olivLaw · Cercetare acțiuni SUA
Stellantis N.V. STLA
Motor Vehicles & Passenger Car Bodies · SIC 3711 · Verticală: Motor Vehicles & Passenger Car Bodies (SIC 3711)
Stellantis este un producător global de automobile care proiectează, fabrică și vinde vehicule sub șase segmente raportabile, de la Jeep și Ram până la Peugeot, Opel și Maserati. În 2025 a înregistrat o pierdere netă de €22.3 miliarde pe fondul unei cifre de afaceri de €153.5 miliarde, iar conducerea pregătește o reconfigurare strategică, prezentată la Investor Day din mai 2026.
Analiza AI e posibil depășită: au apărut depuneri noi după sursele ei (vezi secțiunea «Analiză AI»).
La închiderea din 05 nov. 2026, acțiunea Stellantis N.V. (STLA) costa 4,44 USD (−4,52 % într-o zi), cu beta 1,45, interval pe 52 de săptămâni 4,06–12,12 USD.
Date la · analiza AI din · Sursa: depunerile SEC și prețurile de închidere, calculate de olivLaw.
Evoluția prețului
Se încarcă graficul…
Citirea tehnică
- RSI (14)
- 47,5
- neutru
- Bollinger (20, 2)
- 4,00 – 4,80
- în jumătatea de sus a benzii · %B 0,55 · lățimea benzii 18,0 %
- SMA 50 / 200
- 4,73 / 6,47
- tendință descendentă (preț < SMA50 < SMA200)
- MACD (12, 26, 9)
- -0,03 / -0,08
- MACD peste semnal
Indicatorii descriu trecutul prețului; nu prezic singuri direcția. Pe istoricul nostru, filtrul RSI ≤ 40 nu a adăugat randament (vezi metodologia semnalelor).
Performanță
| Compania | S&P 500 | Față de S&P 500 | Mediana verticalei | |
|---|---|---|---|---|
| 1 lună | −3,7 % | −5,9 % | +2,3 pp | — |
| 3 luni | −20,0 % | −4,6 % | −15,4 pp | — |
| 6 luni | −40,6 % | +0,2 % | −40,9 pp | — |
| De la început de an | −59,2 % | +7,4 % | −66,7 pp | — |
| 1 an | −56,7 % | +8,2 % | −64,9 pp | −35,2 % |
| 3 ani | −77,3 % | +68,4 % | −145,7 pp | −49,1 % |
| 5 ani | −78,3 % | +56,5 % | −134,8 pp | — |
Randamente de preț, fără dividende.
Rezultate trimestriale
Rapoartele anuale ESEF nu au trimestre: rezultatele sunt anuale (mai jos).
E/P în timp
prețul (USD) și raportarea sunt în monede diferite
E/P = EPS diluat pe ultimele 12 luni / prețul de la sfârșitul trimestrului. E/P este inversul P/E și rămâne definit și când profitul e negativ.
Exerciții anuale
| Exercițiu | 2018 | ⚠ 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Venituri | 110,4 mld | 59,0 mld | 47,7 mld | 149,4 mld | 179,6 mld | 189,5 mld | 156,9 mld | 153,5 mld |
| Venituri an/an | +4,4 % | — | −19,2 % | +213,5 % | +20,2 % | +5,5 % | −17,2 % | −2,1 % |
| Profit net | 3,6 mld | 3,6 mld | 2,0 mld | 14,2 mld | 16,8 mld | 18,6 mld | 5,5 mld | -22,3 mld |
| Profit net an/an | +3,5 % | — | −43,6 % | +602,3 % | +18,1 % | +11,0 % | −70,4 % | −504,6 % |
| EPS diluat | 2,30 | 1,95 | 1,34 | 4,51 | 5,31 | 5,94 | 1,84 | -7,75 |
| EPS diluat an/an | +2,7 % | — | −31,3 % | +236,6 % | +17,7 % | +11,9 % | −69,0 % | −521,2 % |
| netă % | 3,3 % | 6,1 % | 4,2 % | 9,5 % | 9,3 % | 9,8 % | 3,5 % | -14,5 % |
| Flux de numerar liber | indisponibil | indisponibil | indisponibil | indisponibil | indisponibil | indisponibil | indisponibil | indisponibil |
Seria se rupe înainte de 2019: anii de dinainte vin din rapoartele originale ale emitentului de atunci, anii de după dintr-o depunere ulterioară care a retratat perimetrul (separare, operațiuni întrerupte). Variația an/an peste ruptură nu se afișează.
