Flux de numerar operațional | -10,1 mil ≈ | 2,0 mil | -12,5 mil | -9,2 mil ≈ | -3,3 mil ≈ | -10,5 mil | -16,5 mil | -24,1 mil ≈ |
| Investiții (capex) | 268,2 mii ≈ | 733,4 mii | 168,0 mii | 102,0 mii ≈ | -270,0 mii ≈ | 603,0 mii | 125,0 mii | 145,0 mii ≈ |
≈ trimestru derivat (diferență de cumulate / medie pe zile-acțiune)
E/P în timp
E/P = EPS diluat pe ultimele 12 luni / prețul de la sfârșitul trimestrului. E/P este inversul P/E și rămâne definit și când profitul e negativ.
Exerciții anuale
| Exercițiu | 2018 | 2019 | 2020 | ⚠ 2021 | 2022 | 2023 | ⚠ 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Venituri | 763,2 mii | 376,6 mii | 1,4 mil | -851,9 mii | 5,0 mil | 13,1 mil | 7,0 mil | 21,2 mil |
| Venituri an/an | −92,4 % | −50,7 % | +269,8 % | — | indisponibil | +160,7 % | — | +201,1 % |
| Profit net | -36,5 mil | -37,2 mil | 69,8 mil | -401,3 mil | -117,3 mil | -123,9 mil | -51,6 mil | -64,1 mil |
| Profit net an/an | indisponibil | indisponibil | indisponibil | — | indisponibil | indisponibil | — | indisponibil |
| EPS diluat | indisponibil | -0,58 | 0,70 | -3,12 | -0,74 | -149,45 | -9,43 | -6,76 |
| EPS diluat an/an | indisponibil | indisponibil | indisponibil | — | indisponibil | indisponibil | — | indisponibil |
| netă % | -4.783,0 % | -9.869,0 % | 5.010,8 % | 47.110,5 % | -2.334,7 % | -946,3 % | -732,4 % | -302,1 % |
| Flux de numerar liber | -21,8 mil | -38,9 mil | -76,0 mil | -137,9 mil | -111,3 mil | -141,7 mil | -42,9 mil | -36,2 mil |
Seria se rupe înainte de 2021, 2024: anii de dinainte vin din rapoartele originale ale emitentului de atunci, anii de după dintr-o depunere ulterioară care a retratat perimetrul (separare, operațiuni întrerupte). Variația an/an peste ruptură nu se afișează.
Rezultate raportate vs așteptări
Se încarcă…
Bilanț și sănătate financiară
Exercițiu 2025 · 31 dec. 2025
- Numerar
- 12,2 mil USD
- Datorie financiară
- 15,4 mil USD
- Datorie netă
- 3,2 mil USD
- Capitaluri proprii
- 43,0 mil USD
- Active totale
- 117,9 mil USD
- Datorie / capitaluri
- 0,36x
- Lichiditate curentă
- 1,54x
- ROE
- indisponibil
- ROA
- -82,5 %
- Marja FCF
- -170,5 %
Situații financiare (cu sursa fiecărei cifre)
Venituri și profit net (USD)
Marje
Cont de profit și pierdere · USD
| Linie | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Venituri | 1,4 mil | -851,9 mii | 5,0 mil | 13,1 mil | 7,0 mil | 21,2 mil | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
| Costul vânzărilor | 13,1 mil | 132,5 mil | 37,7 mil | 38,4 mil | 13,2 mil | 30,8 mil | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
| Profit brut | -11,7 mil | -133,3 mil | -32,6 mil | -25,3 mil | -6,1 mil | -9,6 mil | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
| Cercetare și dezvoltare | 9,1 mil | 11,6 mil | 23,2 mil | 24,5 mil | 12,9 mil | 13,2 mil | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
| Cheltuieli generale și de vânzare | 20,2 mil | 40,2 mil | 73,2 mil | 55,6 mil | 16,0 mil | 24,7 mil | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
| Profit operațional | -41,0 mil | -185,1 mil | -129,1 mil | -105,3 mil | -41,3 mil | -47,4 mil | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
| Amortizare și depreciere | 809,6 mii | 1,9 mil | 1,9 mil | 4,1 mil | 816,0 mii | 1,2 mil | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
