olivLaw · Cercetare acțiuni SUA
Blue Bird Corporation BLBD
Truck & Bus Bodies · SIC 3713 · Verticală: Echipamente de transport (SIC 371x)
Blue Bird Corporation este cel mai mare producător independent de autobuze școlare din SUA și Canada, cu o gamă puternică de autobuze pe alternative energetice (propan, benzină, electric). În al treilea trimestru al anului fiscal 2026 vânzările nete au fost de 517,2 milioane USD, iar Adjusted EBITDA de 71,4 milioane USD, ambele susținute și de achiziția Micro Bird. Compania și-a ridicat ghidajul pentru anul fiscal 2026, ceea ce face ca evoluția marjelor și a tarifelor să merite urmărită cu atenție.
La închiderea din 05 nov. 2026, acțiunea Blue Bird Corporation (BLBD) costa 59,19 USD (−2,95 % într-o zi), cu capitalizare 1,9 mld USD, P/E 7,2 pe un EPS diluat de 8,23 USD în ultimele 12 luni, beta 0,91, interval pe 52 de săptămâni 46,59–81,50 USD. Ultimul trimestru raportat (T3 2026): venituri de 517,2 mil USD (+29,9 % an/an), profit net de 185,3 mil USD (+408,2 % an/an), EPS diluat 5,27 USD.
Date la · analiza AI din · Sursa: depunerile SEC și prețurile de închidere, calculate de olivLaw.
Evoluția prețului
Se încarcă graficul…
Citirea tehnică
- RSI (14)
- 55,0
- neutru
- Bollinger (20, 2)
- 54,92 – 59,62
- în jumătatea de sus a benzii · %B 0,91 · lățimea benzii 8,2 %
- SMA 50 / 200
- 58,53 / 63,38
- tendință mixtă
- MACD (12, 26, 9)
- 0,07 / -0,41
- MACD peste semnal
Indicatorii descriu trecutul prețului; nu prezic singuri direcția. Pe istoricul nostru, filtrul RSI ≤ 40 nu a adăugat randament (vezi metodologia semnalelor).
Performanță
| Compania | S&P 500 | Față de S&P 500 | Mediana verticalei | |
|---|---|---|---|---|
| 1 lună | +3,5 % | −5,9 % | +9,5 pp | — |
| 3 luni | −10,3 % | −4,6 % | −5,7 pp | — |
| 6 luni | −16,4 % | +0,2 % | −16,7 pp | — |
| De la început de an | +25,9 % | +7,4 % | +18,5 pp | — |
| 1 an | +15,2 % | +8,2 % | +7,0 pp | −21,2 % |
| 3 ani | +214,8 % | +68,4 % | +146,4 pp | −14,7 % |
| 5 ani | +171,0 % | +56,5 % | +114,5 pp | — |
Randamente de preț, fără dividende.
Rezultate trimestriale
Ultimul trimestru: Q3 2026 · 27 iun. 2026
Marje trimestriale
Situații trimestriale · USD
| Exercițiu | Q4 '24 | Q1 '25 | Q2 '25 | Q3 '25 | Q4 '25 | Q1 '26 | Q2 '26 | Q3 '26 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Venituri | 350,2 mil | 313,9 mil | 358,9 mil | 398,0 mil | 409,4 mil | 333,1 mil | 352,6 mil | 517,2 mil |
| Costul vânzărilor | 290,6 mil | 253,6 mil | 288,0 mil | 312,1 mil | 323,0 mil | 261,9 mil | 282,0 mil | 413,8 mil |
| Profit brut | 59,6 mil | 60,3 mil | 70,9 mil | 85,9 mil | 86,4 mil | 71,2 mil | 70,6 mil | 103,4 mil |
| Cheltuieli generale și de vânzare | 34,0 mil | 27,3 mil | 37,1 mil | 35,9 mil | 36,1 mil | 33,6 mil | 31,5 mil | 40,7 mil |
| Profit operațional | 25,6 mil | 33,0 mil | 33,7 mil | 50,1 mil | 50,3 mil | 37,7 mil | 39,1 mil | 62,7 mil |
| Amortizare și depreciere | 3,9 mil | 3,9 mil | 3,9 mil ≈ | 4,0 mil ≈ | 3,9 mil | 4,0 mil | 4,1 mil ≈ | 8,7 mil ≈ |
| Cheltuieli cu dobânzile | 2,0 mil | 1,9 mil | 1,8 mil | 1,7 mil | 1,7 mil | 1,6 mil | 1,5 mil | 2,0 mil |
| Profit înainte de impozit | 26,1 mil | 35,6 mil | 33,6 mil | 49,2 mil | 51,1 mil | 37,9 mil | 36,6 mil | 197,0 mil |
| Impozit pe profit | 6,6 mil | 8,7 mil | 9,1 mil | 12,4 mil | 13,7 mil | 9,1 mil | 9,1 mil | 10,2 mil |
| Profit net | 24,7 mil | 28,7 mil | 26,0 mil | 36,5 mil | 36,5 mil | 30,8 mil | 29,3 mil | 185,3 mil |
| EPS diluat | 0,73 ≈ | 0,86 | 0,79 | 1,12 | 1,12 ≈ | 0,94 | 0,90 | 5,27 |
| Flux de numerar operațional | 55,4 mil | 26,4 mil | 27,8 mil ≈ | 56,9 mil ≈ | 65,1 mil | 36,6 mil | 47,8 mil ≈ | 31,0 mil ≈ |
| Investiții (capex) | 5,1 mil | 4,6 mil | 9,0 mil ≈ | 4,6 mil ≈ | 4,7 mil | 5,5 mil | 7,9 mil ≈ | 9,4 mil ≈ |
| Răscumpărări de acțiuni | 877,0 mii | 1,4 mil | 3,0 mil ≈ | 0 ≈ | 5,5 mil | 2,4 mil | 198,0 mii ≈ | 0 ≈ |
