olivLaw · Cercetare acțiuni SUA
Tsakos Energy Navigation Limited TEN
Deep Sea Foreign Transportation of Freight · SIC 4412 · Verticală: Deep Sea Foreign Transportation of Freight (SIC 4412)
Tsakos Energy Navigation este un operator internațional de nave cisternă pentru transportul maritim de petrol brut, produse petroliere și GNL, cu o flotă de 64 de nave în exploatare la finalul lunii martie 2026. Compania se află într-o perioadă în care tensiunile geopolitice și reorientarea rutelor de transport sprijină cererea pentru nave, iar flota are o pondere mare de contracte pe termen lung.
Analiza AI e posibil depășită: au apărut depuneri noi după sursele ei (vezi secțiunea «Analiză AI»).
La închiderea din 04 nov. 2026, acțiunea Tsakos Energy Navigation Limited (TEN) costa 46,80 USD (−4,88 % într-o zi), cu capitalizare 1,4 mld USD, P/E 10,5 pe un EPS diluat de 4,45 USD în ultimele 12 luni, randament al dividendului 1,07 %, beta 0,58, interval pe 52 de săptămâni 21,71–56,40 USD.
Date la · analiza AI din · Sursa: depunerile SEC și prețurile de închidere, calculate de olivLaw.
Evoluția prețului
Se încarcă graficul…
Citirea tehnică
- RSI (14)
- 38,8
- slab (30–45)
- Bollinger (20, 2)
- 47,68 – 56,80
- sub banda inferioară · %B -0,10 · lățimea benzii 17,5 %
- SMA 50 / 200
- 49,08 / 40,21
- tendință mixtă
- MACD (12, 26, 9)
- 0,28 / 1,10
- MACD sub semnal
Indicatorii descriu trecutul prețului; nu prezic singuri direcția. Pe istoricul nostru, filtrul RSI ≤ 40 nu a adăugat randament (vezi metodologia semnalelor).
Performanță
| Compania | S&P 500 | Față de S&P 500 | Mediana verticalei | |
|---|---|---|---|---|
| 1 lună | −8,8 % | −1,1 % | −7,7 pp | — |
| 3 luni | +23,1 % | −0,5 % | +23,6 pp | — |
| 6 luni | +8,4 % | +4,4 % | +4,0 pp | — |
| De la început de an | +108,7 % | +12,3 % | +96,4 pp | — |
| 1 an | +97,1 % | +13,5 % | +83,6 pp | +26,8 % |
| 3 ani | +104,0 % | +76,4 % | +27,6 pp | +34,6 % |
| 5 ani | +437,9 % | +63,7 % | +374,3 pp | — |
Randamente de preț, fără dividende.
Rezultate trimestriale
Rapoartele anuale ESEF nu au trimestre: rezultatele sunt anuale (mai jos).
E/P în timp
E/P = EPS diluat pe ultimele 12 luni / prețul de la sfârșitul trimestrului. E/P este inversul P/E și rămâne definit și când profitul e negativ.
P/E-ul de azi e la percentila 100 din propriul istoric de 4 trimestre (min 2,5, mediană 3,1, max 5,0; doar trimestrele cu profit).