| EBITDA | -40,2 mil ≈ | -183,2 mil ≈ | -127,1 mil ≈ | -101,2 mil ≈ | -40,5 mil ≈ | -46,2 mil ≈ | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026derivat |
| Cheltuieli cu dobânzile | 190,5 mil | — | — | — | — | — | SEC (XBRL)· 01 mar. 2021verificat |
| Profit înainte de impozit | 91,6 mil | -423,2 mil | -117,3 mil | -124,0 mil | -51,6 mil | -64,1 mil | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
| Impozit pe profit | 21,8 mil | -21,8 mil | 0 | -110,5 mii | 1,0 mii | 4,0 mii | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
| Profit net | 69,8 mil | -401,3 mil | -117,3 mil | -123,9 mil | -51,6 mil | -64,1 mil | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
| EPS diluat | 0,70 | -3,12 | -0,74 | -149,45 | -9,43 | -6,76 | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
| Media ponderată diluată a acțiunilor | 99,9 mil | 128,7 mil | 158,6 mil | 829,2 mii | 5,5 mil | 9,5 mil | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
≈ calculat olivLaw din liniile raportate ale aceluiași an: Profit operațional + Amortizare și depreciere.
- 2023
- 55,6 mil
- 2024
- 16,0 mil
- 2025
- 24,7 mil
SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat
- 2023
- 829,2 mii
- 2024
- 5,5 mil
- 2025
- 9,5 mil
SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat
Bilanț · USD
| Linie | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numerar | 46,8 mil | 201,6 mil | 99,3 mil | 25,8 mil | 6,6 mil | 12,2 mil | SEC (XBRL)· 14 mai 2026verificat |
| Creanțe | 1,0 mil | 149,8 mii | 2,1 mil | 2,3 mil | 3,6 mil | 3,9 mil | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
| Stocuri | 15,5 mil | 10,1 mil | 8,9 mil | 45,4 mil | 21,4 mil | 39,1 mil | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
| Active curente | 290,5 mil | 216,2 mil | 139,4 mil | 93,8 mil | 34,2 mil | 59,8 mil | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
| Imobilizări corporale nete | 11,4 mil | 7,9 mil | 21,5 mil | 37,9 mil | 2,1 mil | 22,5 mil | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
| Fond comercial | — | — | — | 0 | 0 | 3,1 mil | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
| Imobilizări necorporale (fără fond comercial) | — | — | — | — | 0 | 10,2 mil | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
| Active totale | 632,5 mil | 228,1 mil | 182,7 mil | 141,7 mil | 37,4 mil | 117,9 mil | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
| Datorii comerciale | 4,8 mil | 7,8 mil | 10,2 mil | 12,5 mil | 2,1 mil | 16,3 mil | SEC (XBRL)· 13 aug. 2026verificat |
| Datorie pe termen scurt | 1,4 mil | 0 | — | 76,3 mil | 68,4 mil | 0 | SEC (XBRL)· 14 mai 2026verificat |
| Datorie pe termen lung | — | — | — | — | — | 15,4 mil | SEC (XBRL)· 14 mai 2026verificat |
| Datorii curente | 17,6 mil | 27,6 mil | 63,3 mil | 53,3 mil | 76,9 mil | 38,9 mil | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
| Datorii totale | 237,3 mil | 53,4 mil | 74,2 mil | 58,6 mil | 78,2 mil | 74,9 mil | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
| Capital propriu | 395,2 mil † | 174,7 mil † | 108,6 mil † | -55,6 mil † | -40,8 mil † | 43,0 mil † | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
† capitalurile proprii ale acționarilor societății-mamă: în acești ani emitentul nu mai raportează totalul inclusiv interesele minoritare.
