olivLaw · Cercetare acțiuni SUA
Cenntro Inc. CENN
Motor Vehicles & Passenger Car Bodies · SIC 3711 · Verticală: Motor Vehicles & Passenger Car Bodies (SIC 3711)
Cenntro Inc. proiectează, fabrică și distribuie vehicule comerciale electrice și cu hidrogen destinate flotelor municipale și livrărilor din ultimul kilometru. Compania rămâne în faza de început, cu venituri de doar 18,1 milioane USD în 2025 și pierderi operaționale de 59,0 milioane USD, iar relevanța ei depinde de capacitatea de a-și extinde distribuția și producția.
La închiderea din 04 nov. 2026, acțiunea Cenntro Inc. (CENN) costa 0,18 USD (−40,54 % într-o zi), cu capitalizare 434,8 mii USD, beta 1,10, interval pe 52 de săptămâni 0,18–11,38 USD. Ultimul trimestru raportat (T2 2026): venituri de 6,2 mil USD (−2,9 % an/an), profit net de -10,6 mil USD, EPS diluat -5,97 USD.
Date la · analiza AI din · Sursa: depunerile SEC și prețurile de închidere, calculate de olivLaw.
Evoluția prețului
Se încarcă graficul…
Citirea tehnică
- RSI (14)
- 16,0
- supravândut (≤ 30)
- Bollinger (20, 2)
- 0,54 – 4,41
- sub banda inferioară · %B -0,09 · lățimea benzii 156,5 %
- SMA 50 / 200
- 3,52 / 4,76
- tendință descendentă (preț < SMA50 < SMA200)
- MACD (12, 26, 9)
- -0,75 / -0,54
- MACD sub semnal
Indicatorii descriu trecutul prețului; nu prezic singuri direcția. Pe istoricul nostru, filtrul RSI ≤ 40 nu a adăugat randament (vezi metodologia semnalelor).
Performanță
| Compania | S&P 500 | Față de S&P 500 | Mediana verticalei | |
|---|---|---|---|---|
| 1 lună | −95,3 % | −1,1 % | −94,2 pp | — |
| 3 luni | −94,9 % | −0,5 % | −94,4 pp | — |
| 6 luni | −95,7 % | +4,4 % | −100,1 pp | — |
| De la început de an | −97,8 % | +12,3 % | −110,1 pp | — |
| 1 an | −98,4 % | +13,5 % | −111,9 pp | −37,0 % |
| 3 ani | −100,0 % | +76,4 % | −176,4 pp | −47,7 % |
| 5 ani | −100,0 % | +63,7 % | −163,7 pp | — |
Randamente de preț, fără dividende.
Rezultate trimestriale
Ultimul trimestru: Q2 2026 · 30 iun. 2026
Marje trimestriale
Situații trimestriale · USD
| Exercițiu | Q3 '24 | Q4 '24 | Q1 '25 | Q2 '25 | Q3 '25 | Q4 '25 | Q1 '26 | Q2 '26 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Venituri | 16,2 mil | 5,4 mil | 2,1 mil | 6,4 mil | 4,6 mil | 5,0 mil | 1,2 mil | 6,2 mil |
| Costul vânzărilor | 9,9 mil | 5,8 mil | 1,8 mil | 6,4 mil | 4,5 mil | 7,7 mil | 975,0 mii | 5,8 mil |
| Profit brut | 6,3 mil | -435,7 mii | 321,5 mii | -18,9 mii | 103,3 mii | -2,7 mil | 237,1 mii | 412,8 mii |
| Cercetare și dezvoltare | 1,4 mil | 1,2 mil | 784,2 mii | 648,9 mii | 518,9 mii | 862,3 mii | 478,1 mii | 465,3 mii |
| Profit operațional | -6,6 mil | -10,3 mil | -6,2 mil | -8,1 mil | -6,9 mil | -11,4 mil | -4,0 mil | -7,5 mil |
| Cheltuieli cu dobânzile | 34,2 mii | — | 156,4 mii | 118,7 mii ≈ | 112,7 mii | — | — | — |
| Profit înainte de impozit | -5,3 mil | -13,4 mil | -5,4 mil | -8,2 mil | -6,4 mil | -49,0 mil | -4,1 mil | -7,8 mil |
| Impozit pe profit | -12,3 mii | -6,4 mii | -11,6 mii | -15,4 mii | -13,0 mii | -12,9 mii | -12,9 mii | -122,1 mii |
| Profit net | -9,0 mil | -17,5 mil | -5,7 mil | -9,9 mil | -6,7 mil | -50,7 mil | -3,9 mil | -10,6 mil |
| EPS diluat | -0,29 | — | -10,99 | -16,30 | -0,14 | — | -2,66 | -5,97 |
| Flux de numerar operațional | -201,6 mii ≈ | -8,5 mil | -5,0 mil | -4,4 mil ≈ | -1,4 mil ≈ | -1,8 mil | -2,8 mil | -2,7 mil ≈ |
| Investiții (capex) | 57,3 mii ≈ | 125,7 mii | 519,9 mii | 120,3 mii ≈ | 97,3 mii ≈ | — | 3,5 mii | 87,2 mii ≈ |
≈ trimestru derivat (diferență de cumulate / medie pe zile-acțiune)
E/P în timp
E/P = EPS diluat pe ultimele 12 luni / prețul de la sfârșitul trimestrului. E/P este inversul P/E și rămâne definit și când profitul e negativ.
