olivLaw · Cercetare acțiuni SUA
Ford Motor Company F
Motor Vehicles & Passenger Car Bodies · SIC 3711 · Verticală: Motor Vehicles & Passenger Car Bodies (SIC 3711)
Ford Motor Company, cu sediul la Dearborn, Michigan, produce camioane, SUV-uri, vehicule comerciale și modele Lincoln, având și o divizie de servicii financiare prin Ford Credit. În al doilea trimestru din 2026 compania a obținut venituri de 48,3 miliarde USD și a ridicat ghidajul pentru anul, ceea ce atrage atenția asupra modului în care își echilibrează activitatea tradițională cu investițiile în vehiculele electrice.
Analiza AI e posibil depășită: au apărut depuneri noi după sursele ei (vezi secțiunea «Analiză AI»).
La închiderea din 05 nov. 2026, acțiunea Ford Motor Company (F) costa 12,53 USD (−1,10 % într-o zi), cu capitalizare 46,7 mld USD, randament al dividendului 4,79 %, beta 0,92, interval pe 52 de săptămâni 11,21–17,44 USD. Ultimul trimestru raportat (T3 2026): venituri de 49,5 mld USD (−2,0 % an/an), profit net de 2,0 mld USD (−16,3 % an/an), EPS diluat 0,50 USD.
Date la · analiza AI din · Sursa: depunerile SEC și prețurile de închidere, calculate de olivLaw.
Evoluția prețului
Se încarcă graficul…
Citirea tehnică
- RSI (14)
- 53,3
- neutru
- Bollinger (20, 2)
- 11,54 – 12,74
- în jumătatea de sus a benzii · %B 0,83 · lățimea benzii 9,9 %
- SMA 50 / 200
- 12,78 / 13,32
- tendință descendentă (preț < SMA50 < SMA200)
- MACD (12, 26, 9)
- -0,06 / -0,18
- MACD peste semnal
Indicatorii descriu trecutul prețului; nu prezic singuri direcția. Pe istoricul nostru, filtrul RSI ≤ 40 nu a adăugat randament (vezi metodologia semnalelor).
Performanță
| Compania | S&P 500 | Față de S&P 500 | Mediana verticalei | |
|---|---|---|---|---|
| 1 lună | +2,0 % | −5,9 % | +8,0 pp | — |
| 3 luni | −9,1 % | −4,6 % | −4,5 pp | — |
| 6 luni | +2,9 % | +0,2 % | +2,6 pp | — |
| De la început de an | −4,5 % | +7,4 % | −11,9 pp | — |
| 1 an | −4,4 % | +8,2 % | −12,6 pp | −41,8 % |
| 3 ani | +21,5 % | +68,4 % | −46,9 pp | −58,9 % |
| 5 ani | −35,0 % | +56,5 % | −91,6 pp | — |
Randamente de preț, fără dividende.
Rezultate trimestriale
Ultimul trimestru: Q3 2026 · 30 sept. 2026
Marje trimestriale
Situații trimestriale · USD
| Exercițiu | Q4 '24 | Q1 '25 | Q2 '25 | Q3 '25 | Q4 '25 | Q1 '26 | Q2 '26 | Q3 '26 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Venituri | 48,2 mld | 40,7 mld | 50,2 mld | 50,5 mld | 45,9 mld | 43,3 mld | 48,3 mld | 49,5 mld |
| Costul vânzărilor | 41,3 mld | 35,2 mld | 44,2 mld | 43,4 mld | 51,6 mld | 35,3 mld | 42,2 mld | 42,1 mld |
| Cheltuieli generale și de vânzare | 2,8 mld | 2,4 mld | 2,7 mld | 2,7 mld | 3,0 mld | 2,8 mld | 2,7 mld | 3,1 mld |
| Profit operațional | 1,2 mld | 319,0 mil | 511,0 mil | 1,6 mld | -11,6 mld | 2,3 mld | 638,0 mil | 1,5 mld |
| Amortizare și depreciere | 1,9 mld | 1,8 mld | 1,9 mld | 2,0 mld | 10,3 mld | 1,9 mld | 1,9 mld | 2,0 mld |
| Cheltuieli cu dobânzile | — | 288,0 mil | 297,0 mil | 321,0 mil | 348,0 mil | 350,0 mil | 357,0 mil | 385,0 mil |
| Profit înainte de impozit | 2,3 mld | 621,0 mil | 541,0 mil | 1,8 mld | -14,8 mld | 2,9 mld | -2,0 mld | 2,1 mld |
| Impozit pe profit | 483,0 mil | 148,0 mil | 570,0 mil | -630,0 mil | -3,8 mld | 361,0 mil | -711,0 mil | 97,0 mil |
| Profit net | 1,8 mld | 471,0 mil | -36,0 mil | 2,4 mld | -11,1 mld | 2,6 mld | -1,3 mld | 2,0 mld |
| EPS diluat | 0,45 ≈ | 0,12 | -0,01 | 0,60 | -2,88 ≈ | 0,63 | -0,33 | 0,50 |
| Flux de numerar operațional | 3,0 mld | 3,7 mld | 6,3 mld ≈ | 7,4 mld ≈ | 3,9 mld | 1,3 mld | 4,3 mld ≈ | 5,4 mld ≈ |
| Investiții (capex) | 2,5 mld | 1,8 mld | 2,1 mld | 2,1 mld ≈ | 2,8 mld | 2,4 mld | 2,4 mld ≈ | 2,3 mld ≈ |
| Dividende plătite | 596,0 mil | 1,2 mld | 597,0 mil ≈ | 597,0 mil ≈ | 599,0 mil | 607,0 mil | 599,0 mil ≈ | 598,0 mil ≈ |
| Răscumpărări de acțiuni | 150,0 mil | 0 | 0 ≈ | 0 ≈ | 0 | 311,0 mil | 0 ≈ | 0 ≈ |
≈ trimestru derivat (diferență de cumulate / medie pe zile-acțiune)
E/P în timp
E/P = EPS diluat pe ultimele 12 luni / prețul de la sfârșitul trimestrului. E/P este inversul P/E și rămâne definit și când profitul e negativ.