- 2023
- —
- 2024
- 0
- 2025
- 10,2 mil
SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat
Fluxuri de numerar · USD
| Linie | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flux de numerar operațional | -70,3 mil | -132,6 mil | -93,8 mil | -123,0 mil | -38,2 mil | -35,6 mil | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
| Investiții (capex) | 5,7 mil | 5,3 mil | 17,5 mil | 18,7 mil | 4,8 mil | 603,0 mii | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
| Flux de numerar liber | -76,0 mil ≈ | -137,9 mil ≈ | -111,3 mil ≈ | -141,7 mil ≈ | -42,9 mil ≈ | -36,2 mil ≈ | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026derivat |
| Flux de numerar din investiții | -5,7 mil | 99,8 mil | -20,0 mil | -18,7 mil | -4,8 mil | 9,8 mil | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
| Flux de numerar din finanțare | 292,4 mil | -6,8 mil | 11,5 mil | 78,3 mil | 45,3 mil | 32,0 mil | SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat |
≈ calculat olivLaw din liniile raportate ale aceluiași an: Flux de numerar operațional − Investiții (capex).
- 2023
- -123,0 mil
- 2024
- -38,2 mil
- 2025
- -35,6 mil
SEC (XBRL)· 31 mar. 2026verificat
Indicatori calculați
Creștere
Profitabilitate
Randamente
Bilanț și datorie
Lichiditate
Numerar
Eficiență
Piață și evaluare
Risc
Evaluare
Încadrare olivLaw
- indicatori disponibili: 5 din minimum 6
- acoperirea ponderilor scorului: 37,5 % din minimum 60 %
- metode de evaluare calculate: 0 din minimum 1
Metodologie de scor pe indicatori și evaluare, nu recomandare de investiții.
Preț de închidere
04 nov. 2026Sursă: olivLaw, serie de închidere
Capitalizare: 36,2 mil USD
Indicatori-cheie
Acoperire și prospețime
Scorul pe grupe
38 % · Date insuficiente
Interval de valoare estimat
indisponibil — nicio metodă de evaluare nu a putut fi calculată
Ipotezele de evaluare sunt alese editorial, nu măsurate; beta nu este măsurat.
Metode de evaluare
- DCF (flux de numerar actualizat)indisponibil · cheltuiala cu dobânzile raportată e mult mai veche decât ultima perioadă (emitentul a schimbat tagul XBRL): nu se folosește o cifră învechită
- Colegi: EV/EBITDAindisponibil · baza de calcul nu este pozitivă
- Colegi: P/Eindisponibil · baza de calcul nu este pozitivă
- Dividende actualizate (DDM)indisponibil · compania nu distribuie dividende: modelul de dividende nu se aplică fără o ipoteză explicită de inițiere
nicio metodă de evaluare nu a putut fi calculată
Comparabilele pe clasificare (SIC) grupează după codul industrial, nu după activitatea economică; grupul direct e o selecție editorială după activitate. Multiplii membrilor sunt pe ultimele 12 luni raportate de fiecare, la ultima lor închidere.
Ipoteze (ilustrative, editoriale)
- Rata fără risc
- 4,3 %
- Prima de risc a pieței
- 5,0 %
- Beta (implicit)
- 1,00
- Costul capitalului propriu
- 9,3 %
- Creștere terminală
- 2,5 %
Scorul pe factori
Date insuficiente
Poarta de dovezi minime: indicatori disponibili: 5 din minimum 6; acoperirea ponderilor scorului: 37,5 % din minimum 60 %; metode de evaluare calculate: 0 din minimum 1
| Factor | Valoare | Scor | Pondere folosită |
|---|---|---|---|
| ROIC · Calitate | -98,5 % | 7 (față de colegi) | 28 % |
| Marja netă · Calitate | -301,5 % | 16 (față de colegi) | 17 % |
| Conversia profitului în FCF · Calitate | indisponibil | indisponibil | — |
| CAGR venituri 3 ani · Creștere | 61,6 % | 100 (pe interval fix) | 22 % |
| CAGR EPS 3 ani · Creștere | indisponibil | indisponibil | — |
| Datorie netă / EBITDA · Bilanț și datorie | indisponibil | indisponibil | — |
| Acoperirea dobânzilor · Bilanț și datorie | indisponibil | indisponibil | — |
| Lichiditatea curentă · Bilanț și datorie | 1,3x | 40 (pe interval fix) | 11 % |
| P/E (TTM) · Evaluare | indisponibil | indisponibil | — |
| EV/EBITDA · Evaluare | indisponibil | indisponibil | — |
| Randament FCF · Evaluare | -152,1 % | 0 (pe interval fix) | 22 % |
| Randamentul distribuirilor către acționari · Randamente | indisponibil | indisponibil | — |
| Rata de distribuire (FCF) · Randamente | indisponibil | indisponibil | — |
Factorii fără valoare au ieșit; ponderile rămase au fost renormalizate.