Exerciții anuale
| Exercițiu | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Venituri | 529,9 mil | 597,5 mil | 644,1 mil | 546,1 mil | 860,4 mil | 889,6 mil | 804,1 mil | 798,7 mil |
| Venituri an/an | +0,1 % | +12,8 % | +7,8 % | −15,2 % | +57,5 % | +3,4 % | −9,6 % | −0,7 % |
| Profit net | -99,2 mil | 15,1 mil | 24,0 mil | -151,4 mil | 204,2 mil | 300,2 mil | 176,2 mil | 160,9 mil |
| Profit net an/an | −1.403,2 % | indisponibil | +58,7 % | −730,8 % | indisponibil | +47,0 % | −41,3 % | −8,7 % |
| EPS diluat | indisponibil | indisponibil | -0,80 | -9,53 | 6,01 | 9,04 | 5,03 | 4,45 |
| EPS diluat an/an | indisponibil | indisponibil | indisponibil | indisponibil | indisponibil | +50,4 % | −44,4 % | −11,5 % |
| netă % | -18,7 % | 2,5 % | 3,7 % | -27,7 % | 23,7 % | 33,7 % | 21,9 % | 20,1 % |
| Flux de numerar liber | indisponibil | indisponibil | indisponibil | indisponibil | indisponibil | indisponibil | indisponibil | indisponibil |
Rezultate raportate vs așteptări
Se încarcă…
Bilanț și sănătate financiară
Exercițiu 2025 · 31 dec. 2025
- Numerar
- 293,3 mil USD
- Datorie financiară
- 1,8 mld USD
- Datorie netă
- 1,5 mld USD
- Capitaluri proprii
- 1,9 mld USD
- Active totale
- 4,0 mld USD
- Datorie / capitaluri
- 0,96x
- Lichiditate curentă
- 0,95x
- ROE
- 8,9 %
- ROA
- 4,2 %
- Marja FCF
- indisponibil
Situații financiare (cu sursa fiecărei cifre)
Venituri și profit net (USD)
Marje
Cont de profit și pierdere · USD
| Linie | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Venituri | 644,1 mil | 546,1 mil | 860,4 mil | 889,6 mil | 804,1 mil | 798,7 mil | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat |
| Profit operațional | 96,7 mil | -119,9 mil | 256,4 mil | 391,5 mil | 278,6 mil | 252,3 mil | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat |
| Amortizare și depreciere | 137,1 mil | 143,3 mil | 140,8 mil | 144,2 mil | 159,9 mil | 170,1 mil | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat |
| EBITDA | 233,8 mil ≈ | 23,4 mil ≈ | 397,2 mil ≈ | 535,7 mil ≈ | 438,5 mil ≈ | 422,4 mil ≈ | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026derivat |
| Cheltuieli cu dobânzile | 49,6 mil | 38,6 mil | 55,5 mil | 101,8 mil | 113,3 mil | 94,0 mil | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat |
| Profit net | 24,0 mil | -151,4 mil | 204,2 mil | 300,2 mil | 176,2 mil | 160,9 mil | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat |
| EPS diluat | -0,80 | -9,53 | 6,01 | 9,04 | 5,03 | 4,45 | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat |
| Media ponderată diluată a acțiunilor | 18,8 mil | 19,7 mil | 28,2 mil | 29,5 mil | 29,5 mil | 29,7 mil | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat |
| Dividend pe acțiune | 0,50 | 0,10 | 0,25 | 1,00 | 1,50 | 0,50 | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat |
≈ calculat olivLaw din liniile raportate ale aceluiași an: Profit operațional + Amortizare și depreciere.
- 2023
- 29,5 mil
- 2024
- 29,5 mil
- 2025
- 29,7 mil
SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat
Bilanț · USD
| Linie | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numerar | 160,5 mil | 117,2 mil | 304,4 mil | 372,0 mil | 343,4 mil | 293,3 mil | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat |
| Creanțe | 25,3 mil | 30,6 mil | 78,2 mil | 46,7 mil | 26,5 mil | 41,1 mil | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat |
| Stocuri | 21,8 mil | 22,9 mil | 26,2 mil | 22,5 mil | 18,9 mil | 12,6 mil | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat |
| Active curente | 321,5 mil | 239,7 mil | 513,1 mil | 509,3 mil | 451,8 mil | 434,6 mil | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat |
| Imobilizări corporale nete | 2,6 mld | 2,4 mld | 2,6 mld | 2,6 mld | 2,9 mld | 3,2 mld | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat |
| Active totale | 3,1 mld | 2,9 mld | 3,3 mld | 3,4 mld | 3,7 mld | 4,0 mld | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat |
| Datorii comerciale | 55,3 mil | 74,9 mil | 48,2 mil | 40,2 mil | 55,8 mil | 42,7 mil | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat |
| Datorie pe termen scurt | 232,4 mil | 172,9 mil | 194,4 mil | 185,5 mil | 245,5 mil | 295,5 mil | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat |
| Datorie pe termen lung | 1,3 mld | 1,2 mld | 1,2 mld | 1,2 mld | 1,4 mld | 1,5 mld | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat |
| Datorii curente | 382,0 mil | 332,1 mil | 369,7 mil | 323,2 mil | 408,5 mil | 458,0 mil | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat |
| Capital propriu | 1,4 mld | 1,3 mld | 1,5 mld | 1,7 mld | 1,8 mld | 1,9 mld | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat |
| Acțiuni în circulație la sfârșitul exercițiului | 18,2 mil | 24,6 mil | 29,5 mil | 29,5 mil | 30,1 mil | 30,1 mil | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat |
- 2023
- 29,5 mil
- 2024
- 30,1 mil
- 2025
- 30,1 mil
SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat
Fluxuri de numerar · USD
| Linie | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flux de numerar operațional | 205,4 mil | 53,1 mil | 288,5 mil | 395,3 mil | 307,7 mil | 297,6 mil | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat |
| Flux de numerar din investiții | -94,6 mil | -8,0 mil | -301,8 mil | -137,4 mil | -441,6 mil | -458,1 mil | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat |
| Flux de numerar din finanțare | -136,8 mil | -89,7 mil | 195,5 mil | -190,6 mil | 105,5 mil | 110,3 mil | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat |
| Dividende plătite | 46,7 mil | 36,3 mil | 43,7 mil | 61,9 mil | 71,8 mil | 60,1 mil | SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat |
- 2023
- -137,4 mil
- 2024
- -441,6 mil
- 2025
- -458,1 mil
SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat
- 2023
- -190,6 mil
- 2024
- 105,5 mil
- 2025
- 110,3 mil
SEC (XBRL)· 06 apr. 2026verificat
Indicatori calculați
Creștere
Profitabilitate
Randamente
Bilanț și datorie
Lichiditate
Numerar
Eficiență
Piață și evaluare
1 indicatori care nu se aplică sectorului.
Evaluare
Încadrare olivLaw
Scor: 34 / 100
Metodologie de scor pe indicatori și evaluare, nu recomandare de investiții.
score < 40
Preț de închidere
04 nov. 2026Sursă: olivLaw, serie de închidere
Capitalizare: 1,4 mld USD
Indicatori-cheie
Acoperire și prospețime
Scorul pe grupe
- Bilanț și datorie26
- Creștere0
- Calitate39
- Randamente61
- Evaluare56
Interval de valoare estimat
Intervalul agregat = mediana limitelor inferioare, centrale și superioare ale metodelor valide; nu e un interval de probabilitate și nu acoperă toate rezultatele. Anvelopa tuturor metodelor: 12,85 – 113,55 USD.
Metode calculate, dar în afara intervalului agregat: Dividende actualizate (DDM) (distribuie puțin din profit ca dividend (capitalul se întoarce prin răscumpărări): modelul de dividende nu descrie valoarea, rămâne în afara agregatului).
Ipotezele de evaluare sunt alese editorial, nu măsurate; beta nu este măsurat.
Intervalele metodelor (USD pe acțiune)
— — Mijloc · ▏ Preț
Metode de evaluare
- DCF (flux de numerar actualizat)indisponibil · lipsesc date de intrare
- Colegi: EV/EBITDA12,85 – 113,55 (Mijloc 57,90)13 firme folosite · multiplul median 7,7x · quartile 4,4x – 11,6xCCEC, CMRE, DHT, DSX, ECO, EHLD, GNK, GSL, HSHP, NVGS, SMHI, TRMD, ZIM
- Colegi: P/E16,93 – 74,90 (Mijloc 44,78)29 firme folosite · multiplul median 10,1x · quartile 3,8x – 16,8xASC, CCEC, CISS, CMBT, CMRE, CTRM, DHT, DSX, ECO, EHLD, ESEA, FRO, GASS, GNK, GSL, HSHP, IMPP, NMM, NVGS, PANL, PSHG, PXS, SBLK, SHIP, STNG, TK, TOPS, TRMD, ZIM
- Dividende actualizate (DDM)în afara agregatului6,57 – 8,84 (Mijloc 7,54)distribuie puțin din profit ca dividend (capitalul se întoarce prin răscumpărări): modelul de dividende nu descrie valoarea, rămâne în afara agregatului
Comparabilele pe clasificare (SIC) grupează după codul industrial, nu după activitatea economică; grupul direct e o selecție editorială după activitate. Multiplii membrilor sunt pe ultimele 12 luni raportate de fiecare, la ultima lor închidere.