Rezultate raportate vs așteptări
Se încarcă…
Bilanț și sănătate financiară
Exercițiu 2025 · 31 dec. 2025
- Numerar
- 30,1 mld EUR
- Datorie financiară
- 31,8 mld EUR
- Datorie netă
- 1,7 mld EUR
- Capitaluri proprii
- 54,0 mld EUR
- Active totale
- 195,2 mld EUR
- Datorie / capitaluri
- 0,59x
- Lichiditate curentă
- 1,02x
- ROE
- -32,8 %
- ROA
- -11,1 %
- Marja FCF
- indisponibil
Situații financiare (cu sursa fiecărei cifre)
Venituri și profit net (EUR)
Marje
Cont de profit și pierdere · EUR
| Linie | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Venituri | 47,7 mld | 149,4 mld | 179,6 mld | 189,5 mld | 156,9 mld | 153,5 mld | SEC (XBRL)· 26 feb. 2026verificat |
| Costul vânzărilor | 38,3 mld | 119,9 mld | 144,3 mld | 151,4 mld | 136,4 mld | 155,6 mld | SEC (XBRL)· 26 feb. 2026verificat |
| Profit brut | 9,4 mld ≈ | 29,5 mld ≈ | 35,3 mld ≈ | 38,1 mld ≈ | 20,5 mld ≈ | -2,1 mld ≈ | SEC (XBRL)· 26 feb. 2026derivat |
| Cercetare și dezvoltare | 2,2 mld | 4,5 mld | 5,2 mld | 5,6 mld | 5,8 mld | 11,1 mld | SEC (XBRL)· 26 feb. 2026verificat |
| Profit operațional | 3,0 mld | 15,9 mld | 20,3 mld | 22,4 mld | 3,7 mld | -26,3 mld | SEC (XBRL)· 26 feb. 2026verificat |
| Cheltuieli cu dobânzile | 199,0 mil | 780,0 mil | 1,2 mld | 1,5 mld | 1,4 mld | 1,5 mld | SEC (XBRL)· 26 feb. 2026verificat |
| Profit înainte de impozit | 2,9 mld | 15,1 mld | 19,5 mld | 22,4 mld | 4,0 mld | -26,6 mld | SEC (XBRL)· 26 feb. 2026verificat |
| Impozit pe profit | 504,0 mil | 1,9 mld | 2,7 mld | 3,8 mld | -1,5 mld | -4,3 mld | SEC (XBRL)· 26 feb. 2026verificat |
| Profit net | 2,0 mld | 14,2 mld | 16,8 mld | 18,6 mld | 5,5 mld | -22,3 mld | SEC (XBRL)· 26 feb. 2026verificat |
| EPS diluat | 1,34 | 4,51 | 5,31 | 5,94 | 1,84 | -7,75 | SEC (XBRL)· 26 feb. 2026verificat |
| Media ponderată diluată a acțiunilor | 1,6 mld | 3,2 mld | 3,2 mld | 3,1 mld | 3,0 mld | 2,9 mld | SEC (XBRL)· 26 feb. 2026verificat |
| Dividend pe acțiune | 0,00 | — | — | — | — | — | SEC (XBRL)· 04 mar. 2021derivat |
≈ calculat olivLaw din liniile raportate ale aceluiași an: Venituri − Costul vânzărilor.