Exerciții anuale
| Exercițiu | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Venituri | indisponibil | 3,6 mil | 5,5 mil | 8,6 mil | 8,9 mil | 10,4 mil | 31,3 mil | 18,1 mil |
| Venituri an/an | indisponibil | indisponibil | +52,7 % | +57,1 % | +4,3 % | +16,6 % | +200,2 % | −42,2 % |
| Profit net | indisponibil | -19,5 mil | -5,2 mil | -16,4 mil | -110,1 mil | -54,2 mil | -44,9 mil | -73,0 mil |
| Profit net an/an | indisponibil | indisponibil | indisponibil | indisponibil | indisponibil | indisponibil | indisponibil | indisponibil |
| EPS diluat | -179,03 | -0,11 | -0,03 | -0,09 | -4,18 | -1,78 | -87,28 | -87,21 |
| EPS diluat an/an | indisponibil | indisponibil | indisponibil | indisponibil | indisponibil | indisponibil | indisponibil | indisponibil |
| netă % | indisponibil | -544,4 % | -94,6 % | -191,5 % | -1.231,2 % | -519,9 % | -143,4 % | -403,7 % |
| Flux de numerar liber | indisponibil | -4,7 mil | -8,0 mil | -22,2 mil | -72,7 mil | -66,1 mil | -22,2 mil | indisponibil |
Rezultate raportate vs așteptări
Se încarcă…
Bilanț și sănătate financiară
Exercițiu 2025 · 31 dec. 2025
- Numerar
- 4,5 mil USD
- Datorie financiară
- 2,5 mil USD
- Datorie netă
- -2,0 mil USD
- Capitaluri proprii
- 40,4 mil USD
- Active totale
- 74,4 mil USD
- Datorie / capitaluri
- 0,06x
- Lichiditate curentă
- 1,71x
- ROE
- -123,3 %
- ROA
- -70,5 %
- Marja FCF
- indisponibil
Situații financiare (cu sursa fiecărei cifre)
Venituri și profit net (USD)
Marje
Cont de profit și pierdere · USD
| Linie | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Venituri | 5,5 mil | 8,6 mil | 8,9 mil | 10,4 mil | 31,3 mil | 18,1 mil | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| Costul vânzărilor | 4,9 mil | 7,1 mil | 9,5 mil | 8,8 mil | 23,7 mil | 20,4 mil | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| Profit brut | 570,2 mii | 1,5 mil | -514,0 mii | 1,6 mil | 7,6 mil | -2,3 mil | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| Cercetare și dezvoltare | 1,4 mil | 1,5 mil | 6,4 mil | 7,7 mil | 5,2 mil | 2,8 mil | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| Profit operațional | -10,6 mil | -16,5 mil | -55,2 mil | -43,2 mil | -31,8 mil | -32,5 mil | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| Amortizare și depreciere | 1,8 mil | 632,3 mii | 953,9 mii | 1,7 mil | 2,0 mil | 2,2 mil | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| EBITDA | -8,8 mil ≈ | -15,8 mil ≈ | -54,3 mil ≈ | -41,6 mil ≈ | -29,8 mil ≈ | -30,4 mil ≈ | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026derivat |
| Cheltuieli cu dobânzile | 1,4 mil | 1,1 mil | 844,2 mii | -402,4 mii | — | — | SEC (XBRL)· 01 apr. 2024verificat |
| Profit înainte de impozit | -5,2 mil | -16,4 mil | -112,1 mil | -46,1 mil | -34,1 mil | -68,9 mil | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| Impozit pe profit | 0 | 0 | 0 | 9,0 mii | -35,5 mii | -52,9 mii | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| Profit net | -5,2 mil | -16,4 mil | -110,1 mil | -54,2 mil | -44,9 mil | -73,0 mil | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| EPS diluat | -0,03 | -0,09 | -4,18 | -1,78 | -87,28 | -87,21 | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| Media ponderată diluată a acțiunilor | 174,9 mil | 175,1 mil | 26,3 mil | 30,4 mil | 514,0 mii | 836,8 mii | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
≈ calculat olivLaw din liniile raportate ale aceluiași an: Profit operațional + Amortizare și depreciere.