≈ trimestru derivat (diferență de cumulate / medie pe zile-acțiune)
E/P în timp
E/P = EPS diluat pe ultimele 12 luni / prețul de la sfârșitul trimestrului. E/P este inversul P/E și rămâne definit și când profitul e negativ.
P/E-ul de azi e la percentila 0 din propriul istoric de 29 trimestre (min 9,6, mediană 20,7, max 66,0; doar trimestrele cu profit).
Exerciții anuale
| Exercițiu | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Venituri | 1,0 mld | 1,0 mld | 879,2 mil | 684,0 mil | 800,6 mil | 1,1 mld | 1,3 mld | 1,5 mld |
| Venituri an/an | +3,5 % | −0,6 % | −13,7 % | −22,2 % | +17,1 % | +41,5 % | +18,9 % | +9,9 % |
| Profit net | 30,8 mil | 24,3 mil | 12,2 mil | -289,0 mii | -45,8 mil | 23,8 mil | 105,5 mil | 127,7 mil |
| Profit net an/an | +7,0 % | −21,2 % | −49,9 % | −102,4 % | indisponibil | indisponibil | +343,3 % | +21,0 % |
| EPS diluat | 1,08 | 0,90 | 0,45 | -0,01 | -1,48 | 0,74 | 3,16 | 3,88 |
| EPS diluat an/an | +45,9 % | −16,7 % | −50,0 % | −102,2 % | indisponibil | indisponibil | +327,0 % | +22,8 % |
| netă % | 3,0 % | 2,4 % | 1,4 % | -0,0 % | -5,7 % | 2,1 % | 7,8 % | 8,6 % |
| Flux de numerar liber | 16,2 mil | 20,2 mil | -15,5 mil | -66,5 mil | -30,9 mil | 111,4 mil | 95,8 mil | 153,3 mil |
Rezultate raportate vs așteptări
Se încarcă…
Bilanț și sănătate financiară
Exercițiu 2025 · 27 sept. 2025
- Numerar
- 229,3 mil USD
- Datorie financiară
- 90,3 mil USD
- Datorie netă
- -139,0 mil USD
- Capitaluri proprii
- 255,4 mil USD
- Active totale
- 625,3 mil USD
- Datorie / capitaluri
- 0,35x
- Lichiditate curentă
- 1,74x
- ROE
- 61,6 %
- ROA
- 22,2 %
- Marja FCF
- 10,4 %
Situații financiare (cu sursa fiecărei cifre)
Venituri și profit net (USD)
Marje
Cont de profit și pierdere · USD
| Linie | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Venituri | 879,2 mil | 684,0 mil | 800,6 mil | 1,1 mld | 1,3 mld | 1,5 mld | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Costul vânzărilor | 783,0 mil | 611,9 mil | 764,1 mil | 993,9 mil | 1,1 mld | 1,2 mld | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Profit brut | 96,2 mil | 72,1 mil | 36,5 mil | 138,9 mil | 256,2 mil | 303,5 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Cercetare și dezvoltare | 6,4 mil | 5,2 mil | 6,1 mil | 6,6 mil | 9,4 mil | 15,2 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Cheltuieli generale și de vânzare | 74,2 mil | 65,6 mil | 77,2 mil | 87,2 mil | 116,8 mil | 136,3 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Profit operațional | 22,0 mil | 6,5 mil | -40,7 mil | 51,7 mil | 139,3 mil | 167,2 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Amortizare și depreciere | 14,4 mil | 13,4 mil | 14,1 mil | 16,0 mil | 14,8 mil | 15,6 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| EBITDA | 36,4 mil ≈ | 20,0 mil ≈ | -26,7 mil ≈ | 67,6 mil ≈ | 154,2 mil ≈ | 182,8 mil ≈ | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025derivat |
| Cheltuieli cu dobânzile | 12,3 mil | 9,7 mil | 14,7 mil | 18,0 mil | 10,6 mil | 7,2 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Profit înainte de impozit | 10,5 mil | -2,0 mil | -53,1 mil | 25,8 mil | 126,9 mil | 169,6 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Impozit pe profit | 1,5 mil | -1,2 mil | -11,5 mil | 9,0 mil | 33,2 mil | 43,9 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Profit net | 12,2 mil | -289,0 mii | -45,8 mil | 23,8 mil | 105,5 mil | 127,7 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| EPS diluat | 0,45 | -0,01 | -1,48 | 0,74 | 3,16 | 3,88 | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Media ponderată diluată a acțiunilor | 27,1 mil | 27,1 mil | 31,0 mil | 32,3 mil | 33,3 mil | 32,9 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
≈ calculat olivLaw din liniile raportate ale aceluiași an: Profit operațional + Amortizare și depreciere.