- 2023
- 3,1 mld
- 2024
- 3,0 mld
- 2025
- 2,9 mld
SEC (XBRL)· 26 feb. 2026verificat
Bilanț · EUR
| Linie | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numerar | 22,9 mld | 49,6 mld | 46,4 mld | 43,7 mld | 34,1 mld | 30,1 mld | SEC (XBRL)· 26 feb. 2026verificat |
| Creanțe | 5,5 mld | — | — | — | — | — | SEC (XBRL)· 04 mar. 2021verificat |
| Stocuri | 5,4 mld | 11,4 mld | 17,4 mld | 21,4 mld | 20,9 mld | 22,2 mld | SEC (XBRL)· 26 feb. 2026verificat |
| Active curente | 37,5 mld | 74,8 mld | 84,8 mld | 91,5 mld | 81,6 mld | 80,5 mld | SEC (XBRL)· 26 feb. 2026verificat |
| Imobilizări corporale nete | 16,0 mld | 35,5 mld | 36,2 mld | 37,7 mld | — | — | SEC (XBRL)· 22 feb. 2024verificat |
| Imobilizări necorporale (fără fond comercial) | 12,5 mld | — | — | — | — | — | SEC (XBRL)· 04 mar. 2021verificat |
| Active totale | 75,3 mld | 171,8 mld | 186,2 mld | 202,1 mld | 207,6 mld | 195,2 mld | SEC (XBRL)· 26 feb. 2026verificat |
| Datorie pe termen lung | 11,1 mld | 22,6 mld | 19,5 mld | 20,0 mld | 25,0 mld | 31,8 mld | SEC (XBRL)· 26 feb. 2026verificat |
| Datorii curente | 31,5 mld | 64,9 mld | 66,8 mld | 73,9 mld | 75,2 mld | 78,7 mld | SEC (XBRL)· 26 feb. 2026verificat |
| Capital propriu | 23,9 mld | 56,3 mld | 72,4 mld | 82,1 mld | 82,1 mld | 54,0 mld | SEC (XBRL)· 26 feb. 2026verificat |
| Acțiuni în circulație la sfârșitul exercițiului | 1,6 mld | 3,1 mld | 3,1 mld | 3,0 mld | 2,9 mld | 2,9 mld | SEC (XBRL)· 26 feb. 2026verificat |
- 2023
- 3,0 mld
- 2024
- 2,9 mld
- 2025
- 2,9 mld
SEC (XBRL)· 26 feb. 2026verificat
Fluxuri de numerar · EUR
| Linie | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flux de numerar operațional | 6,2 mld | 18,6 mld | 20,0 mld | 18,0 mld | 1,5 mld | -4,7 mld | SEC (XBRL)· 26 feb. 2026verificat |
| Flux de numerar din investiții | -3,9 mld | 8,7 mld | -10,5 mld | -14,2 mld | -10,1 mld | -5,9 mld | SEC (XBRL)· 26 feb. 2026verificat |
| Flux de numerar din finanțare | 3,1 mld | -1,4 mld | -13,2 mld | -5,5 mld | -1,3 mld | 7,6 mld | SEC (XBRL)· 26 feb. 2026verificat |
| Dividende plătite | 0 | — | — | — | — | — | SEC (XBRL)· 04 mar. 2021verificat |
- 2023
- -14,2 mld
- 2024
- -10,1 mld
- 2025
- -5,9 mld
SEC (XBRL)· 26 feb. 2026verificat
Indicatori calculați
Creștere
Profitabilitate
Randamente
Bilanț și datorie
Lichiditate
Numerar
Eficiență
Piață și evaluare
Risc
Evaluare
Încadrare olivLaw
- indicatori disponibili: 5 din minimum 6
- acoperirea ponderilor scorului: 35,4 % din minimum 60 %
- metode de evaluare calculate: 0 din minimum 1
Metodologie de scor pe indicatori și evaluare, nu recomandare de investiții.
Preț de închidere
05 nov. 2026Sursă: olivLaw, serie de închidere
Capitalizare: indisponibil
Prețul și raportarea sunt în monede diferite; indicatorii de piață sunt indisponibili.
Indicatori-cheie
Acoperire și prospețime
Scorul pe grupe
35 % · Date insuficiente
Interval de valoare estimat
indisponibil — nicio metodă de evaluare nu a putut fi calculată
Ipotezele de evaluare sunt alese editorial, nu măsurate; beta nu este măsurat.
Metode de evaluare
- DCF (flux de numerar actualizat)indisponibil · lipsesc date de intrare
- Colegi: EV/EBITDAindisponibil · lipsesc date de intrare
- Colegi: P/Eindisponibil · baza de calcul nu este pozitivă
- Dividende actualizate (DDM)indisponibil · baza de calcul nu este pozitivă
nicio metodă de evaluare nu a putut fi calculată
Comparabilele pe clasificare (SIC) grupează după codul industrial, nu după activitatea economică; grupul direct e o selecție editorială după activitate. Multiplii membrilor sunt pe ultimele 12 luni raportate de fiecare, la ultima lor închidere.