- 2023
- 30,4 mil
- 2024
- 514,0 mii
- 2025
- 836,8 mii
SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat
Bilanț · USD
| Linie | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numerar | 4,5 mil | 261,1 mil | 154,0 mil | 28,8 mil | 12,5 mil | 4,5 mil | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| Creanțe | 463,3 mii | 2,0 mil | 565,4 mii | 2,5 mil | 3,3 mil | 1,3 mil | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| Stocuri | 4,2 mil | 8,1 mil | 31,8 mil | 29,2 mil | 24,0 mil | 21,9 mil | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| Active curente | 20,1 mil | 281,1 mil | 203,0 mil | 104,9 mil | 65,9 mil | 45,6 mil | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| Imobilizări corporale nete | 1,0 mil | 1,3 mil | 15,0 mil | 20,4 mil | 17,4 mil | 15,9 mil | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| Fond comercial | — | — | 0 | 223,5 mii | 26,6 mil | 0 | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| Imobilizări necorporale (fără fond comercial) | 45,4 mii | 3,3 mii | 4,6 mil | 6,9 mil | 6,2 mil | 6,1 mil | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| Active totale | 22,8 mil | 291,4 mil | 267,8 mil | 185,5 mil | 132,6 mil | 74,4 mil | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| Datorii comerciale | 3,7 mil | 3,7 mil | 3,4 mil | 4,9 mil | 5,1 mil | 5,5 mil | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| Datorie pe termen scurt | — | — | — | 0 | 249,6 mii | 1,3 mil | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| Datorie pe termen lung | — | — | — | 0 | 362,4 mii | 1,2 mil | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| Datorii curente | 14,5 mil | 26,4 mil | 70,2 mil | 29,3 mil | 29,1 mil | 26,7 mil | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| Datorii totale | 14,9 mil | 27,6 mil | 96,0 mil | 63,7 mil | 54,6 mil | 34,0 mil | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| Capital propriu | 7,9 mil | 263,8 mil | 171,9 mil | 121,9 mil | 78,0 mil | 40,4 mil | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| Acțiuni în circulație la sfârșitul exercițiului | — | 261,3 mil | — | — | — | — | SEC (XBRL)· 25 apr. 2022verificat |
- 2023
- 6,9 mil
- 2024
- 6,2 mil
- 2025
- 6,1 mil
SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat
Fluxuri de numerar · USD
| Linie | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flux de numerar operațional | -7,9 mil | -21,5 mil | -69,4 mil | -58,5 mil | -21,4 mil | -12,6 mil | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| Investiții (capex) | 77,0 mii | 756,3 mii | 3,3 mil | 7,6 mil | 846,1 mii | — | SEC (XBRL)· 01 apr. 2025verificat |
| Flux de numerar liber | -8,0 mil ≈ | -22,2 mil ≈ | -72,7 mil ≈ | -66,1 mil ≈ | -22,2 mil ≈ | — | SEC (XBRL)· 01 apr. 2025derivat |
| Flux de numerar din investiții | 26,5 mil | 7,2 mil | -56,9 mil | -16,4 mil | 4,1 mil | -866,7 mii | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
| Flux de numerar din finanțare | -15,5 mil | 271,2 mil | 19,5 mil | -48,1 mil | 1,2 mil | 4,9 mil | SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat |
≈ calculat olivLaw din liniile raportate ale aceluiași an: Flux de numerar operațional − Investiții (capex).