Grupele scorului
- Bilanț și datorie· parțial40/100 · 1/3 factori cu valoare
- Creștere· parțial100/100 · 1/2 factori cu valoare
- Calitate10/100 · 2/3 factori cu valoare
- Randamente· parțialindisponibil · 0/2 factori cu valoare
- Evaluare· parțial0/100 · 1/3 factori cu valoare
O grupă «parțială» e calculată din sub jumătate din ponderea ei sau dintr-un singur factor: nu e o evaluare completă a grupei.
Memo
WORKHORSE GROUP INC. (WKHS). Ultimul exercițiu complet: 2025; date până la 2026-06-30.
Cifre calculate din situațiile financiare: venit 21,2 mil USD în 2025; creștere an/an 201,1 %; marjă netă -301,5 %.
Evaluarea nu poate fi calculată din datele disponibile.
Date insuficiente pentru un verdict (indicatori disponibili: 5 din minimum 6; acoperirea ponderilor scorului: 37,5 % din minimum 60 %; metode de evaluare calculate: 0 din minimum 1).
Text generat determinist din cifrele afișate; fără model de limbaj. Nu este recomandare de investiții.
Ce susține teza
- CAGR venituri 3 ani: 61,6 %
Ce o infirmă
- ROIC: -98,5 %
- Marja netă: -301,5 %
- Randament FCF: -152,1 %
Neevaluați (date insuficiente sau indicator fără semnificație): Conversia profitului în FCF, CAGR EPS 3 ani, Datorie netă / EBITDA, Acoperirea dobânzilor, P/E (TTM), EV/EBITDA, Randamentul distribuirilor către acționari, Rata de distribuire (FCF).
Față de mediana verticalei
Motor Vehicles & Passenger Car Bodies (SIC 3711) · aceeași industrie (SIC 4 cifre) · comparată cu 25 firme
Multipli și rentabilitate față de mediană
Prețul rebazat la 100 (lunar, 5 ani)
Firmele verticalei
| Capitalizare | P/E | ROE | Marja netă | Venituri an/an | 1A / 3A | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TSLATesla, Inc. | 1.522,6 mld | 424,6 | 3,8 % | 3,1 % | −2,9 % | −10 % / +60 % |
| GMGeneral Motors Company | 78,0 mld | 20,6 | 6,1 % | 2,1 % | −1,3 % | +26 % / +192 % |
| PCARPACCAR Inc | 55,9 mld | 20,2 | 13,7 % | 9,5 % | −15,5 % | +1 % / +16 % |
| LILi Auto Inc. | 23,5 mld | 144,8 | 1,6 % | 1,0 % | −18,8 % | −37 % / −69 % |
| RIVNRivian Automotive, Inc. | 20,5 mld | — | -55,0 % | -45,9 % | +8,4 % | −17 % / −16 % |
| OSKOshkosh Corporation | 8,7 mld | 17,5 | 11,0 % | 4,6 % | −2,9 % | +12 % / +47 % |
| NIONIO Inc. | 8,2 mld | — | -302,6 % | -17,1 % | +38,9 % | −40 % / −55 % |
| VFSVinFast Auto Ltd. | 7,8 mld | — | — | -175,5 % | +54,7 % | +2 % / −61 % |
| FSSFederal Signal Corporation | 7,2 mld | 24,5 | 20,5 % | 11,7 % | +17,1 % | +3 % / +71 % |
| LCIDLucid Group, Inc. | 1,3 mld | — | -571,4 % | -249,2 % | +67,6 % | −75 % / −92 % |
| LOTLotus Technology Inc. | 217,2 mil | — | — | -89,4 % | −43,8 % | −75 % / −97 % |