Ipoteze (ilustrative, editoriale)
- Rata fără risc
- 3,0 %
- Prima de risc a pieței
- 5,5 %
- Beta (implicit)
- 1,00
- Costul capitalului propriu
- 8,5 %
- Creștere terminală
- 2,0 %
Scorul pe factori
Date insuficiente
Poarta de dovezi minime: indicatori disponibili: 5 din minimum 6; acoperirea ponderilor scorului: 35,4 % din minimum 60 %; metode de evaluare calculate: 0 din minimum 1
| Factor | Valoare | Scor | Pondere folosită |
|---|---|---|---|
| ROIC · Calitate | -34,3 % | 43 (față de colegi) | 29 % |
| Marja netă · Calitate | -14,5 % | 56 (față de colegi) | 18 % |
| Conversia profitului în FCF · Calitate | indisponibil | indisponibil | — |
| CAGR venituri 3 ani · Creștere | -5,1 % | 0 (pe interval fix) | 24 % |
| CAGR EPS 3 ani · Creștere | indisponibil | indisponibil | — |
| Datorie netă / EBITDA · Bilanț și datorie | indisponibil | indisponibil | — |
| Acoperirea dobânzilor · Bilanț și datorie | -17,5x | 0 (pe interval fix) | 18 % |
| Lichiditatea curentă · Bilanț și datorie | 1,0x | 19 (pe interval fix) | 12 % |
| P/E (TTM) · Evaluare | indisponibil | indisponibil | — |
| EV/EBITDA · Evaluare | indisponibil | indisponibil | — |
| Randament FCF · Evaluare | indisponibil | indisponibil | — |
| Randamentul distribuirilor către acționari · Randamente | indisponibil | indisponibil | — |
| Rata de distribuire (FCF) · Randamente | indisponibil | indisponibil | — |
Factorii fără valoare au ieșit; ponderile rămase au fost renormalizate.
Grupele scorului
- Bilanț și datorie7/100 · 2/3 factori cu valoare
- Creștere· parțial0/100 · 1/2 factori cu valoare
- Calitate48/100 · 2/3 factori cu valoare
- Randamente· parțialindisponibil · 0/2 factori cu valoare
- Evaluare· parțialindisponibil · 0/3 factori cu valoare
O grupă «parțială» e calculată din sub jumătate din ponderea ei sau dintr-un singur factor: nu e o evaluare completă a grupei.
Memo
Stellantis N.V. (STLA). Ultimul exercițiu complet: 2025; date până la 2025-12-31.
Cifre calculate din situațiile financiare: venit 153,5 mld EUR în 2025; creștere an/an -2,1 %; marjă netă -14,5 %; ROE -33,0 %.
Evaluarea nu poate fi calculată din datele disponibile.
Date insuficiente pentru un verdict (indicatori disponibili: 5 din minimum 6; acoperirea ponderilor scorului: 35,4 % din minimum 60 %; metode de evaluare calculate: 0 din minimum 1).
Text generat determinist din cifrele afișate; fără model de limbaj. Nu este recomandare de investiții.
Ce susține teza
Niciun semnal în factorii calculați. Nu înseamnă absența riscurilor: factorii fără date nu au fost evaluați, iar riscurile de afacere (marje, stocuri, cerere) sunt în analiza din surse.
Ce o infirmă
- CAGR venituri 3 ani: -5,1 %
- Acoperirea dobânzilor: -17,5x
- Lichiditatea curentă: 1,0x
Neevaluați (date insuficiente sau indicator fără semnificație): Conversia profitului în FCF, CAGR EPS 3 ani, Datorie netă / EBITDA, P/E (TTM), EV/EBITDA, Randament FCF, Randamentul distribuirilor către acționari, Rata de distribuire (FCF).