Exerciții anuale
| Exercițiu | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Venituri | 160,3 mld | 155,9 mld | 127,1 mld | 136,3 mld | 158,1 mld | 176,2 mld | 185,0 mld | 187,3 mld |
| Venituri an/an | +2,3 % | −2,8 % | −18,4 % | +7,2 % | +15,9 % | +11,5 % | +5,0 % | +1,2 % |
| Profit net | 3,7 mld | 84,0 mil | -1,3 mld | 17,9 mld | -2,0 mld | 4,3 mld | 5,9 mld | -8,2 mld |
| Profit net an/an | −52,4 % | −97,7 % | −1.619,0 % | indisponibil | −111,0 % | indisponibil | +35,2 % | −238,8 % |
| EPS diluat | 0,92 | 0,01 | -0,32 | 4,45 | -0,49 | 1,08 | 1,46 | -2,06 |
| EPS diluat an/an | −52,3 % | −98,9 % | −3.300,0 % | indisponibil | −111,0 % | indisponibil | +35,2 % | −241,1 % |
| netă % | 2,3 % | 0,1 % | -1,0 % | 13,2 % | -1,3 % | 2,5 % | 3,2 % | -4,4 % |
| Flux de numerar liber | 7,2 mld | 10,0 mld | 18,5 mld | 9,6 mld | -13,0 mil | 6,7 mld | 6,7 mld | 12,5 mld |
Rezultate raportate vs așteptări
Se încarcă…
Bilanț și sănătate financiară
Exercițiu 2025 · 31 dec. 2025
- Numerar
- 23,4 mld USD
- Datorie financiară
- indisponibil USD
- Datorie netă
- indisponibil USD
- Capitaluri proprii
- 36,0 mld USD
- Active totale
- 289,2 mld USD
- Datorie / capitaluri
- indisponibil
- Lichiditate curentă
- 1,07x
- ROE
- -20,2 %
- ROA
- -2,8 %
- Marja FCF
- 6,7 %
Situații financiare (cu sursa fiecărei cifre)
Venituri și profit net (USD)
Marje
Cont de profit și pierdere · USD
| Linie | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Venituri | 127,1 mld | 136,3 mld | 158,1 mld | 176,2 mld | 185,0 mld | 187,3 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Costul vânzărilor | 112,8 mld | 114,7 mld | 134,4 mld | 150,6 mld | 158,4 mld | 174,5 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Profit brut | 14,4 mld ≈ | 21,7 mld ≈ | 23,7 mld ≈ | 25,6 mld ≈ | 26,6 mld ≈ | 12,8 mld ≈ | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026derivat |
| Cercetare și dezvoltare | 7,1 mld | 7,6 mld | 7,8 mld | 8,2 mld | 8,0 mld | 9,4 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Cheltuieli generale și de vânzare | 10,2 mld | 11,9 mld | 10,9 mld | 10,7 mld | 10,3 mld | 10,8 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Profit operațional | -4,4 mld | 4,5 mld | 6,3 mld | 5,5 mld | 5,2 mld | -9,2 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Amortizare și depreciere | 8,8 mld | 7,3 mld | 7,7 mld | 7,7 mld | 7,6 mld | 16,0 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| EBITDA | 4,4 mld ≈ | 11,8 mld ≈ | 14,0 mld ≈ | 13,1 mld ≈ | 12,8 mld ≈ | 6,8 mld ≈ | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026derivat |
| Cheltuieli cu dobânzile | 5,1 mld | 4,6 mld | 4,6 mld | 7,6 mld | 1,1 mld | 1,3 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Profit înainte de impozit | -1,1 mld | 17,8 mld | -3,0 mld | 4,0 mld | 7,2 mld | -11,8 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Impozit pe profit | 160,0 mil | -130,0 mil | -864,0 mil | -362,0 mil | 1,3 mld | -3,7 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Profit net | -1,3 mld | 17,9 mld | -2,0 mld | 4,3 mld | 5,9 mld | -8,2 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| EPS diluat | -0,32 | 4,45 | -0,49 | 1,08 | 1,46 | -2,06 | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Media ponderată diluată a acțiunilor | 4,0 mld | 4,0 mld | 4,0 mld | 4,0 mld | 4,0 mld | 4,0 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Dividend pe acțiune | 0,15 | 0,10 | 0,50 | 1,25 | 0,78 | 0,75 | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
≈ calculat olivLaw din liniile raportate ale aceluiași an: Venituri − Costul vânzărilor; Profit operațional + Amortizare și depreciere.