| NIUNiu Technologies | 115,3 mil | — | -4,4 % | -0,9 % | +36,7 % | −49 % / −24 % |
| GGRGogoro Inc. | 45,7 mil | — | -56,2 % | -28,4 % | −9,4 % | −23 % / −94 % |
| WKHSWorkhorse Group Inc. | 36,2 mil | — | — | -301,5 % | +201,1 % | −69 % / −100 % |
| DCXDigital Currency X Technology Inc. | 21,5 mil | — | — | -434,9 % | −27,1 % | −100 % / −100 % |
| FFAIFaraday Future Intelligent Electric Inc. | 12,2 mil | — | -2.030,5 % | -21.838,0 % | −0,6 % | −100 % / −100 % |
| FLYEFly-E Group, Inc. | 2,8 mil | — | -82,2 % | -67,9 % | −25,0 % | −62 % / indisponibil |
| CENNCenntro Inc. | 434,8 mii | — | -126,6 % | -423,9 % | −42,2 % | −98 % / −100 % |
| FFord Motor Co | — | — | -18,4 % | -4,2 % | +1,2 % | −5 % / +23 % |
| XPEVXpeng Inc. | — | — | -7,9 % | -46,7 % | indisponibil | −55 % / −41 % |
| HMCHonda Motor Co., Ltd. | — | — | 6,7 % | 3,9 % | +6,2 % | +16 % / +15 % |
| RACEFerrari N.V. | — | — | 42,9 % | 22,3 % | +7,0 % | +10 % / +20 % |
| STLAStellantis N.V. | — | — | -33,0 % | -14,5 % | −2,1 % | −56 % / −79 % |
| TMToyota Motor Corp | — | — | 13,6 % | 9,9 % | +6,5 % | −1 % / +5 % |
| AIIORobo.ai Inc. | — | — | — | -17.614,9 % | −92,1 % | −96 % / −100 % |
Randamentele de preț pe 1 și 3 ani: pentru WKHS din închiderile zilnice (aceleași ca în tabelul de performanță), pentru celelalte firme din închiderile de sfârșit de lună.
Prognoza motorului olivLaw
Motorul de lume a rulat după ultimul comunicat material al firmei. Probabilitățile sunt de ATINGERE a unui nivel în orizont (nu de închidere acolo) și stau lângă mersul aleator (p_rw), reperul fără informație.
Motorul nu are încă o rulare publicată pentru această firmă.
Scenarii de evaluare (ipoteze editabile)
Scenarii ilustrative
Ilustrative: nu sunt previziuni și nu au probabilități. Fiecare caz este o poveste coerentă de ipoteze, calculată pe cifrele de azi.
Preț estimat (USD)
| Preț estimat | Pesimist | De bază | Optimist |
|---|---|---|---|
| 1 ani | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil |
| 3 ani | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil |
| 5 ani | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil |
Analiză AI
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Pe scurt
Workhorse Group este un producător nord-american de camioane și autobuze electrice de tonaj mediu, care a fuzionat în decembrie 2025 cu Motiv Power Systems. Compania traversează o perioadă de restructurare și de incertitudine privind finanțarea, iar în 2026 își extinde planurile și către centre de date mobile cu inteligență artificială. Pentru 2025 pierderea netă a fost de 64,1 milioane USD 1, iar în al doilea trimestru din 2026 veniturile au fost de 3,6 milioane USD 3.