Față de mediana verticalei
Motor Vehicles & Passenger Car Bodies (SIC 3711) · aceeași industrie (SIC 4 cifre) · comparată cu 25 firme
Multipli și rentabilitate față de mediană
Prețul rebazat la 100 (lunar, 5 ani)
Firmele verticalei
| Capitalizare | P/E | ROE | Marja netă | Venituri an/an | 1A / 3A | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TSLATesla, Inc. | 1.358,5 mld | 378,9 | 3,8 % | 3,1 % | −2,9 % | −20 % / +43 % |
| GMGeneral Motors Company | 75,4 mld | 19,9 | 6,1 % | 2,1 % | −1,3 % | +22 % / +183 % |
| PCARPACCAR Inc | 55,0 mld | 19,9 | 13,7 % | 9,5 % | −15,5 % | −1 % / +14 % |
| LILi Auto Inc. | 24,2 mld | 149,0 | 1,6 % | 1,0 % | −18,8 % | −35 % / −68 % |
| RIVNRivian Automotive, Inc. | 19,4 mld | — | -55,0 % | -45,9 % | +8,4 % | −21 % / −21 % |
| OSKOshkosh Corporation | 8,3 mld | 16,7 | 11,0 % | 4,6 % | −2,9 % | +7 % / +41 % |
| NIONIO Inc. | 7,9 mld | — | -302,6 % | -17,1 % | +38,9 % | −42 % / −56 % |
| VFSVinFast Auto Ltd. | 7,5 mld | — | — | -175,5 % | +54,7 % | −1 % / −62 % |
| FSSFederal Signal Corporation | 6,8 mld | 23,3 | 20,5 % | 11,7 % | +17,1 % | −2 % / +63 % |
| LCIDLucid Group, Inc. | 1,2 mld | — | -571,4 % | -249,2 % | +67,6 % | −78 % / −93 % |
| LOTLotus Technology Inc. | 197,9 mil | — | — | -89,4 % | −43,8 % | −77 % / −97 % |
| NIUNiu Technologies | 112,4 mil | — | -4,4 % | -0,9 % | +36,7 % | −50 % / −26 % |
| GGRGogoro Inc. | 40,6 mil | — | -56,2 % | -28,4 % | −9,4 % | −31 % / −95 % |
| WKHSWorkhorse Group Inc. | 34,2 mil | — | — | -301,5 % | +201,1 % | −71 % / −100 % |
| DCXDigital Currency X Technology Inc. | 20,7 mil | — | — | -434,9 % | −27,1 % | −100 % / −100 % |
| FFAIFaraday Future Intelligent Electric Inc. | 9,6 mil | — | -2.030,5 % | -21.838,0 % | −0,6 % | −100 % / −100 % |
| FLYEFly-E Group, Inc. | 3,7 mil | — | -82,2 % | -67,9 % | −25,0 % | −50 % / indisponibil |
| CENNCenntro Inc. | 348,8 mii | — | -126,6 % | -423,9 % | −42,2 % | −99 % / −100 % |
| FFord Motor Co | — | — | -18,4 % | -4,2 % | +1,2 % | −6 % / +22 % |
| TMToyota Motor Corp | — | — | 13,6 % | 9,9 % | +6,5 % | +8 % / +15 % |
| AIIORobo.ai Inc. | — | — | — | -17.614,9 % | −92,1 % | −97 % / −100 % |
| XPEVXpeng Inc. | — | — | -7,9 % | -46,7 % | indisponibil | −56 % / −42 % |
| PSNYPolestar Automotive Holding UK PLC | — | — | — | -100,8 % | −14,1 % | −76 % / −94 % |
| HMCHonda Motor Co., Ltd. | — | — | 6,7 % | 3,9 % | +6,2 % | +20 % / +18 % |
| STLAStellantis N.V. | — | — | -33,0 % | -14,5 % | −2,1 % | −57 % / −77 % |
Randamentele de preț pe 1 și 3 ani: pentru STLA din închiderile zilnice (aceleași ca în tabelul de performanță), pentru celelalte firme din închiderile de sfârșit de lună.
Prognoza motorului olivLaw
Motorul de lume a rulat după ultimul comunicat material al firmei. Probabilitățile sunt de ATINGERE a unui nivel în orizont (nu de închidere acolo) și stau lângă mersul aleator (p_rw), reperul fără informație.
Motorul nu are încă o rulare publicată pentru această firmă.
Scenarii de evaluare (ipoteze editabile)
Scenarii ilustrative
Scenariile nu sunt disponibile. lipsesc date de intrare
Analiză AI
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Posibil depășită: cel mai nou document citit e din 26 feb. 2026; de atunci au apărut 6-K (05 nov. 2026), 6-K (28 oct. 2026), 6-K (15 oct. 2026), 6-K (13 oct. 2026).
Pe scurt
Stellantis este un producător global de automobile care proiectează, fabrică și vinde vehicule sub șase segmente raportabile, de la Jeep și Ram până la Peugeot, Opel și Maserati. În 2025 a înregistrat o pierdere netă de €22.3 miliarde pe fondul unei cifre de afaceri de €153.5 miliarde, iar conducerea pregătește o reconfigurare strategică, prezentată la Investor Day din mai 2026.
SWOT
Puncte tari
- Portofoliu larg de mărci cu acoperire globală, de la lux până la volum, și lichiditate disponibilă substanțială la finalul anului 2025 1.
- Structură de producție și distribuție diversificată pe mai multe continente, cu operațiuni în Europa, Americi, Africa și Asia 1.
- Mărci cu recunoaștere puternică în segmentele SUV și camionete, precum Jeep și Ram 1.
Puncte slabe
- Pierdere netă mare în 2025 și flux de numerar industrial negativ, ceea ce limitează marja de manevră financiară 1.