- 2023
- 10,7 mld
- 2024
- 10,3 mld
- 2025
- 10,8 mld
SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat
- 2023
- 4,0 mld
- 2024
- 4,0 mld
- 2025
- 4,0 mld
SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat
Bilanț · USD
| Linie | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numerar | 25,2 mld | 20,5 mld | 25,1 mld | 24,9 mld | 22,9 mld | 23,4 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Creanțe | 10,0 mld | 11,4 mld | 15,7 mld | 15,6 mld | 14,7 mld | 15,4 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Stocuri | 10,8 mld | 12,1 mld | 14,1 mld | 15,7 mld | 15,0 mld | 15,3 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Active curente | 116,7 mld | 109,0 mld | 116,5 mld | 121,5 mld | 124,5 mld | 123,5 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Imobilizări corporale nete | 37,1 mld | 37,1 mld | 37,3 mld | 40,8 mld | 41,9 mld | — | SEC (XBRL)· 06 feb. 2025verificat |
| Fond comercial | 258,0 mil | 619,0 mil | 603,0 mil | 683,0 mil | 658,0 mil | 483,0 mil | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Imobilizări necorporale (fără fond comercial) | 144,0 mil | 111,0 mil | 86,0 mil | 80,0 mil | 69,0 mil | 170,0 mil | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Active totale | 267,3 mld | 257,0 mld | 255,9 mld | 273,3 mld | 285,2 mld | 289,2 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Datorii comerciale | 22,2 mld | 22,3 mld | 25,6 mld | 26,0 mld | 24,1 mld | 25,8 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Datorie pe termen lung | 291,0 mil | — | — | — | — | — | SEC (XBRL)· 05 feb. 2021verificat |
| Datorii curente | 97,2 mld | 90,7 mld | 96,9 mld | 101,5 mld | 106,9 mld | 114,9 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Datorii totale | 236,5 mld | 208,4 mld | 212,7 mld | 230,5 mld | 240,3 mld | 253,2 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Capital propriu | 30,8 mld | 48,6 mld | 43,2 mld | 42,8 mld | 44,9 mld | 36,0 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
- 2023
- 80,0 mil
- 2024
- 69,0 mil
- 2025
- 170,0 mil
SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat
Fluxuri de numerar · USD
| Linie | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flux de numerar operațional | 24,3 mld | 15,8 mld | 6,9 mld | 14,9 mld | 15,4 mld | 21,3 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Investiții (capex) | 5,7 mld | 6,2 mld | 6,9 mld | 8,2 mld | 8,7 mld | 8,8 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Flux de numerar liber | 18,5 mld ≈ | 9,6 mld ≈ | -13,0 mil ≈ | 6,7 mld ≈ | 6,7 mld ≈ | 12,5 mld ≈ | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026derivat |
| Flux de numerar din investiții | -18,6 mld | 2,7 mld | -4,3 mld | -17,6 mld | -24,4 mld | -18,0 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Flux de numerar din finanțare | 2,3 mld | -23,5 mld | 2,5 mld | 2,6 mld | 7,5 mld | -3,2 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Dividende plătite | 596,0 mil | 403,0 mil | 2,0 mld | 5,0 mld | 3,1 mld | 3,0 mld | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
| Răscumpărări de acțiuni | 0 | 0 | 484,0 mil | 335,0 mil | 426,0 mil | 0 | SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat |
≈ calculat olivLaw din liniile raportate ale aceluiași an: Flux de numerar operațional − Investiții (capex).
- 2023
- -17,6 mld
- 2024
- -24,4 mld
- 2025
- -18,0 mld
SEC (XBRL)· 11 feb. 2026verificat
Indicatori calculați
Creștere
Profitabilitate
Randamente
Bilanț și datorie
Lichiditate
Numerar
Eficiență
Piață și evaluare
Risc
Evaluare
Încadrare olivLaw
- acoperirea ponderilor scorului: 43,8 % din minimum 60 %
Metodologie de scor pe indicatori și evaluare, nu recomandare de investiții.
Preț de închidere
05 nov. 2026Sursă: olivLaw, serie de închidere
Capitalizare: 46,7 mld USD
Indicatori-cheie
Acoperire și prospețime
Scorul pe grupe
44 % · Date insuficiente
Interval de valoare estimat
Intervalul agregat = mediana limitelor inferioare, centrale și superioare ale metodelor valide; nu e un interval de probabilitate și nu acoperă toate rezultatele. Anvelopa tuturor metodelor: 9,86 – 13,25 USD.
Ipotezele de evaluare sunt alese editorial, nu măsurate; beta nu este măsurat.