SWOT
Puncte tari
- Gama de vehicule acoperă clase întregi de tonaj mediu, iar o parte importantă a clienților sunt cumpărători repetați.
- Compania are o experiență de lungă durată în șasiuri pentru camioane și o rețea de dealeri și certificări care susțin vânzările.
- Fuziunea cu Motiv a adus o bază comună de clienți și o strategie de vânzări complementară.
Puncte slabe
- Pierderile operaționale și nete rămân mari, iar marja brută este negativă.
- Există un risc de continuitate a activității, iar finanțarea depinde în mare parte de un singur creditor principal.
- Compania a raportat o slăbiciune în controlul intern asupra raportării financiare.
Oportunități
- Dacă reducerea costului materialelor reușește, vehiculele ar putea deveni mai competitive față de cele cu motor cu ardere internă.
- Noul segment al centrelor de date mobile ar putea deschide o piață industrială nouă, dacă parteneriatele se concretizează.
- Programele de stimulare din unele state ar putea sprijini cererea pentru vehicule electrice comerciale.
Amenințări
- Modificările politicii de sprijin pentru vehiculele electrice ar putea reduce cererea de la clienți.
- Tarifele și volatilitatea prețurilor materiilor prime ar putea crește costurile de producție.
- Dacă finanțarea suplimentară nu se obține, compania ar putea fi nevoită să își reducă sau să își modifice operațiunile.
Riscuri
- Continuitatea activitățiiridicat
Conducerea a stabilit că există o incertitudine semnificativă privind capacitatea companiei de a funcționa în următoarele douăsprezece luni, iar obținerea de finanțare externă este esențială 1.
- Dependența de finanțarea acționarului majoritarridicat
Facilitățile de credit sunt acordate de MGMH, iar avansurile ulterioare depind de decizia acestuia, ceea ce ar putea limita flexibilitatea companiei 12.
- Integrarea fuziuniimediu
Integrarea cu Motiv implică costuri ridicate și riscul de a nu realiza sinergiile așteptate în termenul anunțat 1.
- Întârzierea adoptării vehiculelor electriceridicat
Dacă piața nu se dezvoltă suficient de repede, veniturile ar putea rămâne reduse față de costurile fixe 13.
- Costuri de materii prime și lanț de aprovizionaremediu
Dependența de furnizori externi și de componente importate expune compania la creșteri de preț și la întreruperi ale aprovizionării 1.
Teza de investiție
Ce ar trebui să fie adevărat (scenariul favorabil)
- Dacă reducerea costului vehiculelor și creșterea producției în Union City se confirmă, marja brută ar putea evolua spre pozitiv.
- Comenzile ferme și pipeline-ul de vânzări, susținute de noua strategie comercială, ar putea sprijini creșterea veniturilor în a doua parte a anului.
- Intrarea într-o piață industrială nouă ar putea diversifica sursele de venit față de dependența de camioane electrice.
Ce ar strica teza
- Pierderile operaționale și gama negativă a marjei brute arată că modelul de afaceri nu este încă rentabil.
- Dependența de finanțare de la acționarul majoritar ar putea limita opțiunile companiei dacă condițiile se înrăutățesc.
- Noul segment al centrelor de date mobile este încă în fază incipientă, iar execuția ar putea întâmpina întârzieri.
De urmărit
- Evoluția marjei brute și a costului per vehicul pe măsură ce producția crește la Union CityQ3 2026
- Obținerea de finanțare suplimentară și condițiile facilităților de credit2026
- Progresul noii platforme modulare de șasiu și începerea producției2027
Produse, piață și concurență
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Afacerea
Workhorse Group Inc. este un producător nord-american de camioane și autobuze electrice de tonaj mediu, orientat către sectorul transportului comercial, cu vehicule destinate livrărilor de ultimă milă și operațiunilor specializate 1. Produsele sunt comercializate sub mărcile Workhorse și Motiv, iar vehiculele sunt asamblate la fabrica din Union City, Indiana, sau de producători contractuali 1. Fuziunea inversă cu Motiv, finalizată pe 15 decembrie 2025, a adus un portofoliu extins și o rețea comună de dealeri, dar compania menționează explicit că există un risc de continuitate a activității 1.