- 2023
- -16,4 mil
- 2024
- 4,1 mil
- 2025
- -866,7 mii
SEC (XBRL)· 15 apr. 2026verificat
Indicatori calculați
Creștere
Profitabilitate
Randamente
Bilanț și datorie
Lichiditate
Numerar
Eficiență
Piață și evaluare
Risc
Evaluare
Încadrare olivLaw
- indicatori disponibili: 5 din minimum 6
- acoperirea ponderilor scorului: 37,5 % din minimum 60 %
- metode de evaluare calculate: 0 din minimum 1
Metodologie de scor pe indicatori și evaluare, nu recomandare de investiții.
Preț de închidere
04 nov. 2026Sursă: olivLaw, serie de închidere
Capitalizare: 434,8 mii USD
Indicatori-cheie
Acoperire și prospețime
Scorul pe grupe
38 % · Date insuficiente
Interval de valoare estimat
indisponibil — nicio metodă de evaluare nu a putut fi calculată
Ipotezele de evaluare sunt alese editorial, nu măsurate; beta nu este măsurat.
Metode de evaluare
- DCF (flux de numerar actualizat)indisponibil · cheltuiala cu dobânzile raportată e mult mai veche decât ultima perioadă (emitentul a schimbat tagul XBRL): nu se folosește o cifră învechită
- Colegi: EV/EBITDAindisponibil · baza de calcul nu este pozitivă
- Colegi: P/Eindisponibil · baza de calcul nu este pozitivă
- Dividende actualizate (DDM)indisponibil · compania nu distribuie dividende: modelul de dividende nu se aplică fără o ipoteză explicită de inițiere
nicio metodă de evaluare nu a putut fi calculată
Comparabilele pe clasificare (SIC) grupează după codul industrial, nu după activitatea economică; grupul direct e o selecție editorială după activitate. Multiplii membrilor sunt pe ultimele 12 luni raportate de fiecare, la ultima lor închidere.
Ipoteze (ilustrative, editoriale)
- Rata fără risc
- 4,3 %
- Prima de risc a pieței
- 5,0 %
- Beta (implicit)
- 1,00
- Costul capitalului propriu
- 9,3 %
- Creștere terminală
- 2,5 %
Scorul pe factori
Date insuficiente
Poarta de dovezi minime: indicatori disponibili: 5 din minimum 6; acoperirea ponderilor scorului: 37,5 % din minimum 60 %; metode de evaluare calculate: 0 din minimum 1
| Factor | Valoare | Scor | Pondere folosită |
|---|---|---|---|
| ROIC · Calitate | -46,2 % | 21 (față de colegi) | 28 % |
| Marja netă · Calitate | -423,9 % | 12 (față de colegi) | 17 % |
| Conversia profitului în FCF · Calitate | indisponibil | indisponibil | — |
| CAGR venituri 3 ani · Creștere | 26,5 % | 100 (pe interval fix) | 22 % |
| CAGR EPS 3 ani · Creștere | indisponibil | indisponibil | — |
| Datorie netă / EBITDA · Bilanț și datorie | indisponibil | indisponibil | — |
| Acoperirea dobânzilor · Bilanț și datorie | indisponibil | indisponibil | — |
| Lichiditatea curentă · Bilanț și datorie | 1,7x | 71 (pe interval fix) | 11 % |
| P/E (TTM) · Evaluare | indisponibil | indisponibil | — |
| EV/EBITDA · Evaluare | indisponibil | indisponibil | — |
| Randament FCF · Evaluare | -2.217,8 % | 0 (pe interval fix) | 22 % |
| Randamentul distribuirilor către acționari · Randamente | indisponibil | indisponibil | — |
| Rata de distribuire (FCF) · Randamente | indisponibil | indisponibil | — |
Factorii fără valoare au ieșit; ponderile rămase au fost renormalizate.
Grupele scorului
- Bilanț și datorie· parțial71/100 · 1/3 factori cu valoare
- Creștere· parțial100/100 · 1/2 factori cu valoare
- Calitate18/100 · 2/3 factori cu valoare
- Randamente· parțialindisponibil · 0/2 factori cu valoare
- Evaluare· parțial0/100 · 1/3 factori cu valoare
O grupă «parțială» e calculată din sub jumătate din ponderea ei sau dintr-un singur factor: nu e o evaluare completă a grupei.
Memo
CENNTRO INC. (CENN). Ultimul exercițiu complet: 2025; date până la 2026-06-30.
Cifre calculate din situațiile financiare: venit 18,1 mil USD în 2025; creștere an/an -42,2 %; marjă netă -423,9 %; ROE -126,6 %.