Intervalele metodelor (USD pe acțiune)
— — Mijloc · ▏ Preț
Metode de evaluare
- DCF (flux de numerar actualizat)indisponibil · lipsește datoria netă: trecerea de la EV la capitaluri nu se poate face (datoria lipsă nu e zero)
- Colegi: EV/EBITDAindisponibil · lipsește datoria netă: trecerea de la EV la capitaluri nu se poate face (datoria lipsă nu e zero)
- Colegi: P/Eindisponibil · baza de calcul nu este pozitivă
- Dividende actualizate (DDM)9,86 – 13,25 (Mijloc 11,31)
Comparabilele pe clasificare (SIC) grupează după codul industrial, nu după activitatea economică; grupul direct e o selecție editorială după activitate. Multiplii membrilor sunt pe ultimele 12 luni raportate de fiecare, la ultima lor închidere.
Ipoteze (ilustrative, editoriale)
- Rata fără risc
- 4,3 %
- Prima de risc a pieței
- 5,0 %
- Beta (implicit)
- 1,00
- Costul capitalului propriu
- 9,3 %
- Creștere terminală
- 2,5 %
Scorul pe factori
Date insuficiente
Poarta de dovezi minime: acoperirea ponderilor scorului: 43,8 % din minimum 60 %
| Factor | Valoare | Scor | Pondere folosită |
|---|---|---|---|
| ROIC · Calitate | indisponibil | indisponibil | — |
| Marja netă · Calitate | -4,2 % | 60 (față de colegi) | 14 % |
| Conversia profitului în FCF · Calitate | indisponibil | indisponibil | — |
| CAGR venituri 3 ani · Creștere | 5,8 % | 48 (pe interval fix) | 19 % |
| CAGR EPS 3 ani · Creștere | indisponibil | indisponibil | — |
| Datorie netă / EBITDA · Bilanț și datorie | indisponibil | indisponibil | — |
| Acoperirea dobânzilor · Bilanț și datorie | -5,0x | 0 (pe interval fix) | 14 % |
| Lichiditatea curentă · Bilanț și datorie | 1,1x | 24 (pe interval fix) | 10 % |
| P/E (TTM) · Evaluare | indisponibil | indisponibil | — |
| EV/EBITDA · Evaluare | indisponibil | indisponibil | — |
| Randament FCF · Evaluare | 11,0 % | 100 (pe interval fix) | 19 % |
| Randamentul distribuirilor către acționari · Randamente | 5,8 % | 83 (pe interval fix) | 14 % |
| Rata de distribuire (FCF) · Randamente | 46,7 % | 100 (pe interval fix) | 10 % |
Factorii fără valoare au ieșit; ponderile rămase au fost renormalizate.
Grupele scorului
- Bilanț și datorie9/100 · 2/3 factori cu valoare
- Creștere· parțial48/100 · 1/2 factori cu valoare
- Calitate· parțial60/100 · 1/3 factori cu valoare
- Randamente90/100 · 2/2 factori cu valoare
- Evaluare· parțial100/100 · 1/3 factori cu valoare
O grupă «parțială» e calculată din sub jumătate din ponderea ei sau dintr-un singur factor: nu e o evaluare completă a grupei.
Memo
Ford Motor Co (F). Ultimul exercițiu complet: 2025; date până la 2026-09-30.
Cifre calculate din situațiile financiare: venit 187,3 mld USD în 2025; creștere an/an 1,2 %; marjă netă -4,2 %; ROE -18,4 %.
Intervalul de valoare estimat este 9,86–13,25 USD pe acțiune (mediana a 1 metode, acord între metode: o singură metodă); ipotezele sunt ilustrative. Față de valoarea centrală de 11,31 USD, prețul de 12,53 USD lasă un potențial de -9,8 % (valoare / preț − 1) și o marjă de siguranță de -10,8 % (1 − preț / valoare). Intervalul e mediana limitelor inferioare, centrale și superioare ale metodelor, nu un interval de probabilitate.
Date insuficiente pentru un verdict (acoperirea ponderilor scorului: 43,8 % din minimum 60 %).
Text generat determinist din cifrele afișate; fără model de limbaj. Nu este recomandare de investiții.
Ce susține teza
- Randament FCF: 11,0 %
- Randamentul distribuirilor către acționari: 5,8 %
- Rata de distribuire (FCF): 46,7 %
Ce o infirmă
- Acoperirea dobânzilor: -5,0x
- Lichiditatea curentă: 1,1x
Neevaluați (date insuficiente sau indicator fără semnificație): ROIC, Conversia profitului în FCF, CAGR EPS 3 ani, Datorie netă / EBITDA, P/E (TTM), EV/EBITDA.
Față de mediana verticalei
Motor Vehicles & Passenger Car Bodies (SIC 3711) · aceeași industrie (SIC 4 cifre) · comparată cu 25 firme
Banda de mărime nu s-a aplicat: ar fi rămas prea puține firme; verticala conține și firme mult mai mici sau mai mari.