Ipoteze (ilustrative, editoriale)
- Rata fără risc
- 4,3 %
- Prima de risc a pieței
- 5,0 %
- Beta (implicit)
- 1,00
- Costul capitalului propriu
- 9,3 %
- Creștere terminală
- 2,5 %
Scorul pe factori
Profil neatractiv · Scor 34/100
| Factor | Valoare | Scor | Pondere folosită |
|---|---|---|---|
| ROIC · Calitate | 6,6 % | 29 (față de colegi) | 13 % |
| Marja netă · Calitate | 20,1 % | 55 (față de colegi) | 8 % |
| Conversia profitului în FCF · Calitate | indisponibil | indisponibil | — |
| CAGR venituri 3 ani · Creștere | -2,5 % | 0 (pe interval fix) | 10 % |
| CAGR EPS 3 ani · Creștere | -9,5 % | 0 (pe interval fix) | 10 % |
| Datorie netă / EBITDA · Bilanț și datorie | 3,5x | 36 (față de colegi) | 13 % |
| Acoperirea dobânzilor · Bilanț și datorie | 2,7x | 18 (pe interval fix) | 8 % |
| Lichiditatea curentă · Bilanț și datorie | 0,9x | 12 (pe interval fix) | 5 % |
| P/E (TTM) · Evaluare | 10,5x | 50 (față de colegi) | 13 % |
| EV/EBITDA · Evaluare | 6,9x | 62 (față de colegi) | 13 % |
| Randament FCF · Evaluare | indisponibil | indisponibil | — |
| Randamentul distribuirilor către acționari · Randamente | 4,3 % | 61 (pe interval fix) | 8 % |
| Rata de distribuire (FCF) · Randamente | indisponibil | indisponibil | — |
Factorii fără valoare au ieșit; ponderile rămase au fost renormalizate.
Grupele scorului
- Bilanț și datorie26/100 · 3/3 factori cu valoare
- Creștere0/100 · 2/2 factori cu valoare
- Calitate39/100 · 2/3 factori cu valoare
- Randamente· parțial61/100 · 1/2 factori cu valoare
- Evaluare56/100 · 2/3 factori cu valoare
O grupă «parțială» e calculată din sub jumătate din ponderea ei sau dintr-un singur factor: nu e o evaluare completă a grupei.
Memo
TSAKOS ENERGY NAVIGATION LIMITED (TEN). Ultimul exercițiu complet: 2025; date până la 2025-12-31.
Cifre calculate din situațiile financiare: venit 798,7 mil USD în 2025; creștere an/an -0,7 %; marjă netă 20,1 %; ROE 9,1 %; datorie netă/EBITDA 3,5x.
Intervalul de valoare estimat este 14,89–94,22 USD pe acțiune (mediana a 2 metode, acord între metode: aceeași bază (multipli pe același grup de comparație, nu confirmări independente)); ipotezele sunt ilustrative. Față de valoarea centrală de 51,34 USD, prețul de 46,80 USD lasă un potențial de 9,7 % (valoare / preț − 1) și o marjă de siguranță de 8,8 % (1 − preț / valoare). Intervalul e mediana limitelor inferioare, centrale și superioare ale metodelor, nu un interval de probabilitate.
Scor olivLaw 34/100, încadrare metodologică: profil neatractiv (scorul, marja de siguranță și acordul metodelor împreună; nu o judecată despre prețul corect). Grupe evaluate parțial: returns. Nu este o recomandare de investiții.
Text generat determinist din cifrele afișate; fără model de limbaj. Nu este recomandare de investiții.
Ce susține teza
Niciun semnal în factorii calculați. Nu înseamnă absența riscurilor: factorii fără date nu au fost evaluați, iar riscurile de afacere (marje, stocuri, cerere) sunt în analiza din surse.