Evaluarea nu poate fi calculată din datele disponibile.
Date insuficiente pentru un verdict (indicatori disponibili: 5 din minimum 6; acoperirea ponderilor scorului: 37,5 % din minimum 60 %; metode de evaluare calculate: 0 din minimum 1).
Text generat determinist din cifrele afișate; fără model de limbaj. Nu este recomandare de investiții.
Ce susține teza
- CAGR venituri 3 ani: 26,5 %
- Lichiditatea curentă: 1,7x
Ce o infirmă
- ROIC: -46,2 %
- Marja netă: -423,9 %
- Randament FCF: -2 217,8 %
Neevaluați (date insuficiente sau indicator fără semnificație): Conversia profitului în FCF, CAGR EPS 3 ani, Datorie netă / EBITDA, Acoperirea dobânzilor, P/E (TTM), EV/EBITDA, Randamentul distribuirilor către acționari, Rata de distribuire (FCF).
Față de mediana verticalei
Motor Vehicles & Passenger Car Bodies (SIC 3711) · aceeași industrie (SIC 4 cifre) · comparată cu 25 firme
Multipli și rentabilitate față de mediană
Prețul rebazat la 100 (lunar, 5 ani)
Firmele verticalei
| Capitalizare | P/E | ROE | Marja netă | Venituri an/an | 1A / 3A | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TSLATesla, Inc. | 1.522,6 mld | 424,6 | 3,8 % | 3,1 % | −2,9 % | −10 % / +60 % |
| GMGeneral Motors Company | 78,0 mld | 20,6 | 6,1 % | 2,1 % | −1,3 % | +26 % / +192 % |
| PCARPACCAR Inc | 55,9 mld | 20,2 | 13,7 % | 9,5 % | −15,5 % | +1 % / +16 % |
| LILi Auto Inc. | 23,5 mld | 144,8 | 1,6 % | 1,0 % | −18,8 % | −37 % / −69 % |
| RIVNRivian Automotive, Inc. | 20,5 mld | — | -55,0 % | -45,9 % | +8,4 % | −17 % / −16 % |
| OSKOshkosh Corporation | 8,7 mld | 17,5 | 11,0 % | 4,6 % | −2,9 % | +12 % / +47 % |
| NIONIO Inc. | 8,2 mld | — | -302,6 % | -17,1 % | +38,9 % | −40 % / −55 % |
| VFSVinFast Auto Ltd. | 7,8 mld | — | — | -175,5 % | +54,7 % | +2 % / −61 % |
| FSSFederal Signal Corporation | 7,2 mld | 24,5 | 20,5 % | 11,7 % | +17,1 % | +3 % / +71 % |
| LCIDLucid Group, Inc. | 1,3 mld | — | -571,4 % | -249,2 % | +67,6 % | −75 % / −92 % |
| LOTLotus Technology Inc. | 217,2 mil | — | — | -89,4 % | −43,8 % | −75 % / −97 % |
| NIUNiu Technologies | 115,3 mil | — | -4,4 % | -0,9 % | +36,7 % | −49 % / −24 % |
| GGRGogoro Inc. | 45,7 mil | — | -56,2 % | -28,4 % | −9,4 % | −23 % / −94 % |
| WKHSWorkhorse Group Inc. | 36,2 mil | — | — | -301,5 % | +201,1 % | −69 % / −100 % |
| DCXDigital Currency X Technology Inc. | 21,5 mil | — | — | -434,9 % | −27,1 % | −100 % / −100 % |
| FFAIFaraday Future Intelligent Electric Inc. | 12,2 mil | — | -2.030,5 % | -21.838,0 % | −0,6 % | −100 % / −100 % |
| FLYEFly-E Group, Inc. | 2,8 mil | — | -82,2 % | -67,9 % | −25,0 % | −62 % / indisponibil |
| CENNCenntro Inc. | 434,8 mii | — | -126,6 % | -423,9 % | −42,2 % | −98 % / −100 % |
| FFord Motor Co | — | — | -18,4 % | -4,2 % | +1,2 % | −5 % / +23 % |
| HMCHonda Motor Co., Ltd. | — | — | 6,7 % | 3,9 % | +6,2 % | +16 % / +15 % |
| RACEFerrari N.V. | — | — | 42,9 % | 22,3 % | +7,0 % | +10 % / +20 % |
| XPEVXpeng Inc. | — | — | -7,9 % | -46,7 % | indisponibil | −55 % / −41 % |
| STLAStellantis N.V. | — | — | -33,0 % | -14,5 % | −2,1 % | −56 % / −79 % |
| AIIORobo.ai Inc. | — | — | — | -17.614,9 % | −92,1 % | −96 % / −100 % |
| TMToyota Motor Corp | — | — | 13,6 % | 9,9 % | +6,5 % | −1 % / +5 % |
Randamentele de preț pe 1 și 3 ani: pentru CENN din închiderile zilnice (aceleași ca în tabelul de performanță), pentru celelalte firme din închiderile de sfârșit de lună.