Multipli și rentabilitate față de mediană
Prețul rebazat la 100 (lunar, 5 ani)
Firmele verticalei
| Capitalizare | P/E | ROE | Marja netă | Venituri an/an | 1A / 3A | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TSLATesla, Inc. | 1.358,5 mld | 378,9 | 3,8 % | 3,1 % | −2,9 % | −20 % / +43 % |
| GMGeneral Motors Company | 75,4 mld | 19,9 | 6,1 % | 2,1 % | −1,3 % | +22 % / +183 % |
| PCARPACCAR Inc | 55,0 mld | 19,9 | 13,7 % | 9,5 % | −15,5 % | −1 % / +14 % |
| LILi Auto Inc. | 24,2 mld | 149,0 | 1,6 % | 1,0 % | −18,8 % | −35 % / −68 % |
| RIVNRivian Automotive, Inc. | 19,4 mld | — | -55,0 % | -45,9 % | +8,4 % | −21 % / −21 % |
| OSKOshkosh Corporation | 8,3 mld | 16,7 | 11,0 % | 4,6 % | −2,9 % | +7 % / +41 % |
| NIONIO Inc. | 7,9 mld | — | -302,6 % | -17,1 % | +38,9 % | −42 % / −56 % |
| VFSVinFast Auto Ltd. | 7,5 mld | — | — | -175,5 % | +54,7 % | −1 % / −62 % |
| FSSFederal Signal Corporation | 6,8 mld | 23,3 | 20,5 % | 11,7 % | +17,1 % | −2 % / +63 % |
| LCIDLucid Group, Inc. | 1,2 mld | — | -571,4 % | -249,2 % | +67,6 % | −78 % / −93 % |
| LOTLotus Technology Inc. | 197,9 mil | — | — | -89,4 % | −43,8 % | −77 % / −97 % |
| NIUNiu Technologies | 112,4 mil | — | -4,4 % | -0,9 % | +36,7 % | −50 % / −26 % |
| GGRGogoro Inc. | 40,6 mil | — | -56,2 % | -28,4 % | −9,4 % | −31 % / −95 % |
| WKHSWorkhorse Group Inc. | 34,2 mil | — | — | -301,5 % | +201,1 % | −71 % / −100 % |
| DCXDigital Currency X Technology Inc. | 20,7 mil | — | — | -434,9 % | −27,1 % | −100 % / −100 % |
| FFAIFaraday Future Intelligent Electric Inc. | 9,6 mil | — | -2.030,5 % | -21.838,0 % | −0,6 % | −100 % / −100 % |
| FLYEFly-E Group, Inc. | 3,7 mil | — | -82,2 % | -67,9 % | −25,0 % | −50 % / indisponibil |
| CENNCenntro Inc. | 348,8 mii | — | -126,6 % | -423,9 % | −42,2 % | −99 % / −100 % |
| FFord Motor Co | — | — | -18,4 % | -4,2 % | +1,2 % | −4 % / +22 % |
| RACEFerrari N.V. | — | — | 42,9 % | 22,3 % | +7,0 % | +8 % / +18 % |
| TMToyota Motor Corp | — | — | 13,6 % | 9,9 % | +6,5 % | +8 % / +15 % |
| PSNYPolestar Automotive Holding UK PLC | — | — | — | -100,8 % | −14,1 % | −76 % / −94 % |
| XPEVXpeng Inc. | — | — | -7,9 % | -46,7 % | indisponibil | −56 % / −42 % |
| STLAStellantis N.V. | — | — | -33,0 % | -14,5 % | −2,1 % | −58 % / −80 % |
| AIIORobo.ai Inc. | — | — | — | -17.614,9 % | −92,1 % | −97 % / −100 % |
Randamentele de preț pe 1 și 3 ani: pentru F din închiderile zilnice (aceleași ca în tabelul de performanță), pentru celelalte firme din închiderile de sfârșit de lună.
Prognoza motorului olivLaw
Motorul de lume a rulat după ultimul comunicat material al firmei. Probabilitățile sunt de ATINGERE a unui nivel în orizont (nu de închidere acolo) și stau lângă mersul aleator (p_rw), reperul fără informație.
Scenarii de evaluare (ipoteze editabile)
Scenarii ilustrative
Ilustrative: nu sunt previziuni și nu au probabilități. Fiecare caz este o poveste coerentă de ipoteze, calculată pe cifrele de azi.
Preț estimat (USD)
| Preț estimat | Pesimist | De bază | Optimist |
|---|---|---|---|
| 1 ani | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil |
| 3 ani | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil |
| 5 ani | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil |
Analiză AI
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Posibil depășită: cel mai nou document citit e din 29 iul. 2026; de atunci au apărut 10-Q (29 oct. 2026), 8-K (28 oct. 2026 · rezultate).
Pe scurt
Ford Motor Company, cu sediul la Dearborn, Michigan, produce camioane, SUV-uri, vehicule comerciale și modele Lincoln, având și o divizie de servicii financiare prin Ford Credit. În al doilea trimestru din 2026 compania a obținut venituri de 48,3 miliarde USD și a ridicat ghidajul pentru anul, ceea ce atrage atenția asupra modului în care își echilibrează activitatea tradițională cu investițiile în vehiculele electrice 13.
SWOT
Puncte tari
- Compania are o poziție puternică pe segmentul camioanelor și al vehiculelor off-road, care aduc marje bune și putere de preț 3. Divizia Ford Pro rămâne un generator important de profit, iar Ford Credit contribuie stabil la rezultate 3.