- 2023
- 87,2 mil
- 2024
- 116,8 mil
- 2025
- 136,3 mil
SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat
- 2023
- 32,3 mil
- 2024
- 33,3 mil
- 2025
- 32,9 mil
SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat
Bilanț · USD
| Linie | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numerar | 44,5 mil | 11,7 mil | 10,5 mil | 79,0 mil | 127,7 mil | 229,3 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Creanțe | 7,6 mil | 10,0 mil | 12,5 mil | 12,6 mil | 59,1 mil | 20,7 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Stocuri | 56,5 mil | 125,2 mil | 143,0 mil | 135,3 mil | 127,8 mil | 139,5 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Active curente | 116,9 mil | 156,1 mil | 174,5 mil | 236,1 mil | 323,4 mil | 411,6 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Imobilizări corporale nete | 103,4 mil | 105,5 mil | 100,6 mil | 95,1 mil | 97,3 mil | 108,5 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Fond comercial | 18,8 mil | 18,8 mil | 18,8 mil | 18,8 mil | 18,8 mil | 18,8 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Imobilizări necorporale (fără fond comercial) | 51,6 mil | 49,4 mil | 47,4 mil | 45,4 mil | 43,6 mil | 41,7 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Active totale | 317,4 mil | 356,0 mil | 366,1 mil | 417,8 mil | 524,9 mil | 625,3 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Datorii comerciale | 57,6 mil | 72,3 mil | 107,9 mil | 137,1 mil | 143,2 mil | 151,5 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Datorie pe termen scurt | 9,9 mil | 14,9 mil | 19,8 mil | 19,8 mil | 5,0 mil | 5,0 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Datorie pe termen lung | 164,2 mil | 149,6 mil | 130,4 mil | 110,5 mil | 90,0 mil | 85,3 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Datorii curente | 111,6 mil | 124,8 mil | 164,8 mil | 229,6 mil | 236,0 mil | 236,8 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Capital propriu | -53,2 mil | -32,7 mil | 1,4 mil | 40,0 mil | 159,6 mil | 255,4 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
- 2023
- 45,4 mil
- 2024
- 43,6 mil
- 2025
- 41,7 mil
SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat
Fluxuri de numerar · USD
| Linie | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Sursă (ultimul an) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flux de numerar operațional | 3,5 mil | -54,2 mil | -24,4 mil | 119,9 mil | 111,1 mil | 176,2 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Investiții (capex) | 19,0 mil | 12,2 mil | 6,5 mil | 8,5 mil | 15,3 mil | 22,9 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Flux de numerar liber | -15,5 mil ≈ | -66,5 mil ≈ | -30,9 mil ≈ | 111,4 mil ≈ | 95,8 mil ≈ | 153,3 mil ≈ | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025derivat |
| Flux de numerar din investiții | -18,8 mil | -11,3 mil | -6,5 mil | -8,5 mil | -15,8 mil | -23,9 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Flux de numerar din finanțare | -11,1 mil | 32,8 mil | 29,7 mil | -42,9 mil | -46,6 mil | -50,7 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
| Răscumpărări de acțiuni | 3,6 mil | 517,0 mii | 1,7 mil | 376,0 mii | 1,2 mil | 9,9 mil | SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat |
≈ calculat olivLaw din liniile raportate ale aceluiași an: Flux de numerar operațional − Investiții (capex).