Ce o infirmă
- ROIC: 6,6 %
- CAGR venituri 3 ani: -2,5 %
- CAGR EPS 3 ani: -9,5 %
- Acoperirea dobânzilor: 2,7x
- Lichiditatea curentă: 0,9x
Neevaluați (date insuficiente sau indicator fără semnificație): Conversia profitului în FCF, Randament FCF, Rata de distribuire (FCF).
Față de mediana verticalei
Deep Sea Foreign Transportation of Freight (SIC 4412) · aceeași industrie (SIC 4 cifre) · comparată cu 39 firme
Multipli și rentabilitate față de mediană
Prețul rebazat la 100 (lunar, 5 ani)
Firmele verticalei
| Capitalizare | P/E | ROE | Marja netă | Venituri an/an | 1A / 3A | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FROFrontline plc | 10,8 mld | 28,5 | 15,6 % | 19,2 % | −8,8 % | +106 % / +144 % |
| CMBTCmb.tech NV | 5,4 mld | 3,8 | 49,1 % | 92,6 % | −23,9 % | +56 % / −5 % |
| STNGScorpio Tankers Inc. | 4,4 mld | 12,1 | 11,4 % | 36,7 % | −24,6 % | +48 % / +57 % |
| TRMDTORM plc | 3,8 mld | 13,2 | 13,3 % | 21,3 % | −14,1 % | +76 % / +33 % |
| DHTDht Holdings, Inc. | 3,5 mld | 16,8 | 19,4 % | 42,4 % | −12,8 % | +69 % / +121 % |
| ZIMZim Integrated Shipping Services Ltd. | 3,4 mld | 7,1 | 11,9 % | 6,9 % | −18,1 % | +39 % / +306 % |
| SBLKStar Bulk Carriers Corp. | 3,1 mld | 37,3 | 3,4 % | 8,1 % | −17,6 % | +37 % / +28 % |
| ECOOkeanis Eco Tankers Corp. | 3,0 mld | 22,5 | 25,0 % | 31,4 % | −0,4 % | +130 % / +252 % |
| NMMNavios Maritime Partners L.P. | 2,5 mld | 8,6 | — | 21,2 % | +0,8 % | +57 % / +232 % |
| SFLSFL Corporation Ltd. | 1,7 mld | — | -2,5 % | -3,6 % | −18,9 % | +42 % / +3 % |
| CMRECostamare Inc. | 1,6 mld | 4,6 | 15,9 % | 41,5 % | −1,2 % | −14 % / +30 % |
| GSLGlobal Ship Lease, Inc. | 1,4 mld | 3,5 | 25,5 % | 54,3 % | +7,8 % | +14 % / +118 % |
| TENTsakos Energy Navigation Limited | 1,4 mld | 10,5 | 9,1 % | 20,1 % | −0,7 % | +97 % / +104 % |
| NVGSNavigator Holdings Ltd | 1,3 mld | 13,9 | 8,2 % | 17,1 % | +3,6 % | +14 % / +40 % |
| CCECCapital Clean Energy Carriers Corp. | 1,2 mld | 7,3 | 12,0 % | — | +62,0 % | +2 % / +57 % |
| TKTeekay Corporation Ltd. | 1,2 mld | 11,9 | 4,8 % | 10,3 % | −22,2 % | +38 % / +95 % |
| GNKGenco Shipping & Trading Limited | 1,1 mld | 13,9 | 8,9 % | 15,5 % | −19,1 % | +31 % / +59 % |
| SHIPSeanergy Maritime Holdings Corp. | 987,8 mil | 14,3 | 7,8 % | 13,4 % | −5,6 % | +37 % / +98 % |
| ASCArdmore Shipping Corp | 752,3 mil | 21,0 | 6,6 % | 13,2 % | −23,6 % | +51 % / +36 % |
| HSHPHimalaya Shipping Ltd. | 719,3 mil | 40,6 | 11,2 % | 13,4 % | +6,7 % | +72 % / +157 % |
| PANLPangaea Logistics Solutions Ltd. | 491,7 mil | 10,1 | 11,0 % | 6,7 % | +17,8 % | +7 % / +7 % |
| ESEAEuroseas Ltd. | 459,1 mil | 3,3 | 33,1 % | 60,1 % | +7,0 % | +8 % / +172 % |
| GASSStealthgas Inc. | 308,3 mil | 5,1 | 9,2 % | 35,0 % | +3,5 % | +21 % / +24 % |
| DSXDiana Shipping Inc. | 276,7 mil | 21,7 | 3,5 % | 8,3 % | −6,4 % | +21 % / −30 % |
| SMHISEACOR Marine Holdings Inc. | 241,4 mil | — | -14,0 % | -17,6 % | −16,0 % | +25 % / −23 % |
Randamentele de preț pe 1 și 3 ani: pentru TEN din închiderile zilnice (aceleași ca în tabelul de performanță), pentru celelalte firme din închiderile de sfârșit de lună.