Prognoza motorului olivLaw
Motorul de lume a rulat după ultimul comunicat material al firmei. Probabilitățile sunt de ATINGERE a unui nivel în orizont (nu de închidere acolo) și stau lângă mersul aleator (p_rw), reperul fără informație.
Motorul nu are încă o rulare publicată pentru această firmă.
Scenarii de evaluare (ipoteze editabile)
Scenarii ilustrative
Ilustrative: nu sunt previziuni și nu au probabilități. Fiecare caz este o poveste coerentă de ipoteze, calculată pe cifrele de azi.
Preț estimat (USD)
| Preț estimat | Pesimist | De bază | Optimist |
|---|---|---|---|
| 1 ani | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil |
| 3 ani | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil |
| 5 ani | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil | date insuficiente Randament total indisponibil · Pe an indisponibil |
Analiză AI
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Pe scurt
Cenntro Inc. proiectează, fabrică și distribuie vehicule comerciale electrice și cu hidrogen destinate flotelor municipale și livrărilor din ultimul kilometru. Compania rămâne în faza de început, cu venituri de doar 18,1 milioane USD în 2025 și pierderi operaționale de 59,0 milioane USD, iar relevanța ei depinde de capacitatea de a-și extinde distribuția și producția.
SWOT
Puncte tari
- Gama de modele comerciale este diversificată, cu mai multe serii deja livrate pe piețe globale 1. Modelul de producție distribuit cu capital redus limitează investițiile în fabrici proprii 1.
- Platforma iChassis este folosită de terți, ceea ce oferă un flux de afaceri dincolo de vânzările directe de vehicule 1. Compania deține rețele de distribuție și centre EV în mai multe regiuni 1.
- Compania a investit în tehnologie de baterii, în distribuție și în suport post-vânzare, ceea ce o poziționează pentru creștere 1.
Puncte slabe
- Veniturile sunt foarte mici în comparație cu cheltuielile, iar compania a raportat pierderi operaționale repetate 1. Limitarea operațiunilor ar putea afecta planurile de creștere 1.
- Compania are o istorie operațională limitată și experiență redusă în producție de volum mare 1. Dependența de terți pentru asamblare și distribuție poate reduce controlul asupra calității 1.
- Partenerii de canal nu au obligații minime de achiziție, iar comenzile pot fi anulate fără notificare semnificativă 1.
Oportunități
- Dacă costurile bateriilor continuă să scadă, economia vehiculelor electrice ar putea deveni mai atractivă pentru flote 1. Dezvoltarea vehiculelor cu hidrogen ar putea deschide segmente noi 1.
- Extinderea platformei iChassis către mai mulți parteneri autonomi ar putea genera venituri recurente 1. Consolidarea rețelei de centre EV ar putea spori vânzările în America de Nord 1.
- Scăderea anticipată a costurilor de producție ar putea îmbunătăți marjele pe termen lung, dacă producția crește 1.
Amenințări
- Tarifele comerciale și restricțiile asupra componentelor importate din China ar putea crește costurile 1. Ele ar putea reduce competitivitatea prețurilor 1.
- Cadrul HFCAA și riscul de radiere de pe bursă, legat de inspecția auditorilor din China și Hong Kong, rămân o incertitudine 1. Interpretarea autorităților ar putea afecta tranzacționarea 1.
- Concurența din partea producătorilor consacrați și a noilor intrați ar putea limita cota de piață a companiei 1.
Riscuri
- Pierderi operaționale recurenteridicat
Compania a raportat pierderi operaționale în ultimii ani și investește continuu în cercetare și dezvoltare, fără garanția profitabilității 1. Dacă nu își mărește veniturile, ar putea fi nevoită să reducă scara operațiunilor 1.
- Dependența de distribuție nouăridicat
Trecerea de la parteneri de canal la centre EV proprii și dealeri este recentă și incertă, iar pierderea unui centru ar putea afecta vânzările 1.