- 2023
- -8,5 mil
- 2024
- -15,8 mil
- 2025
- -23,9 mil
SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat
- 2023
- -42,9 mil
- 2024
- -46,6 mil
- 2025
- -50,7 mil
SEC (XBRL)· 24 nov. 2025verificat
Indicatori calculați
Creștere
Profitabilitate
Randamente
Bilanț și datorie
Lichiditate
Numerar
Eficiență
Piață și evaluare
Risc
Evaluare
Încadrare olivLaw
Scor: 74 / 100
Metodologie de scor pe indicatori și evaluare, nu recomandare de investiții.
score >= 65 · margin_of_safety >= 0.15 · agreement in ['high', 'medium']
Preț de închidere
05 nov. 2026Sursă: olivLaw, serie de închidere
Capitalizare: 1,9 mld USD
Indicatori-cheie
Acoperire și prospețime
Scorul pe grupe
- Calitate82
- Creștere100
- Bilanț și datorie76
- Randamente6
- Evaluare74
Interval de valoare estimat
Intervalul agregat = mediana limitelor inferioare, centrale și superioare ale metodelor valide; nu e un interval de probabilitate și nu acoperă toate rezultatele. Anvelopa tuturor metodelor: 47,52 – 172,28 USD.
Ipotezele de evaluare sunt alese editorial, nu măsurate; beta nu este măsurat.
Intervalele metodelor (USD pe acțiune)
— — Mijloc · ▏ Preț
Metode de evaluare
- DCF (flux de numerar actualizat)85,54 – 131,54 (Mijloc 103,36)WACC 9,1 % · FCFF de pornire 159,1 mil USD · ponderea valorii terminale în EV 74 %Sensibilitatea WACC × g dă limitele metodei; nu sunt probabilități.DCF invers: creșterea de pornire implicită de preț (scade liniar spre creșterea terminală, restul ipotezelor fixe): -9,6 %
- Colegi: EV/EBITDA47,52 – 61,93 (Mijloc 50,30)10 firme folosite · multiplul median 7,4x · quartile 7,0x – 9,2xALV, BWA, DCH, FSS, LCII, LEA, MOD, PATK, PHIN, SMP
- Colegi: P/E109,51 – 172,28 (Mijloc 123,02)15 firme folosite · multiplul median 14,9x · quartile 13,3x – 20,9xADNT, ALV, BWA, CAAS, FSS, GM, GTX, LCII, LEA, PATK, PCAR, PHIN, SMP, STRT, THO
- Dividende actualizate (DDM)indisponibil · lipsesc date de intrare
Comparabilele pe clasificare (SIC) grupează după codul industrial, nu după activitatea economică; grupul direct e o selecție editorială după activitate. Multiplii membrilor sunt pe ultimele 12 luni raportate de fiecare, la ultima lor închidere.
Ipoteze (ilustrative, editoriale)
- Rata fără risc
- 4,3 %
- Prima de risc a pieței
- 5,0 %
- Beta (implicit)
- 1,00
- Costul capitalului propriu
- 9,3 %
- Creștere terminală
- 2,5 %
Scorul pe factori
Profil atractiv · Scor 74/100
| Factor | Valoare | Scor | Pondere folosită |
|---|---|---|---|
| ROIC · Calitate | 43,1 % | 100 (față de colegi) | 12 % |
| Marja netă · Calitate | 17,5 % | 100 (față de colegi) | 7 % |
| Conversia profitului în FCF · Calitate | 54,3 % | 35 (pe interval fix) | 7 % |
| CAGR venituri 3 ani · Creștere | 22,7 % | 100 (pe interval fix) | 10 % |
| CAGR EPS 3 ani · Creștere | indisponibil | indisponibil | — |
| Datorie netă / EBITDA · Bilanț și datorie | -0,1x | 64 (față de colegi) | 12 % |
| Acoperirea dobânzilor · Bilanț și datorie | 27,9x | 100 (pe interval fix) | 7 % |
| Lichiditatea curentă · Bilanț și datorie | 1,6x | 70 (pe interval fix) | 5 % |
| P/E (TTM) · Evaluare | 7,2x | 94 (față de colegi) | 12 % |
| EV/EBITDA · Evaluare | 8,8x | 33 (față de colegi) | 12 % |
| Randament FCF · Evaluare | 8,2 % | 100 (pe interval fix) | 10 % |
| Randamentul distribuirilor către acționari · Randamente | 0,4 % | 6 (pe interval fix) | 7 % |
| Rata de distribuire (FCF) · Randamente | indisponibil | indisponibil | — |
Factorii fără valoare au ieșit; ponderile rămase au fost renormalizate.
Grupele scorului
- Bilanț și datorie76/100 · 3/3 factori cu valoare
- Creștere· parțial100/100 · 1/2 factori cu valoare
- Calitate82/100 · 3/3 factori cu valoare
- Randamente· parțial6/100 · 1/2 factori cu valoare
- Evaluare74/100 · 3/3 factori cu valoare
O grupă «parțială» e calculată din sub jumătate din ponderea ei sau dintr-un singur factor: nu e o evaluare completă a grupei.