- Probleme de calitate la platforme și motoare noi, recunoscute de conducere ca factor de presiune comercială 1.
- Dependență de un număr mare de furnizori și de materii prime volatile, cu impact direct asupra costului vânzărilor 1.
Oportunități
- Noul plan strategic, care va fi prezentat în mai 2026, ar putea realinia portofoliul cu preferințele reale ale clienților 1.
- Parteneriatul cu Leapmotor deschide accesul la vehicule electrice cu costuri competitive pe piețele din afara Chinei 1.
- Stimulentele guvernamentale pentru vehicule electrice, dacă rămân disponibile, ar putea sprijini cererea în mai multe regiuni 1.
Amenințări
- Tarifele comerciale și schimbările de politică comercială pot afecta direct accesul la piețe și costurile de producție 1.
- Concurența se poate intensifica prin consolidare și prin intrarea unor noi jucători, inclusiv din China 1.
- Reglementările privind emisiile și combustibilii pot impune costuri suplimentare de conformare 1.
Riscuri
- Pierdere netă și flux de numerar negativridicat
Rezultatele din 2025 arată o pierdere netă substanțială și un flux de numerar industrial negativ; dacă tendința continuă, presiunea asupra finanțării ar putea crește 1.
- Probleme de calitate la produse noimediu
Conducerea recunoaște că problemele de calitate la platforme și motoare noi au afectat performanța comercială, iar remedierea lor ar putea întârzia 1.
- Costuri și disponibilitatea materiilor primemediu
Riscurile legate de creșterea costurilor sau de întreruperi ale aprovizionării cu materii prii și componente sunt menționate explicit în raport 1.
- Tarife și politici comercialemediu
Tarifele globale și regionale, inclusiv cele țintite industriei auto, pot modifica accesul la piețe și structura costurilor 1.
- Obligații de pensii cu prestații definitescăzut
Compania menționează expunerea la deficite de finanțare ale planurilor de pensii cu prestații definite, un risc care poate apărea dacă piețele financiare se deteriorează 1.
Teza de investiție
Ce ar trebui să fie adevărat (scenariul favorabil)
- Dacă noul plan strategic reușește să realinieze produsele cu cererea reală și să rezolve problemele de calitate, compania ar putea reveni la o performanță operațională mai stabilă, susținută de o bază globală de mărci puternice 1.
- Lichiditatea disponibilă la finalul anului 2025 oferă o marjă de manevră pentru perioada de reconfigurare, iar acordurile de tip Leapmotor pot extinde gama de produse fără investiții proprii mari 1.
- Diversificarea geografică și prezența în segmentele SUV și camionete pot amortiza șocurile dintr-o singură regiune, mai ales dacă cererea se redresează pe piețele cheie 1.
Ce ar strica teza
- Pierderea netă și fluxul de numerar industrial negativ din 2025 ar putea limita capacitatea companiei de a finanța simultan reconfigurarea și investițiile în electrificare 1.
- Dacă problemele de calitate și presiunile de cost persistă, cota de piață și marjele ar putea rămâne sub presiune pe piețele europene și americane 1.
- Reevaluarea obiectivelor de electrificare arată că cererea pentru vehicule electrice este incertă, iar un ritm mai lent ar putea afecta investițiile deja angajate 1.
De urmărit
- Prezentarea noului plan strategic la Investor Daymai 2026
- Evoluția marjei AOI și a fluxului de numerar industrial trimestrialQ1 2026
- Rezultatele anuale și eventualele ajustări ale obiectivelor de electrificare2026
- Efectul tarifelor comerciale asupra costurilor de producție și a accesului la piețe2027
Produse, piață și concurență
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Posibil depășită: cel mai nou document citit e din 26 feb. 2026; de atunci au apărut 6-K (05 nov. 2026), 6-K (28 oct. 2026), 6-K (15 oct. 2026), 6-K (13 oct. 2026).
Afacerea
Stellantis N.V. este o companie olandeză, rezultată din fuziunea dintre FCA și PSA din 2021, care proiectează, inginerește, fabrică, distribuie și vinde vehicule în cinci portofolii de marcă: lux (Maserati), premium (Alfa Romeo, DS, Lancia), SUV-uri globale (Jeep), mărci americane (Dodge, Ram, Chrysler) și mărci europene (Abarth, Citroën, FIAT, Opel, Peugeot, Vauxhall) 1. Activitatea include și finanțarea și leasingul pentru dealeri și clienți, piese de schimb, servicii, afaceri cu vehicule second-hand și mobilitate prin Free2move și Share Now 1. În 2025 compania a livrat 5.484 mii de vehicule și avea 258.668 de angajați la 31 decembrie 2025 1.