- Compania are o bază largă de concesionari și o prezență globală puternică, ceea ce îi oferă flexibilitate comercială 1. Fluxul de numerar operațional rămâne solid, ceea ce sprijină investițiile strategice 3.
- Ford a demonstrat disciplină în execuție și în reducerea costurilor, ceea ce a dus la îmbunătățirea profitabilității în primul semestru din 2026 3.
Puncte slabe
- Segmentul vehiculelor electrice rămâne în pierdere, iar compania a suportat depreciere și cheltuieli de anulare a unor programe 13. Această povară afectează rezultatele generale și capacitatea de a finanța noi investiții.
- Compania depinde de furnizori externi pentru componente și materii prime, iar întreruperile de aprovizionare pot opri producția 12. Structura de costuri fixe ridicată face ca variațiile de volum să aibă efecte mari asupra profitabilității 1.
- Rezultatul net a fost negativ în al doilea trimestru din 2026, din cauza elementelor speciale legate de BOSK și de programele electrice anulate 3.
Oportunități
- Dacă profitabilitatea segmentului Ford Blue și a Ford Pro se menține, compania ar putea finanța mai ușor noi tehnologii, inclusiv Ford Energy 3. Recuperarea producției pierdute în a doua jumătate a anului ar putea aduce un impact pozitiv suplimentar 2.
- Reducerea costurilor și îmbunătățirea calității ar putea consolida poziția pe piața americană, unde compania a crescut cota de piață 13. Serviciile conectate și soluțiile pentru flote pot aduce venituri recurrente.
- Rambursările legate de tarife ar putea reduce costurile nete ale companiei, dacă sunt primite în calendarul estimat 2.
Amenințări
- Politica comercială și tarifele ar putea crește costurile și incertitudinea pentru întregul lanț de aprovizionare 1. Schimbările de reglementare pot influența și cererea pentru vehicule electrice.
- Presiunile concurențiale și capacitatea excedentară din industrie pot menține prețurile sub presiune, în special pe segmentul electric 1.
- Costurile ridicate ale creditului și inflația persistentă ar putea afecta cererea consumatorilor și marjele Ford Credit 1.
Riscuri
- Recalls și costuri de garanțieridicat
Defectele de produs pot duce la rechemări, costuri de garanție și întârzieri ale lansărilor de modele noi 1. Dacă aceste costuri cresc peste așteptări, rezultatele financiare ar putea fi afectate semnificativ 1.
- Dependența de furnizoriridicat
Compania depinde de un lanț complex de furnizori, iar o întrerupere la un singur furnizor critic poate opri producția 12. Recuperarea volumelor pierdute poate fi limitată, ceea ce ar putea afecta veniturile 1.
- Strategia pentru vehiculele electricemediu
Adoptarea lentă a vehiculelor electrice și schimbările de politică pot duce la noi depreciери sau anulări de programe 12. Costurile suplimentare legate de aceste acțiuni ar putea depăși estimările actuale 1.
- Politica comercială și tarifelemediu
Tarifele și restricțiile la export pot crește costurile de producție și pot întârzia rambursările așteptate 12. Incertitudinea privind calendarul rambursărilor face dificilă planificarea financiară pe termen scurt 2.
- Riscuri financiare și de finanțarescăzut
Ratele dobânzii ridicate pot crește costul capitalului și pot reduce marja Ford Credit, dacă finanțarea devine mai scumpă 1. Inflația și datoriile guvernamentale pot menține presiunea asupra costurilor 1.
Teza de investiție
Ce ar trebui să fie adevărat (scenariul favorabil)
- Dacă Ford continuă să își îmbunătățească profitabilitatea în segmentele tradiționale și reduce costurile, ar putea atinge ghidajul ridicat pentru anul 2026 3. Puterea de preț a camioanelor și a modelelor off-road ar putea sprijini marjele pe termen mediu 3.
- Disciplina în alocarea capitalului și reducerea pierderilor din segmentul electric ar putea elibera resurse pentru investiții în tehnologii noi 13. Recuperarea producției afectate de incendiile de la furnizor ar putea adăuga venituri în a doua jumătate a anului 2.
- Diversificarea în servicii conectate, soluții pentru flote și finanțare auto ar putea crea surse de venit mai stabile 13.
Ce ar strica teza
- Dacă cererea pentru vehiculele electrice rămâne slabă, pierderile segmentului Model e ar putea continua și ar putea necesita noi depreciieri 13. Costurile suplimentare legate de programele anulate ar putea depăși estimările actuale 1.
- Tarifele și incertitudinea politicii comerciale ar putea reduce marjele și întârzia rambursările așteptate 12. Presiunea concurențială ar putea limita creșterea prețurilor pe piețele-cheie 1.
- Dependența de furnizori externi și întreruperile repetate din aprovizionare ar putea afecta în continuare producția și veniturile 12.