Prognoza motorului olivLaw
Motorul de lume a rulat după ultimul comunicat material al firmei. Probabilitățile sunt de ATINGERE a unui nivel în orizont (nu de închidere acolo) și stau lângă mersul aleator (p_rw), reperul fără informație.
Motorul nu are încă o rulare publicată pentru această firmă.
Scenarii de evaluare (ipoteze editabile)
Scenarii ilustrative
Ilustrative: nu sunt previziuni și nu au probabilități. Fiecare caz este o poveste coerentă de ipoteze, calculată pe cifrele de azi.
Preț estimat (USD)
| Preț estimat | Pesimist | De bază | Optimist |
|---|---|---|---|
| 1 ani | 30,88 Randament total -33 % · Pe an -33 % | 54,79 Randament total 18 % · Pe an 18 % | 82,80 Randament total 78 % · Pe an 78 % |
| 3 ani | 25,93 Randament total -42 % · Pe an -17 % | 52,14 Randament total 15 % · Pe an 5 % | 87,08 Randament total 91 % · Pe an 24 % |
| 5 ani | 21,77 Randament total -50 % · Pe an -13 % | 49,62 Randament total 12 % · Pe an 2 % | 91,57 Randament total 104 % · Pe an 15 % |
- P/E la ieșire± 13,03
- Marja netă± 9,12
- Creșterea anuală a veniturilor± 8,02
- Diluare anuală± 0,77
Analiză AI
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Posibil depășită: cel mai nou document citit e din 06 apr. 2026; de atunci au apărut 6-K (17 sept. 2026), 6-K (22 mai 2026), 6-K (17 apr. 2026).
Pe scurt
Tsakos Energy Navigation este un operator internațional de nave cisternă pentru transportul maritim de petrol brut, produse petroliere și GNL, cu o flotă de 64 de nave în exploatare la finalul lunii martie 2026 1. Compania se află într-o perioadă în care tensiunile geopolitice și reorientarea rutelor de transport sprijină cererea pentru nave, iar flota are o pondere mare de contracte pe termen lung.
SWOT
Puncte tari
- Flotă relativ nouă, diversificată și cu contracte pe termen lung pentru o mare parte din nave.
- Relații îndelungate cu companii petroliere majore și rafinării, care susțin rata de utilizare ridicată.
- Managementul tehnic subcontractat către o entitate cu certificări de calitate și mediu.
Puncte slabe
- Dependență de un număr relativ mic de nave, în care fiecare unitate contează mult pentru rezultate.
- Structura de management prin entități afiliate poate ridica întrebări de guvernanță pentru investitori.
- Creșterea cheltuielilor operaționale a redus marja în anul 2025.
Oportunități
- Contractele pe termen lung pentru navele-navetă DP2 ar putea extinde segmentul offshore.
- Ordinul de construcție limitat ar putea susține valorile navelor și tarifele pe termen mediu.
- Cererea pentru transport de GNL ar putea crește dacă se extinde utilizarea acestui combustibil.
Amenințări
- Scăderea cererii de petrol, dacă tensiunile geopolitice duc la distrugerea cererii, ar putea reduce tarifele.