Structura acționariatului este marcată de un mecanism de vot pe baza loialității: Exor deține 15,48% din acțiunile ordinare, iar drepturile sale de vot ajung la 23,84%, iar Établissements Peugeot Frères și Bpifrance au de asemenea participații semnificative 1. Compania listează acțiunile la Euronext Milan, Euronext Paris și la NYSE sub simbolul STLA 1.
Din punct de vedere financiar, Stellantis a raportat în 2025 un AOI negativ de €(0,8) miliarde și o cifră de flux de numerar industrial negativă de €(4,5) miliarde, cu o lichiditate disponibilă de €49,8 miliarde la finalul anului 1. Compania a spus că activitatea din 2024 și primul semestru al lui 2025 a fost afectată de probleme de calitate la platformele și motoarele noi și de presiuni inflaționiste asupra costurilor 1.
Segmente
America de Nord
Segmentul North America acoperă vânzările și producția în Statele Unite, Canada și Mexic, în principal sub mărcile Jeep, Ram, Dodge și Chrysler 1. Vânzările de vehicule în această regiune au fost de 1,5 milioane de unități în 2025 1.
Maserati
Maserati este segmentul de lux, cu proiectare și fabricare în Italia; din 1 ianuarie 2026 segmentul va fi eliminat, iar livrările vor fi raportate pe zone geografice 1.
Piața în context
Piața auto globală este dominată de producători cu structuri de cost mari și de un ritm al tranziției energetice care variază între regiuni. Stellantis activează în Europa, America de Nord, America de Sud, Orientul Mijlociu și Africa, precum și în Asia-Pacific, iar cota sa de piață se bazează pe date de înmatriculare, unde acestea există 1.
Conducerea a revizuit ritmul așteptat al tranziției energetice pe anumite piețe, pe baza comportamentului de cumpărare, accesibilității, infrastructurii și cadrelor de stimulare, ceea ce arată că cererea pentru vehicule electrice este incertă 1.
Tendințe
- Reevaluarea strategiei electricemixt
Obiectivele Dare Forward din 2022 de 100% vânzări electrice în Europa și 50% în SUA până în 2030 sunt reevaluate; dacă cererea reală rămâne sub așteptări, planul de electrificare ar putea necesita ajustări suplimentare 1.
- Costuri de materii prime și componentevânt din față
Compania arată că achiziția de componente și materii prime reprezintă majoritatea costului vânzărilor, iar prețurile la metale, baterii și piese pot presa asupra marjelor 1.
- Stimulente guvernamentale pentru vehicule electricevânt din spate
Nivelul stimulentelor guvernamentale pentru adoptarea bateriilor electrice este menționat explicit ca factor de risc; dacă acestea cresc, adoptarea ar putea accelera 1.
- Reglementări privind emisiilemixt
Reglementările tot mai stricte privind consumul de combustibil și emisiile de gaze cu efect de seră pot impune investiții suplimentare, dar pot și favoriza vehiculele cu propulsie alternativă 1.
Poziția concurențială
Stellantis concurează cu producători globali și regionali, iar sursa menționează consolidarea sectorului și noii intrați ca factori care pot intensifica concurența 1. Parteneriatul Leapmotor International distribuie vehicule chinezești în afara Chinei, o mișcare care amplifică presiunea concurențială pe piețele europene și emergente 1.
Compania menționează că a suferit în 2024 și în prima jumătate a lui 2025 dificultăți comerciale pe piețele cheie din Europa și SUA, ceea ce a făcut mai greu de apărat cota față de rivali 1.
- Leapmotor
Producător chinez de vehicule electrice, distribuit în afara Chinei prin Leapmotor International, controlată de Stellantis în proporție de 51% 1.
- Dealeri și producători din Asia-Pacific
Compania operează în China, Japonia, India, Australia și Coreea de Sud, unde concurența locală este intensă 1.
- Producători europeni de volum
Concurența din Europa vine din producătorii tradiționali de volum, conform surselor care descriu consolidarea sectorului 1.
- Constructori americani de camionete și SUV-uri
În America de Nord, segmentele de camionete și SUV-uri sunt disputate de producători tradiționali americani, o zonă sensibilă pentru Jeep și Ram 1.