- Riscul de delistare din cauza audituluiridicat
Auditorul companiei are sediul în China, iar necesitatea inspecției de către PCAOB ar putea duce la interzicerea tranzacționării în SUA 1.
- Ajustări ale capitalului socialmediu
Reverse split-ul efectuat în 2026 arată presiunea asupra prețului acțiunii și poate afecta lichiditatea titlurilor 1.
- Tarife și lanțuri de aprovizionaremediu
Tarifele și întreruperile logistice pot crește costurile și întârzia livrările, cu efect asupra marjelor 1.
Teza de investiție
Ce ar trebui să fie adevărat (scenariul favorabil)
- Dacă vânzările de vehicule cresc semnificativ față de nivelul foarte mic din 2025, operațiunile ar putea deveni mai eficiente 1. Scăderea costurilor bateriilor ar putea susține această creștere 1.
- Platforma iChassis și proiectele cu hidrogen ar putea deschide surse noi de venit, dacă se dezvoltă conform planului 1.
- Modelul cu capital redus ar putea permite creșterea fără investiții mari în fabrici, ceea ce ar putea îmbunătăți marjele pe termen lung 1.
Ce ar strica teza
- Dacă pierderile operaționale persistă, compania ar putea avea nevoie de finanțări suplimentare, cu diluare pentru acționari 1.
- Dacă distribuția nouă nu reușește să compenseze pierderea partenerilor de canal, veniturile ar putea rămâne reduse 1.
- Dacă tarifele și riscurile de audit se materializează, costurile și accesul la piețe ar putea fi afectate 1.
De urmărit
- Evoluția veniturilor trimestriale după lansarea noilor modele și a distribuțieiQ3 2026
- Pierderile operaționale și nevoile de finanțareQ3 2026
- Momentul începerii vânzărilor Bison Motor și vehiculelor cu hidrogen2027
Produse, piață și concurență
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Afacerea
Cenntro Inc. este un holding înregistrat în Nevada, cu sediul în New Jersey, care operează prin filiale în Statele Unite, Australia, Europa, Mexic, Hong Kong, Republica Dominicană și China 1. Compania proiectează și vinde vehicule comerciale ușoare electrice, precum seria Metro, Logistar, iChassis, Avantier, Teemak și Bison Motor, iar pentru anumite modele pregătește și vehicule grele cu hidrogen 1. Modelul său de producție distribuit folosește kituri semi-demontate fabricate în China, asamblate local în fabrici din Statele Unite și Europa sau de parteneri OEM 1.
Începând cu 2024, Cenntro și-a rafinat strategia de distribuție: în Europa a trecut la un model condus de parteneri de distribuție, iar în America de Nord vinde prin rețele de dealeri locali, sprijinite de centre EV deținute de companie 1. Compania operează patru centre EV în lume la data raportului anual 1.
Cenntro a fost înregistrată ca entitate nouă în Nevada în martie 2023, după o fuziune inversă din decembrie 2021 și redomiciliera grupului australian CEGL în februarie 2024 1. Compania s-a retras din statutul de emitent străin privat și raportează ca emitent intern din 2023 1.
Segmente
Vehicule comerciale electrice
Vânzările de vehicule includ modele Metro, Logistar, Avantier, Teemak, Antric și iChassis, destinate flotelor municipale, livrărilor și aplicațiilor comerciale 1. Acesta este principalul generator de venituri al companiei 1.
Piese de schimb și servicii
Companiei îi aparțin și vânzările de piese de schimb pentru vehiculele Metro, precum și servicii tehnice și de omologare facturate partenerilor de canal 1. Acestea sunt componente secundare comparativ cu vânzările de vehicule 1.
Platforma iChassis și hidrogen
iChassis este o platformă de șasiu programabil, folosită de terți pentru aplicații de conducere autonomă, iar Cenntro lucrează și la vehicule grele cu hidrogen 1. Compania estimează că va începe să genereze venituri din Bison Motor și din aceste proiecte într-o perioadă ulterioară 2.
Piața în context
Compania activează pe piața vehiculelor comerciale electrice, care este condusă de scăderea costurilor bateriilor; BNEF a raportat o scădere reală de aproximativ 89% a prețului pachetelor litiu-ion între 2010 și 2021 1. Prețul mediu al pachetului este prognozat la 105 USD pe kWh în 2026 1.