De urmărit
- Evoluția EBIT-ului ajustat față de ghidajul de 10 până la 11 miliarde USDQ3 2026
- Calendarul și valoarea rambursărilor legate de tarife, inclusiv cele IEEPA2026
- Costurile și impactul asupra producției ale incidentelor de la Novelisnext 10-Q
- Pierderea Ford Model e și progresul investițiilor în platforma UEV și Ford Energy2027
Produse, piață și concurență
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Posibil depășită: cel mai nou document citit e din 29 iul. 2026; de atunci au apărut 10-Q (29 oct. 2026), 8-K (28 oct. 2026 · rezultate).
Afacerea
Ford Motor Company a fost înființată în Delaware în 1919 și are sediul în Dearborn, Michigan, cu aproximativ 169,000 de angajați în întreaga lume 1. Compania vinde mărcile Ford și Lincoln, prin rețele de concesionari independenți, și oferă și servicii conectate precum BlueCruise și soluții de securitate 1. Strategia sa, numită Ford+, urmărește o companie cu marje mai mari și o eficiență a capitalului sporită 1.
Activitatea este organizată în trei segmente: Ford Blue, pentru vehiculele cu motor cu ardere internă și hibride, Ford Model e, pentru vehiculele electrice și software-ul asociat, și Ford Pro, pentru clienții comerciali, guvernamentali și de închiriere 1. Ford Credit oferă finanțare auto prin concesionari, iar majoritatea afacerii acesteia are loc în Statele Unite și Canada 1.
În 2025, compania a vândut en-gros aproximativ 4,395,000 de vehicule la nivel mondial, un volum ușor inferior celui din anul precedent 12. Volumele sunt influențate de cererea industriei, de nivelul stocurilor din concesionare și de capacitatea de a menține producția în fața perturbărilor din lanțul de aprovizionare 1.
Segmente
Ford Model e
Ford Model e se ocupă de vehiculele electrice, inclusiv EREV-uri, și de tehnologiile software asociate 1. Segmentul rămâne în pierdere, deși EBIT-ul său s-a îmbunătățit în ultimele trimestre consecutive, iar compania a anunțat că ar putea investi suplimentar în platforma UEV și în Ford Energy 3.
Piața în context
Statele Unite reprezintă cea mai mare piață a companiei, unde vânzările au crescut în 2025 și cota de piață a ajuns la 13,2% 1. Industria este puternic concurențială, cu capacitate excedentară și presiuni asupra prețurilor, iar ghidajul companiei presupune un SAAR american între 16,0 și 16,5 milioane de unități 13.
Piața vehiculelor electrice a încetinit, iar schimbările de politică din Statele Unite au redus stimulentele pentru acestea 1. Compania a anulat mai multe programe electrice și a înregistrat depreciere importantă, ceea ce arată cât de volatilă este această piață pentru un producător tradițional 12.
Tendințe
- Tarifele comercialemixt
Tarifele au crescut costurile și incertitudinea în industrie, iar Ford a raportat costuri brute legate de tarife de aproximativ 3 miliarde USD în 2025 1. Compania se așteaptă la rambursări de circa 3 miliarde USD, dar calendarul acestora rămâne incert și depinde de politica comercială 2.
- Cererea pentru vehicule electricevânt din față
Adoptarea vehiculelor electrice a fost sub așteptări, iar reducerea stimulentelor ar putea prelungi perioada de subutilizare a capacității de producție 1. Ford a rationalizat planurile pentru EV-uri, ceea ce poate reduce pierderile viitoare, dar poate limita și creșterea în acest segment 12.
- Cererea pentru camioane și vehicule off-roadvânt din spate
Camionetele, SUV-urile și modelele off-road ale Ford au susținut puterea de preț și marjele mai bune din trimestrul al doilea din 2026 3. Dacă cererea pentru aceste vehicule rămâne solidă, ar putea sprijini rezultatele financiare ale companiei 3.
- Costurile materiilor prime și întreruperile din aprovizionaremixt
Incendiile de la un furnizor major de aluminiu au afectat producția, iar prețurile materiilor prime rămân volatile 12. Compania se așteaptă să recupereze parțial producția pierdută în a doua jumătate a anului, dar impactul final rămâne incert 2.
Poziția concurențială
Industria auto are mulți producători și nu există un lider dominant la nivel global, iar în multe țări câțiva producători domină vânzările 1. Concurența include atât producători tradiționali, cât și noi jucători din zona vehiculelor electrice, ceea ce împinge în jos prețurile și marjele 1.
Ford se confruntă cu presiuni de preț și cu excedent de capacitate, în special pe segmentul electric, unde cererea a fost mai slabă decât se anticipa 1. Avantajul companiei rămâne prezența puternică pe piețele de camionete și pe segmentul comercial 3.
- General MotorsGM
Producător american din aceeași categorie, care se confruntă cu presiuni similare de preț și de tranziție către vehicule electrice, conform contextului industriei descris în sursele Ford.
- Producători asiatici și europeni
Concurenți globali citați în analiza industriei, care contribuie la presiunea asupra prețurilor și la concurența pe piețele internaționale.
- Producători de vehicule electrice
Noi jucători din segmentul electric care au schimbat dinamica industriei și au influențat cererea și prețurile vehiculelor cu baterii.