Memo
Blue Bird Corp (BLBD). Ultimul exercițiu complet: 2025; date până la 2026-06-27.
Cifre calculate din situațiile financiare: venit 1,5 mld USD în 2025; creștere an/an 9,9 %; marjă netă 17,5 %; ROE 64,3 %; datorie netă/EBITDA -0,1x.
Intervalul de valoare estimat este 85,54–131,54 USD pe acțiune (mediana a 3 metode, acord între metode: mediu); ipotezele sunt ilustrative. Față de valoarea centrală de 103,36 USD, prețul de 59,19 USD lasă un potențial de 74,6 % (valoare / preț − 1) și o marjă de siguranță de 42,7 % (1 − preț / valoare). Intervalul e mediana limitelor inferioare, centrale și superioare ale metodelor, nu un interval de probabilitate.
Scor olivLaw 74/100, încadrare metodologică: profil atractiv (scorul, marja de siguranță și acordul metodelor împreună; nu o judecată despre prețul corect). Grupe evaluate parțial: growth, returns. Nu este o recomandare de investiții.
Text generat determinist din cifrele afișate; fără model de limbaj. Nu este recomandare de investiții.
Ce susține teza
- ROIC: 43,1 %
- Marja netă: 17,5 %
- CAGR venituri 3 ani: 22,7 %
- Acoperirea dobânzilor: 27,9x
- P/E (TTM): 7,2x
- Randament FCF: 8,2 %
- Prețul este sub intervalul de valoare estimat
Ce o infirmă
- Randamentul distribuirilor către acționari: 0,4 %
Neevaluați (date insuficiente sau indicator fără semnificație): CAGR EPS 3 ani, Rata de distribuire (FCF).
Față de mediana verticalei
Echipamente de transport (SIC 371x) · același grup industrial (SIC 3 cifre) · comparată cu 39 firme
Multipli și rentabilitate față de mediană
Prețul rebazat la 100 (lunar, 5 ani)
Firmele verticalei
| Capitalizare | P/E | ROE | Marja netă | Venituri an/an | 1A / 3A | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TSLATesla, Inc. | 1.358,5 mld | 378,9 | 3,8 % | 3,1 % | −2,9 % | −20 % / +43 % |
| GMGeneral Motors Company | 75,4 mld | 19,9 | 6,1 % | 2,1 % | −1,3 % | +22 % / +183 % |
| PCARPACCAR Inc | 55,0 mld | 19,9 | 13,7 % | 9,5 % | −15,5 % | −1 % / +14 % |
| LILi Auto Inc. | 24,2 mld | 149,0 | 1,6 % | 1,0 % | −18,8 % | −35 % / −68 % |
| RIVNRivian Automotive, Inc. | 19,4 mld | — | -55,0 % | -45,9 % | +8,4 % | −21 % / −21 % |
| BWABorgwarner Inc. | 9,5 mld | 20,2 | 8,2 % | 3,4 % | +1,6 % | +10 % / +41 % |
| ALVAutoliv, Inc. | 8,9 mld | 14,9 | 24,8 % | 5,6 % | +4,1 % | +5 % / +20 % |
| NIONIO Inc. | 7,9 mld | — | -302,6 % | -17,1 % | +38,9 % | −42 % / −56 % |
| VFSVinFast Auto Ltd. | 7,5 mld | — | — | -175,5 % | +54,7 % | −1 % / −62 % |
| FSSFederal Signal Corporation | 6,8 mld | 23,3 | 20,5 % | 11,7 % | +17,1 % | −2 % / +63 % |
| LEALear Corp | 5,5 mld | 10,0 | 11,6 % | 2,5 % | −0,2 % | +6 % / −15 % |
| MODModine Manufacturing Co | 4,9 mld | 38,3 | 11,4 % | 3,6 % | +23,1 % | −44 % / +86 % |
| THOThor Industries, Inc. | 4,2 mld | 24,4 | 4,2 % | 1,8 % | +0,3 % | −22 % / −17 % |
| GTXGarrett Motion Inc. | 3,6 mld | 9,9 | — | 10,0 % | +3,1 % | +17 % / +162 % |
| PATKPatrick Industries, Inc. | 2,7 mld | 21,6 | 11,5 % | 3,4 % | +6,3 % | −23 % / +52 % |
| LCIILci Industries | 2,5 mld | 12,7 | 14,1 % | 5,0 % | +10,2 % | −10 % / −6 % |
| PHINPhinia Inc. | 2,5 mld | 13,9 | 12,2 % | 5,2 % | +2,4 % | +28 % / +171 % |
| BLBDBlue Bird Corp | 1,9 mld | 7,2 | 64,3 % | 17,5 % | +9,9 % | +15 % / +215 % |
| ADNTAdient plc | 1,3 mld | 28,3 | 2,7 % | 0,3 % | −1,0 % | −12 % / −47 % |
| DCHDauch Corporation | 1,1 mld | — | -15,2 % | -2,0 % | −4,7 % | −33 % / −36 % |
| SMPStandard Motor Products, Inc. | 1,0 mld | 14,9 | 9,9 % | 3,8 % | +22,4 % | +21 % / +27 % |
| KNDIKandi Technologies Group, Inc. | 274,6 mil | — | -30,5 % | -107,4 % | −31,5 % | −65 % / −88 % |
| STRTStrattec Security Corp | 243,5 mil | 14,7 | 7,2 % | 2,9 % | +2,5 % | −19 % / +183 % |
| MPAAMotorcar Parts Of America, Inc. | 192,3 mil | — | -1,6 % | -0,5 % | +4,3 % | −23 % / +5 % |
| CVGICommercial Vehicle Group, Inc. | 132,8 mil | — | -7,5 % | -1,4 % | −10,3 % | +85 % / −50 % |
Randamentele de preț pe 1 și 3 ani: pentru BLBD din închiderile zilnice (aceleași ca în tabelul de performanță), pentru celelalte firme din închiderile de sfârșit de lună.