- Reglementările de mediu și tranziția energetică ar putea reduce valoarea navelor vechi pe termen lung.
- Intrarea în flotă a unor noi nave ar putea reduce tarifele dacă ordinul de construcție crește.
Riscuri
- Volatilitatea tarifelorridicat
Veniturile depind de piața competitivă a tarifelor, care poate scădea rapid dacă cererea se schimbă.
- Riscuri geopoliticeridicat
Conflictele și închiderea rutelor maritime pot modifica brusc fluxurile de transport și costurile.
- Îndatorare și costul finanțăriimediu
Finanțarea navelor noi implică datorii, iar schimbările de dobânzi pot afecta profitabilitatea.
- Cheltuieli operaționale și de întrețineremediu
Creșterea costurilor de exploatare și a lucrărilor de andocare poate reduce marja operațională.
- Reglementări de mediuscăzut
Normele tot mai stricte pentru emisii și combustibili pot cere investiții suplimentare în nave.
Teza de investiție
Ce ar trebui să fie adevărat (scenariul favorabil)
- Dacă tensiunile geopolitice și reorientarea rutelor persistă, tarifele spot ar putea rămâne ridicate, iar flota ar putea genera venituri mai mari.
- Ordinul de construcție limitat și flota relativ nouă ar putea susține valorile navelor pe termen mediu.
- Contractele pe termen lung pentru navele DP2 ar putea asigura venituri previzibile în anii următori.
Ce ar strica teza
- Dacă cererea de petrol scade din cauza prețurilor ridicate, tarifele ar putea reveni rapid la niveluri mai scăzute.
- Tranziția energetică ar putea reduce cererea pe termen lung, mai ales pentru nave vechi.
- Îndatorarea ridicată și costurile crescute ar putea limita capacitatea companiei de a plăti dividende.
De urmărit
- Evoluția tarifelor spot și a ratei de utilizare a floteiQ1 2027
- Livrarea navelor-navetă DP2 și a navelor noi din construcție2027
- Evoluția situației din Orientul Mijlociu și a rutelor maritimenext 10-K
- Nivelul dividendelor și al datoriilor după vânzările de nave2027
Produse, piață și concurență
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Posibil depășită: cel mai nou document citit e din 06 apr. 2026; de atunci au apărut 6-K (17 sept. 2026), 6-K (22 mai 2026), 6-K (17 apr. 2026).
Afacerea
Compania furnizează servicii de transport maritim internațional de petrol brut și produse petroliere, iar din 2007 și de gaze naturale lichefiate 1. Flota operațională cuprinde nave VLCC, suezmax, aframax, panamax, handysize, MR, transportoare de GNL și nave-navetă DP2 pentru operațiuni offshore 1. Managementul tehnic și operațional este subcontractat către Tsakos Shipping and Trading S.A., cu sediul la Atena 1.
Ca societate înregistrată în Bermuda și cotată la New York sub simbolul TEN din 1 iulie 2024, compania publică rezultate anuale și trimestriale în documente depuse la autorități 1. Pentru anul 2025, veniturile din voiaj au fost de 798.7 milioane USD, iar profitul net atribuibil companiei a fost de 160.9 milioane USD 1.
Segmente
Nave petroliere convenționale
Flota de petroliere VLCC, suezmax, aframax și panamax transportă petrol brut și produse, în special pe rute cu distanțe lungi 1. În 2025, veniturile din acest segment au fost influențate de tarifele pieței, care au scăzut ușor față de anul anterior 1.
Piața în context
Cererea globală de petrol a atins un nivel record în 2025, iar Agenția Internațională pentru Energie estimează o creștere pentru 2026, cu condiția ca tensiunile din Orientul Mijlociu să nu afecteze puternic cererea 1. Ordinul de construcție pentru nave cisternă reprezintă o parte relativ mică din flota existentă, ceea ce ar putea limita creșterea ofertei în următorii doi-trei ani 1.
Piața este ciclică și sensibilă la sancțiuni, la perturbările rutelor și la disponibilitatea navelor, factori care pot modifica tarifele spot și valorile activelor 1. Compania consideră că aceste condiții, dacă se mențin, ar putea susține o piață sănătoasă de nave cisternă 1.