Legături, dependențe și riscuri
Cu cine e legată firma, din propriile depuneri SEC (clienți, furnizori, producție, parteneri, concurenți, țări, reglementare), din declarațiile acționarilor de peste 5 % (13D/13G) și din ce alte firme spun despre ea. Clic pe un nod pentru dovadă; pe o firmă listată, graful se mută pe ea.
Se încarcă legăturile…
Știri și depuneri
Din presă
- Presat, cel mai probabil, de programul încărcat și de acționari. Conducerea Stellantis din America, preluată de fostul șef regional al VolkswagenProfit.ro · 05 nov. 2026 · RO
- Impulsa la RAM Made in Saltillo a Stellantis para su mejor octubre – Periódico ZócaloSurge — GDELT DOC · 04 nov. 2026 · RO
- Европейские рынки акций уверенно выросли в понедельникInterfax Russia (RU) · 03 nov. 2026 · RU
- Stellantis chip shortage disrupts Fiat output in Italy, may last through DecemberCNA (Channel NewsAsia) · 02 nov. 2026 · EN
- Încă mai caută drumul corect, mai ales din punct de vedere financiar. Patru miliarde euro cheltuiți de Stellantis pe restructurare doar în trimestrul 3 și o pierdere de jumătate de miliardProfit.ro · 31 oct. 2026 · RO
- Европейские рынки акций не показали единой динамики в средуInterfax Russia (RU) · 29 oct. 2026 · RU
- Stellantis reports $4.5 billion cash drain as massive turnaround plan continuesCNBC — Top News · 28 oct. 2026 · EN
- Акции Европы начали неделю в плюсеInterfax Russia (RU) · 27 oct. 2026 · RU
- Европейские фондовые индексы в основном снизились в пятницуInterfax Russia (RU) · 26 oct. 2026 · RU
- Revoluție în industria auto: cea mai mare barieră a mașinilor electrice a fost doborâtă. Începe producția de masă a bateriei indestructibileLibertatea.ro · 23 oct. 2026 · RO
- Bolt, Stellantis plan autonomous driving experiment in Greater Paris from 2028CNA (Channel NewsAsia) · 23 oct. 2026 · EN
- Probleme pentru Dacia. Vânzările în Europa s-au prăbușit în ultima lună, în timp ce piața e în creștere - Stirile ProTVSurge — Google News · 22 oct. 2026 · RO
- ACEA: Vânzările de automobile Dacia în Europa au scăzut cu 8,9% în septembrie - AgerpresAgerpres · 22 oct. 2026 · RO
- Chinese automakers face export curbs and tax changesThe Straits Times — Asia · 21 oct. 2026 · EN
- Европейские акции начали неделю падениемInterfax Russia (RU) · 20 oct. 2026 · RU
- După 3 ani de căderi și proiecte anulate de 20 miliarde euro, Stellantis își stabilizează vânzările cu ajutorul chinezilor și al mașinilor electriceProfit.ro · 19 oct. 2026 · RO
- Рынки акций Европы выросли в пятницу, недельный подъем Stoxx 600 стал максимальным с июняInterfax Russia (RU) · 19 oct. 2026 · RU
- Девять ушедших автоконцернов сохранили юрлица и выручку в РоссииKommersant (RU) · 19 oct. 2026 · RU
- Relaxarea interdicțiilor privind motoarele auto cu combustie. Extinderea criteriilor “Fabricat în Europa” la parteneri europeni. Germania și Franța sunt de acord cu relaxarea interdicției impuse de UE din 2035Profit.ro · 17 oct. 2026 · RO
- Stellantis Plans to Hire Hundreds More Engineers in Europe, USBloomberg Markets · 17 oct. 2026 · EN
Depuneri SEC
- Raport curent (emitent străin)05 nov. 2026
- Raport curent (emitent străin)28 oct. 2026
- Raport curent (emitent străin)28 oct. 2026
- Raport curent (emitent străin)28 oct. 2026
- Raport curent (emitent străin)15 oct. 2026
- Raport curent (emitent străin)13 oct. 2026
- Raport curent (emitent străin)16 sept. 2026
- Raport curent (emitent străin)03 sept. 2026
- Raport curent (emitent străin)30 iul. 2026
- Raport curent (emitent străin)30 iul. 2026
Surse
- [1] Form 20-F, fiscal year ended 2025-12-31 · SEC / Stellantis N.V. · 26 feb. 2026
Cifre calculate de olivLaw din depunerile SEC și prețurile de închidere; analiza calitativă e generată de AI din surse citate. Nu este o recomandare de investiții.