Prognoza motorului olivLaw
Motorul de lume a rulat după ultimul comunicat material al firmei. Probabilitățile sunt de ATINGERE a unui nivel în orizont (nu de închidere acolo) și stau lângă mersul aleator (p_rw), reperul fără informație.
Motorul nu are încă o rulare publicată pentru această firmă.
Scenarii de evaluare (ipoteze editabile)
Scenarii ilustrative
Ilustrative: nu sunt previziuni și nu au probabilități. Fiecare caz este o poveste coerentă de ipoteze, calculată pe cifrele de azi.
Preț estimat (USD)
| Preț estimat | Pesimist | De bază | Optimist |
|---|---|---|---|
| 1 ani | 41,79 Randament total -29 % · Pe an -29 % | 73,54 Randament total 24 % · Pe an 24 % | 110,32 Randament total 86 % · Pe an 86 % |
| 3 ani | 49,57 Randament total -16 % · Pe an -6 % | 97,26 Randament total 64 % · Pe an 18 % | 158,85 Randament total 168 % · Pe an 39 % |
| 5 ani | 58,80 Randament total -1 % · Pe an -0 % | 128,63 Randament total 117 % · Pe an 17 % | 228,75 Randament total 286 % · Pe an 31 % |
- P/E la ieșire± 24,32
- Marja netă± 17,02
- Creșterea anuală a veniturilor± 12,69
- Diluare anuală± 1,43
Analiză AI
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Pe scurt
Blue Bird Corporation este cel mai mare producător independent de autobuze școlare din SUA și Canada, cu o gamă puternică de autobuze pe alternative energetice (propan, benzină, electric). În al treilea trimestru al anului fiscal 2026 vânzările nete au fost de 517,2 milioane USD, iar Adjusted EBITDA de 71,4 milioane USD, ambele susținute și de achiziția Micro Bird 3. Compania și-a ridicat ghidajul pentru anul fiscal 2026, ceea ce face ca evoluția marjelor și a tarifelor să merite urmărită cu atenție 3.
SWOT
Puncte tari
- Blue Bird se prezintă ca singurul producător principal de șasiu și caroserie special proiectate pentru transportul școlar din SUA, cu o rețea de dealeri exclusivă 12.
- Compania are o poziție de lider în autobuzele cu propulsie alternativă, iar peste 40.000 de autobuze pe alternative energetice au fost livrate de la 2012 1.
- Rezultatele trimestrului trei al anului fiscal 2026 și ghidajul ridicat arată capacitatea de execuție și de gestionare a costurilor 3.
Puncte slabe
- Dependența de furnizori unici pentru motoare, transmisii și componente critice expune compania la întreruperi ale producției 1.
- Vânzările de piese sunt relativ mici în total, iar în trimestrul trei al anului fiscal 2026 au scăzut ușor 13.
- Rezultatele trimestriale sunt sensibile la calendarul livrărilor și la ciclicitatea comenzilor, ceea ce face dificilă proiectarea performanței pe termen lung 1.
Oportunități
- Dacă cererea pentru autobuze electrice și cu emisii reduse continuă să crească, compania ar putea extinde capacitatea și marjele 13.
- Colaborarea cu Ford pentru șasiuri comerciale și achiziția activelor din Detroit ar putea deschide noi segmente, de la 2028 3.
- Integrarea Micro Bird ar putea extinde gama de produse, inclusiv autobuze comerciale de dimensiuni mici și medii 13.