Compania susține că vehiculele sale electrice oferă un cost total de proprietate mai mic decât al vehiculelor diesel sau pe benzină, prin costuri de întreținere și combustibil reduse 1. În a doua parte a anului 2026, Workhorse își declară tranziția de la un producător pur de vehicule comerciale electrice la o companie de tehnologie industrială, cu un plan de extindere în categoria centrelor de date mobile 3. Această strategie depinde însă de accesul la capital, un aspect pe care conducerea îl descrie ca fiind limitat în condiții actuale 1.
Structura financiară s-a schimbat în mod semnificativ în urma fuziunii: datoriile către fostul creditor principal au fost parțial convertite sau anulate, iar finanțarea actuală provine în principal din facilități de credit acordate de acționarul majoritar MGMH 12. Compania a vândut și închiriat înapoi fabrica din Union City pentru 20,0 milioane USD și a amânat ulterior plățile de chirie 12.
Segmente
Vehicule comerciale electrice de tonaj mediu
Acesta este principalul segment, care include platforma W56 (șasiu și step van pentru Clasa 5/6), șasiul vechi Motiv, precum și Epic 4 pentru Clasa 4, utilizat la autobuze școlare și shuttle, camioane box și utilitare 1. Majoritatea vânzărilor din 2025 au venit de la clienți recurenți 1.
Centre de date mobile cu inteligență artificială
Un segment anunțat în iulie 2026, în care compania ar putea furniza proiectare și fabricare, în timp ce partenerii ar conduce dezvoltarea pieței; producția inițială este vizată pentru 2027 23. Este un segment încă în fază incipientă, fără contribuție semnificativă la venituri raportate.
Piața în context
Piața camioanelor de tonaj mediu este estimată de companie la aproximativ 23 de miliarde USD 1, iar adoptarea camioanelor electrice în SUA a fost descrisă ca fiind mai lentă decât se preconizase, în special din cauza întârzierilor în infrastructura de încărcare și a schimbărilor de reglementare 1. Pentru noua linie de centre de date mobile, compania citează o piață estimată la 41 de miliarde USD până în 2031 3.
Cererea depinde mult de programele de stimulente din statele americane, iar modificările propuse la programul HVIP din California ar putea reduce cererea dacă vor fi implementate 1. În același timp, noi programe de stimulare în unele state ar putea compensa parțial aceste riscuri 1.
Tendințe
- Adoptarea lentă a vehiculelor electricevânt din față
Compania observă o adoptare mai lentă decât se așteptase a camioanelor electrice și anticipează că întârzierile și schimbările de reglementare vor încetini adoptarea și în 2026 1.
- Stimulente de stat și federalemixt
Eliminarea creditului fiscal federal pentru vehiculele comerciale și eventualele modificări ale HVIP din California pot reduce cererea, în timp ce programe noi din New York și Washington ar putea-o sprijini 1.
- Costuri de materii prime și tarifevânt din față
Prețurile la litiu, cobalt, nichel, oțel și aluminiu sunt volatile, iar tarifele comerciale cresc costul pieselor importate, factori care ar putea duce la costuri de producție mai mari 1.
- Reducerea costului materialelor și sinergiivânt din spate
Platforma modulară de șasiu și eliminarea redundanțelor după fuziune sunt menite să reducă costul vehiculelor, iar compania vizează o rată anualizată de sinergii până la finalul lui 2026 3.
Poziția concurențială
Compania menționează intensitatea concurenței în segmentul vehiculelor electrice comerciale, precum și concurența din partea vehiculelor cu alte tehnologii de propulsie 1. Fără o listă de concurenți nominalizați în sursele disponibile, poziția relativă față de rivali rămâne greu de evaluat pe baza acestor documente.