- Furnizori de baterii și materii prime
Actori din lanțul de aprovizionare care influențează costurile și disponibilitatea componentelor electrice pentru producătorii auto.
Legături, dependențe și riscuri
Cu cine e legată firma, din propriile depuneri SEC (clienți, furnizori, producție, parteneri, concurenți, țări, reglementare), din declarațiile acționarilor de peste 5 % (13D/13G) și din ce alte firme spun despre ea. Clic pe un nod pentru dovadă; pe o firmă listată, graful se mută pe ea.
Se încarcă legăturile…
Știri și depuneri
Din presă
- De la camionetă la robotaxi / Tesla renunță la asamblarea Cybertruck în Texas în favoarea modelului CybercabG4Media · 06 nov. 2026 · RO
- Marile companii din România au crescut mai repede decât cele din Polonia, Cehia și Ungaria în 2025, dar avem prea puțini campioniSpotMedia.ro · 06 nov. 2026 · RO
- Quoting Paul FordSimon Willison Blog · 05 nov. 2026 · EN
- The hidden supply chain costs of the AI boomThe Verge · 05 nov. 2026 · EN
- Cei mai mari câștigători și perdanți ai alegerilor din SUASpotMedia.ro · 05 nov. 2026 · RO
- „Premiere” istorice în alegerile intermediare din SUA - Vietnam.vnSurge — Google News · 05 nov. 2026 · RO
- Ford ousts Lombardo in battleground Nevada governor’s raceThe Hill · 04 nov. 2026 · EN
- Alegeri în SUA: Premiere istorice pentru femei și minorități - radioromania.roSurge — Google News · 04 nov. 2026 · RO
- Anti-Ukraine Incumbents Lose in Half-Dozen Congressional RacesKyiv Post · 04 nov. 2026 · EN
- Eat your way through Nashville with this credit cardThe Points Guy · 04 nov. 2026 · EN
- HARTĂ. Cele mai profitabile firme din fiecare județ al României. Bucureștiul și două județe concentrează peste jumătate din profiturile companiilorStartupCafe.ro · 04 nov. 2026 · RO
- Nevada Attorney General Aaron Ford beats GOP incumbent for governorNPR News · 04 nov. 2026 · EN
- Trăia într-o dubă și era ospătar, dar o întâmplare a schimbat totul pentru Chris Pratt. Azi e ginerele lui Arnold și star de cinema - Film NowSurge — Google News · 04 nov. 2026 · RO
- Alegeri SUA 2026. Victorie zdrobitoare a democraților care obțin majoritatea în Camera Reprezentanților și în Senat. Surprize uriașe în mai multe stateMediafax · 04 nov. 2026 · RO
- US Congress turns blue, Trump keeps the veto—and Ukraine’s balance sheet in Washington gets both wins and lossesEuromaidan Press (UA, EN) · 04 nov. 2026 · EN
- Înfrângeri majore ale republicanilor, inclusiv în Texas. Elon Musk reacționează furios, ce spune Donald Trump - Aktual24Surge — Google News · 04 nov. 2026 · RO
- Înfrângeri majore ale republicanilor, inclusiv în Texas. Elon Musk reacționează furios, ce spune Donald Trump - Aktual24Surge — Google News · 04 nov. 2026 · RO
- Un criminal condamnat pe viață în SUA a evadat din închisoare și a fost prins după nouă zile. Cadavrul victimei fusese ascuns sub casa saMediafax · 04 nov. 2026 · RO
- Republicana de origine ucraineană care a votat împotriva Ucrainei în Congresul SUA a pierdut alegerileMediafax · 04 nov. 2026 · RO
- LIVE TEXT | Midterms 2026. Rezultatele alegerilor din SUA. Democrații vor câștiga Congresul. Victorii în Senat și în districte din state-cheie - PRO TV ChisinauSurge — Google News · 04 nov. 2026 · RO
Depuneri SEC
- Raport trimestrial29 oct. 2026
- Raport curent28 oct. 2026Rezultate financiare · Situații financiare și anexe
- Raport curent02 oct. 2026Informare publică (Reg FD) · Alte evenimente · Situații financiare și anexe
- Raport trimestrial29 iul. 2026
- Raport curent28 iul. 2026Rezultate financiare · Situații financiare și anexe
- Raport curent02 iul. 2026Alte evenimente · Situații financiare și anexe
- Raport curent21 mai 2026Acord material · Obligație financiară nouă · Alte evenimente · Situații financiare și anexe
- Raport curent19 mai 2026Vot al acționarilor
- Raport trimestrial30 apr. 2026
- Raport curent29 apr. 2026Rezultate financiare · Situații financiare și anexe
Surse
- [1] Form 10-K, fiscal year ended 2025-12-31 · SEC / Ford Motor Company · 11 feb. 2026
- [2] Form 10-Q, quarter ended 2026-06-30 · SEC / Ford Motor Company · 29 iul. 2026
- [3] Form 8-K, results release (exhibit 99.1) · SEC / Ford Motor Company · 28 iul. 2026
Cifre calculate de olivLaw din depunerile SEC și prețurile de închidere; analiza calitativă e generată de AI din surse citate. Nu este o recomandare de investiții.