Amenințări
- Tarifele comerciale și creșterea costurilor componentelor importate ar putea reduce marjele dacă majorările de prețuri nu sunt suficiente 12.
- Concurenții cu resurse mai mari și integrare verticală pot exercita presiuni asupra prețurilor și cotei de piață 1.
- Reducerea finanțărilor guvernamentale pentru vehicule alternative ar putea diminua cererea clienților 1.
Riscuri
- Întreruperi ale lanțului de aprovizionareridicat
Componentele critice provin de la furnizori unici sau limitați, iar întârzierile pot opri producția și livrările 1.
- Tarife comercialeridicat
Tarifele au crescut costurile de achiziție pentru componentele importate, iar compania se bazează pe majorări de prețuri pentru a le compensa 12.
- Ciclicitatea cereriimediu
Comenzile de autobuze depind de bugetele municipale și de impozitele pe proprietate, care pot scădea în perioade de recesiune 1.
- Concurență intensămediu
Concurenții mari și importurile din jurisdicții cu costuri mai mici pot reduce cota de piață și prețurile 1.
- Integrarea achizițiilormediu
Consolidarea Micro Bird și viitoarea achiziție a activelor din Detroit aduc costuri de integrare și efecte asupra contabilității și profitului 3.
Teza de investiție
Ce ar trebui să fie adevărat (scenariul favorabil)
- Poziția de lider în autobuzele cu propulsie alternativă, combinată cu o rețea exclusivă de dealeri, ar putea susține creșterea marjelor pe termen lung 12.
- Ghidajul ridicat pentru anul fiscal 2026 și obiectivele pentru 2030+ arată încredere managerială în creșterea profitabilă 3.
- Extinderea în șasiuri comerciale cu Ford și achiziția Micro Bird ar putea diversifica sursele de venit 3.
Ce ar strica teza
- Tarifele și costurile de achiziție ar putea erodează marjele dacă majorările de prețuri nu țin pasul 12.
- Cererea pentru autobuze școlare este ciclică și depinde de bugete publice și de subvenții, care pot fi reduse 1.
- Câștigul contabil din remăsurarea participației Micro Bird a influențat puternic profitul net al trimestrului trei, ceea ce face profitul raportat greu de comparat 3.
De urmărit
- Realizarea ghidajului Adjusted EBITDA pentru anul fiscal 2026Q4 2026
- Evoluția tarifelor și a majorărilor de prețuri asupra marjelorQ4 2026
- Finalizarea achiziției activelor din Detroit și start-ul noii generații de șasiuri2027
Produse, piață și concurență
Generat de AIAnaliză generată de AI (Claude), din surse publice citate; poate conține erori. Nu este o recomandare de investiții. Situația la 27 oct. 2026 · Model: claude-haiku-5-5.
Afacerea
Blue Bird proiectează, fabrică și vinde autobuze școlare de tip C și D, precum și autobuze speciale, pe un șasiu dedicat fabricat la Fort Valley, Georgia. Produsele sunt distribuite printr-o rețea de dealeri exclusivi în SUA și Canada, la care se adaugă vânzări directe către flote mari, guvernul SUA și administrații de stat 1. Compania a fost înființată în 1927 și a vândut peste 619.000 de autobuze de la înființare 1.
Începând cu a doua jumătate a anului fiscal 2025, compania a consolidat Micro Bird, o întreprindere comună din Canada pentru autobuze de tip A, pe care a achiziționat-o integral la 1 aprilie 2026 13. Această achiziție contribuie la cifra de afaceri și la profitul trimestrului trei, dar face comparațiile cu perioada anterioară mai puțin directe 3.
Piața în context
Piața autobuzelor școlare din SUA și Canada este mare și previzibilă. Pentru tipurile C și D, vânzările anuale au fost în medie de aproximativ 30.500 de unități între 1985 și 2025, iar pentru 2025 sunt proiectate circa 31.000 de unități, o creștere de 30,8% față de 2024 1. Cererea este susținută de finanțarea din impozitele pe proprietate și de obligația transportului școlar, dar depinde și de bugetele municipale și de subvențiile pentru vehicule cu emisii reduse 1.
Companiile au avut de gestionat constrângeri ale lanțului de aprovizionare și tarife comerciale, care au crescut costurile de achiziție ale componentelor importate și au impus majorări de prețuri 12. Comportamentul pieței după 2025 va depinde de noile politici comerciale și de programele de finanțare federale și de stat, ceea ce face ca perspectivele să rămână în parte incerte 1.
Tendințe
- Electrificarea și propulsia alternativăvânt din spate
Blue Bird se prezintă drept lider în autobuzele electrice și pe propan, iar cererea pentru aceste produse a crescut constant în ultimul deceniu 1. Dacă cererea pentru vehicule cu emisii reduse continuă să crească, portofoliul de alternative energetice ar putea aduce marje mai bune 1.