Avantajul declarat de companie constă în suportul pentru clienți, formarea și rețeaua de dealeri certificați, precum și în certificările obținute pentru piețele din SUA și Canada 1. Compania susține că sistemul său de vânzări directe către flote și rețeaua de dealeri pot aduce un avantaj competitiv 1.
- Alți producători de vehicule electrice comerciale nominalizați în sursă
Sursele analizate nu nominalizează concurenți pe nume; concurența este descrisă doar generic.
- Vehicule cu motor cu ardere internă (ICE)
Concurența principală invocată de companie este cu vehiculele tradiționale pe benzină sau diesel, a căror cost total este folosit ca reper.
- Vehicule cu alte tehnologii de propulsie
Compania menționează că alte tehnologii ar putea fi mai atractive decât cele electrice, fără să le nominalizeze.
- Producători de centre de date modulare
În noul segment anunțat de centre de date mobile, concurența nu este detaliată în sursele analizate.
Legături, dependențe și riscuri
Cu cine e legată firma, din propriile depuneri SEC (clienți, furnizori, producție, parteneri, concurenți, țări, reglementare), din declarațiile acționarilor de peste 5 % (13D/13G) și din ce alte firme spun despre ea. Clic pe un nod pentru dovadă; pe o firmă listată, graful se mută pe ea.
Se încarcă legăturile…
Știri și depuneri
Din presă
- Why The Boeing 777 Freighter Is The Cargo Workhorse Airlines Can’t ReplaceSimple Flying · 19 oct. 2026 · EN
- (LEAD) Tigers manager thanks bullpen workhorse for 2 straight savesYonhap News (KR, EN) · 18 oct. 2026 · EN
- Tigers manager thanks bullpen workhorse for 2 straight savesYonhap News (KR, EN) · 18 oct. 2026 · EN
- Why The Workhorse Of The World’s Cargo Airlines Is No Longer In ProductionSimple Flying · 23 sept. 2026 · EN
- War Brings Winter of Discontent for the World’s Workhorse FuelBloomberg Markets · 08 aug. 2026 · EN
- Better Call Sol The WorkhorseLessWrong · 13 iul. 2026 · EN
Ultima știre din arhiva noastră e din 19 oct. 2026; cea mai nouă depunere SEC e din 02 nov. 2026. Arhiva de presă vine din fluxurile RSS urmărite și nu acoperă neapărat ultimul eveniment — depunerile de alături da.
Depuneri SEC
- Raport curent02 nov. 2026Acord material · Obligație financiară nouă · Situații financiare și anexe
- Raport curent29 oct. 2026Acord material · Informare publică (Reg FD) · Alte evenimente · Situații financiare și anexe
- Raport curent28 sept. 2026Schimbări în conducere · Situații financiare și anexe
- Raport trimestrial13 aug. 2026
- Raport curent13 aug. 2026Rezultate financiare · Situații financiare și anexe
- Raport curent12 aug. 2026Acord material · Obligație financiară nouă · Item 3.02 · Alte evenimente · Situații financiare și anexe
- Raport curent28 iul. 2026Informare publică (Reg FD) · Situații financiare și anexe
- Raport curent23 iul. 2026Schimbări în conducere · Situații financiare și anexe
- Raport curent13 iul. 2026Schimbări în conducere · Situații financiare și anexe
- Raport curent30 iun. 2026Schimbări în conducere · Vot al acționarilor · Situații financiare și anexe
Surse
- [1] Form 10-K, fiscal year ended 2025-12-31 · SEC / Workhorse Group Inc. · 31 mar. 2026
- [2] Form 10-Q, quarter ended 2026-06-30 · SEC / Workhorse Group Inc. · 13 aug. 2026
- [3] Form 8-K, results release (exhibit 99.1) · SEC / Workhorse Group Inc. · 13 aug. 2026
Cifre calculate de olivLaw din depunerile SEC și prețurile de închidere; analiza calitativă e generată de AI din surse citate. Nu este o recomandare de investiții.