Cererea de vehicule comerciale electrice depinde de tranziția flotelor municipale și de logistică de la motoarele cu ardere internă, iar trendul global de reducere a vehiculelor ICE susține segmentul 1. Expansiunea companiei rămâne însă limitată de volumul foarte mic de vânzări 1.
Tendințe
- Scăderea costului bateriilorvânt din spate
Prețurile pachetelor de baterii litiu-ion continuă să scadă pe termen lung, ceea ce ar putea îmbunătăți economia vehiculelor electrice ale Cenntro, potrivit companiei 1. Scăderea ar putea fi mai mică în 2026 din cauza costurilor materiilor prime și tarifelor 1.
- Trecerea de la ICE la vehicule electricevânt din spate
Reducerea globală a numărului de vehicule cu motoare cu ardere internă favorizează tehnologiile electrice și cu celule de combustie 1. Presiunea de reglementare poate crea cerere pentru flote municipale 1.
- Costuri de materii prime și tarifelevânt din față
Costurile ridicate ale materiilor prime și tarifele pot limita reducerea prețurilor bateriilor și pot crește costurile componentelor importate din China 1. Aceste presiuni ar putea afecta marjele companiei 1.
- Restructurarea distribuțieimixt
Trecerea de la parteneri de canal la centre EV proprii și dealeri locali este încă incertă și ar putea afecta veniturile dacă nu funcționează 1. Rezultatele operaționale pot deveni mai volatile în perioada de tranziție 1.
Poziția concurențială
Cenntro concurează cu producători de vehicule comerciale electrice și cu alte companii care dezvoltă șasiuri autonome și vehicule de livrare 1. Presiunea concurențială este menționată ca factor care ar putea limita creșterea companiei 1. Sursele furnizate nu identifică detaliat concurenții după cotă de piață.
Avantajul companiei constă în modelul de producție distribuit cu capital redus, care îi permite să concureze fără fabrici proprii extinse 1. Acest model depinde însă de parteneri externi OEM și de rețele de asamblare locale 1.
- Producători de vehicule comerciale electrice din Europa
Concurență directă în segmentul vehiculelor comerciale electrice pe piețele europene, unde Cenntro folosește parteneri de distribuție și asamblare locală 1.
- Producători de vehicule comerciale electrice din Asia
Concurență pe piețele asiatice, unde Cenntro vinde modele precum Logistar și iChassis prin canale de partener 1.
- Dezvoltatori de șasiuri autonome
Companiile care integrează software de conducere autonomă pe platforme de șasiu concurează cu iChassis, folosit de terți 1.
- Furnizori de vehicule cu hidrogen
Producătorii de vehicule grele cu celule de combustie vizează segmentul pe care Cenntro își propune să îl dezvolte 1.
Legături, dependențe și riscuri
Cu cine e legată firma, din propriile depuneri SEC (clienți, furnizori, producție, parteneri, concurenți, țări, reglementare), din declarațiile acționarilor de peste 5 % (13D/13G) și din ce alte firme spun despre ea. Clic pe un nod pentru dovadă; pe o firmă listată, graful se mută pe ea.
Se încarcă legăturile…
Știri și depuneri
Din presă
Nicio știre în arhiva noastră în ultimele 180 de zile.
Depuneri SEC
- Raport curent03 nov. 2026Alte evenimente · Situații financiare și anexe
- Raport curent (amendament)21 oct. 2026Situații financiare și anexe
- Raport curent15 oct. 2026Acord material · Situații financiare și anexe
- Raport curent17 sept. 2026Acord material · Item 3.02 · Situații financiare și anexe
- Raport curent31 aug. 2026Acord material · Item 3.02 · Situații financiare și anexe
- Raport trimestrial14 aug. 2026
- Raport curent28 iul. 2026Modificarea statutului · Situații financiare și anexe
- Raport curent05 iun. 2026Item 3.02 · Situații financiare și anexe
- Raport curent20 mai 2026Acord material · Item 3.02 · Situații financiare și anexe
- Raport trimestrial14 mai 2026
Surse
- [1] Form 10-K, fiscal year ended 2025-12-31 · SEC / Cenntro Inc. · 15 apr. 2026
- [2] Form 10-Q, quarter ended 2026-06-30 · SEC / Cenntro Inc. · 14 aug. 2026
Cifre calculate de olivLaw din depunerile SEC și prețurile de închidere; analiza calitativă e generată de AI din surse citate. Nu este o recomandare de investiții.