- Subvențiile guvernamentale pentru vehicule alternativemixt
Finanțările federale și de stat compensează diferența de preț a autobuzelor cu propulsie alternativă, iar întârzierea plăților poate reduce comenzile în anumite perioade 1. O reducere a acestor fonduri ar putea diminua achizițiile clienților 1.
- Tarife și costuri de achizițievânt din față
Tarifele comerciale au crescut costurile de achiziție pentru componentele importate începând cu a doua jumătate a anului fiscal 2025, iar compania a răspuns cu majorări de prețuri 12. Dacă aceste majorări nu pot compensa creșterea costurilor, marjele ar putea fi afectate 1.
- Ciclicitatea pieței și bugetele școlarevânt din față
Piața autobuzelor școlare este ciclică și depinde de prețurile locuințelor, nivelul impozitelor pe proprietate și bugetele municipale 1. O încetinire economică ar putea amâna comenzile și ar putea reduce veniturile 1.
Poziția concurențială
Principalii concurenți din SUA sunt Thomas Built Bus, deținut de Daimler Trucks North America, și IC Bus, deținut de International Motors, LLC, care au acces la resurse tehnice, financiare și de marketing mai mari decât Blue Bird 1. Ambii concurenți vând deja autobuze electrice și au anunțat sau oferă autobuze pe benzină, intrând în competiție directă cu gama alternativă a companiei 1.
Piața din SUA nu are reglementări de tip Buy America, ceea ce permite importul de autobuze fabricate în jurisdicții cu costuri mai mici, iar aceasta reprezintă o presiune suplimentară asupra prețurilor 1. Blue Bird se diferențiază prin rețeaua exclusivă de dealeri și prin liderul său în propulsia alternativă 2.
- Thomas Built Bus
Produs de Daimler Trucks North America; principal concurent din SUA cu resurse consolidate mai mari, care vinde autobuze electrice și pe benzină 1.
- IC Bus
Deținut de International Motors, LLC, fost Navistar; principal concurent din SUA, activ și în segmentul electric și al autobuzelor pe benzină 1.
- Daimler Truck
Companie-mamă a Thomas Built Bus, cu acces la resurse de consolidare și integrare verticală în componente 1.
- International Motors
Companie-mamă a IC Bus, cu resurse mai mari pentru dezvoltarea produselor concurente 1.
Legături, dependențe și riscuri
Cu cine e legată firma, din propriile depuneri SEC (clienți, furnizori, producție, parteneri, concurenți, țări, reglementare), din declarațiile acționarilor de peste 5 % (13D/13G) și din ce alte firme spun despre ea. Clic pe un nod pentru dovadă; pe o firmă listată, graful se mută pe ea.
Se încarcă legăturile…
Știri și depuneri
Din presă
- Is Twitter back? Ex-employee fights to revive the blue birdEuronews Next · 28 aug. 2026 · EN
Ultima știre din arhiva noastră e din 28 aug. 2026; cea mai nouă depunere SEC e din 06 oct. 2026. Arhiva de presă vine din fluxurile RSS urmărite și nu acoperă neapărat ultimul eveniment — depunerile de alături da.
Depuneri SEC
- Raport curent06 oct. 2026Acord material · Obligație financiară nouă · Informare publică (Reg FD) · Situații financiare și anexe
- Raport curent01 oct. 2026Alte evenimente · Situații financiare și anexe
- Raport trimestrial05 aug. 2026
- Raport curent05 aug. 2026Rezultate financiare · Informare publică (Reg FD) · Situații financiare și anexe
- Raport curent05 aug. 2026Acord material · Informare publică (Reg FD) · Situații financiare și anexe
- Raport curent18 mai 2026Acord material · Situații financiare și anexe
- Raport trimestrial06 mai 2026
- Raport curent06 mai 2026Rezultate financiare · Informare publică (Reg FD) · Situații financiare și anexe
- Raport curent (amendament)04 mai 2026Schimbări în conducere
- Raport curent02 apr. 2026Achiziție sau vânzare de active · Item 3.02 · Schimbări în conducere · Modificarea statutului · Informare publică (Reg FD) · Situații financiare și anexe
Surse
- [1] Form 10-K, fiscal year ended 2025-09-27 · SEC / Blue Bird Corporation · 24 nov. 2025
- [2] Form 10-Q, quarter ended 2026-06-27 · SEC / Blue Bird Corporation · 05 aug. 2026
- [3] Form 8-K, results release (exhibit 99.1) · SEC / Blue Bird Corporation · 05 aug. 2026
Cifre calculate de olivLaw din depunerile SEC și prețurile de închidere; analiza calitativă e generată de AI din surse citate. Nu este o recomandare de investiții.