Tendințe
- Reorientarea fluxurilor comercialevânt din spate
Sancțiunile împotriva petrolului rusesc au determinat rutări mai lungi, ceea ce crește nevoia de nave și susține tarifele 1. Efectul ar putea scădea dacă fluxurile comerciale se stabilizează.
- Perturbările din Orientul Mijlociumixt
Atacurile asupra navelor și închiderea unor rute au dus la ocolirea Capului Bunei Speranțe și au crescut distanțele parcurse 1. Dacă tensiunile se prelungesc, tarifele spot ar putea rămâne ridicate, dar riscul de cerere distrusă crește.
- Ordinul de construcție redusvânt din spate
Ordinul de construcție pentru nave cisternă este relativ mic față de flota existentă, iar capacitatea șantierelor este limitată până în 2028 1. Acest factor ar putea limita creșterea ofertei și sprijini valorile navelor.
- Îmbătrânirea flotei globale și tranziția energeticămixt
O parte din flota globală este veche, iar discuțiile privind combustibilii alternativi ar putea modifica designul viitor al navelor 1. Tranziția energetică ar putea reduce cererea pe termen lung, deși compania se așteaptă ca petrolul și GNL-ul să rămână importante mai mult timp decât se credea 1.
Poziția concurențială
Compania concurează pe piața globală a navelor cisternă cu alți operatori publici și privați, iar tarifele sunt stabilite într-un mediu foarte competitiv 1. Avantajele invocate de companie sunt vârsta mai mică a flotei, diversitatea tipurilor de nave și relațiile de lungă durată cu clienții 1.
- Operatori privați de nave petroliere
Concurența vine și din flote private, care operează pe rute similare și pot oferi tarife competitive.
- Flota neagră de nave sancționate
Navele care transportă petrol sancționat concurează indirect prin rutele și tarifele pe care le influențează.
- Operatori de transportoare de GNL
Pe segmentul GNL, concurența vine de la operatori specializați care gestionează flote mai mari.
Legături, dependențe și riscuri
Cu cine e legată firma, din propriile depuneri SEC (clienți, furnizori, producție, parteneri, concurenți, țări, reglementare), din declarațiile acționarilor de peste 5 % (13D/13G) și din ce alte firme spun despre ea. Clic pe un nod pentru dovadă; pe o firmă listată, graful se mută pe ea.
Se încarcă legăturile…
Știri și depuneri
Din presă
- Tsakos Energy Navigation (TEN) Just Posted Its Best Half EverYahoo Finance — News · 13 sept. 2026 · EN
- Tsakos Energy Navigation Limited Q2 2026 Earnings Call SummaryYahoo Finance — News · 10 sept. 2026 · EN
- Tsakos Energy Navigation Q2 Earnings Call HighlightsYahoo Finance — News · 10 sept. 2026 · EN
Ultima știre din arhiva noastră e din 13 sept. 2026; cea mai nouă depunere SEC e din 17 sept. 2026. Arhiva de presă vine din fluxurile RSS urmărite și nu acoperă neapărat ultimul eveniment — depunerile de alături da.
Depuneri SEC
- Raport curent (emitent străin)17 sept. 2026
- Raport curent (emitent străin)22 mai 2026
- Raport curent (emitent străin)17 apr. 2026
- Raport anual (emitent străin)06 apr. 2026
- Raport curent (emitent străin)06 mar. 2026
- Raport curent (emitent străin)21 nov. 2025
- Raport curent (emitent străin)30 oct. 2025
- Raport curent (emitent străin)30 sept. 2025
- Raport curent (emitent străin)25 iun. 2025
- Raport curent (emitent străin)30 apr. 2025
Surse
- [1] Form 20-F, fiscal year ended 2025-12-31 · SEC / Tsakos Energy Navigation Limited · 06 apr. 2026
Cifre calculate de olivLaw din depunerile SEC și prețurile de închidere; analiza calitativă e generată de AI din surse citate. Nu este o recomandare de investiții.